так я не говорил , что сложно. Ты ж не подарил, за большие деньги продал. Я догадываюсь почему. Но все равно - Спасибо, Сергей.))))))))))
Хоть продал и не мне.....)))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))

Т.е. ты хочешь сказать, что это заводские диски, но спец модель: ширина 12, диаметр 20, ет 0, посадочное на ступицу - родное. Просто наварен колхозный бедлок и за счет этого ЕТ уменьшился на 1см (покрышку вынесло наружу)?  

В какие-то диски шириной 12х20 вварена середина от родных. Причем на край диска наварено еще кольцо для бедлока. Покрышка суется одним бортом в диск, другим кладется на кольцо и прижимается сверху еще одним кольцом привинченным примерно 50ю болтами М8 ( из пищевой нержавейки , из-за чего их приятно было крутить Домье) которые постоянно раскручиваются при езде и ломаются периодически. На этих дисках и резине как у Вас езда на 404 без гидрача невозможна. Правая сошка полностью прикрыта.При скоростной езде по лужам забрызгивает зеркала и ничего не видно сзади. зато по колесу можно в кабину залезать как по лестнице ( протектор 4 см примерно). На скорости 20-30 колеса входят в резонанс и появляется не очень приятная мелкая тряска, не из-за дисбаланса , а из-за крупного протектора. Поганит лужайки (мне запрещают ездить по даче).  Из плюсов - по грязи прет как танк.
пока не заглохнет.  

Сереж, С будкой видео если есть скинь на почту плз..  

Ну так - и шланг тогда тоже. Или по цвету подобрать.

Мне тоже интересно. )) Каждую 3ю езду 200 болтов крутить надо и, если без ги драча - то он как паровоз едет : хрен повернешь.)))
Домье, колись кто автор произведения?
Иное дело Шишка - рулится пальцем одним и флипера стоят заводские. И руля ..дцать оборотов не надо делать.)

Мне тоже показалось, что колеса прямо точно как мои, и я подумал - тоже трут поди. И спросил поэтому, Олег - мастер с косяками разбираться , что-нибудь придумает обязательно. Не могут без лифта не тереть такие большие колеса....
Без бэдлоков еще , боюсь и бортоваться будут и мусор за закраину набирать.

трет по месту , где крыло с кабиной стыкуется. и по будке. Не помнишь размер колес точный?  

У меня вопрос: Вы под эту резину лифтовались? И если лифтовались то на сколько и где ( поднимали кабину или под пружины проставки ставили) ? У меня просто затирают эти колеса при деагоналке  неприятно и я думаю , что делать. Есть еще вариант ограничители увеличить, т.е. резиновые подушки которые в мосты упираются , когда пружина сжата побольше поставить.

Про рулевые патроны (силовые гидроцилиндры): задний (на трапециидальную тягу) более правильно . мне кажется, т.к. такое расположение снимает нагрузку от левого колеса на правую сошку и ее узлы, распределяет нагрузку. Ну и конечно меньше бьётся в лесу.

Попробовал по методу Игоря крутить. Стробом смотрел. ( для чего пришлось менять свечку и провод 1. Тот фриц, который компановал мотор наверное сталинград вспомнил, т.к. первую свечку фик окрутишь по-человечески не снимая трамблера и - пришлось ругаться) Короче получилось, что на холостых МаХ  - на четвертом делении по маховику от 0 (или на 3 м от белой черты) в сторону опережения. Позиция держится устойчиво (опережение не прыгает особо). Может кому пригодится. Бензин 92. Непонятно, будет ли детонировать при этом. Попробовать не успел.
Получается , что по методу Игоря поставленный трамблер дает опережение на холостых на 92м бензине примерно 40 градусов.
И сдается мне , что это дофига сильно....
Потому что разница 76 - 92 бензин должна быть примерно 5 градусов. А в мануале написано 15 градусов опережение правильное....

Правильно. Считай - порадовал. )))

1 Не совсем понятно, зачем шестеренку переставлять. Там же есть 2 винта 1 возле крышки (для малых регулировок примерно 3-5 градусов) и второй возле блока , который ногу держит. Если его открутить можно статор трамблера хоть на 180 градусов повернуть.Зачем ротор в приводе поворачивать? Или я что-то не так понимаю?

2 Гопнадзор, представляется ли возможным , теперь, когда все хорошо едет , стробом угол посмотреть и тут написать ( можно в См по шкиву для простоты) ? Чтоб знать от чего танцевать научно.

Имеется в виду , что провода с распределенным сопротивлением в несколько кОм для 404 не годятся?  И нужны только медные?  

Да я уж вижу: пробочки им в выходное отверстие вставляешь.....

Ты, Сережа, от компа встань, выдь на двор. Тебе пузырек и трубочка к нему не нужны станут. )))

У Некоторых  зима круглогодично, студеная.  И ночь всегда.Темная, полярная. Еще штормит . А главное - под лай бешеных псов кусают мухи. От этого - в голове гудит и не спокойно....
И им в окно глядеть - сил не остается..  

Если тебе надо чувствовать себя владельцем МБ и непрерывно трахаться - забирай, если по хозяйству в лес ездить - купи Шишку.
Сугубо моё ИМХО. Основанное на опыте. У меня , правда, 404.

У меня тоже вопрос по карбу: имея примерно те же проблемы озаботился выставлением уровня в поплавковой камере. сделал приспособление - прозрачную трубку стоящую вертикально , которая втыкается в заглушку-жиклер вертикальной шахты подсоса (на картинке Стартеркрафт). Обнаружилось что при заведенном двигателе в зависимости от оборотов уровень меняется в зависимости от оборотов. +- 10 мм. Так должно быть? (больше обороты - меньше уровень) или косяк? Давление насоса тоже померил -  нормальное.

У меня тоже колеса на диагонали за крылья цепляют, даже бывает мотор глохнет и кабина подминаетсся над крылом. И я думаю: кабину с будкой на раме лифтовать на 3-4 см или под пружины подкладывать. Пока не делаю ничего...
По идее - кабину с будкой правильней. ЦТ меньше задирается.