Пресловутый сальник 55-80-13/9.5  (9.5 от наружного торца) и еще он  -голубой.)))

Исполнительный цилиндр асиста рулевого от чего? Какой ход у него? Какой диаметр поршня?

без него - никак.... ))))))

При чем тут вес? Если на кулаке просто исчез подвод вентиляции?? и сальник вылезший я тебе показывал. на кулаке , который прошел 100 км. Сережа, зачем очевидное отрицать ? В Гогенау слать - антинаучно.

Почем ремкомплекты? ? я бы взял и то и другое. С пересылкой в Москву.
У меня есть балка переднего моста новая. Короткая пер полуось с гранатой, 2 гп моста в принципе одна лишняя , только шлицевая подпилена но это не принципиально. Есть еще сошка короткая чуть гнутая но на родной 404 ставить -не принципиально.

Б.у. у меня у самого есть, люфтит по пальцу. А новые у тебя - паленые , Без дренажа. И сальники из них выперает. ))))) Стакана нет, стало быть......

У меня есть его часть, если по идеям - лучшая, если по весу - шестая, если по цене - дальше большая, чем сам он. С которой я *бусь непрерывно.. И мне ее хватает.
У тебя, кстати,  стакан верхнего пальца кулака есть?

Не правдоподобный тест. Ввиду дохлости движка 404й не сможет разогнаться , чтоб так расплющиться. Если только с горы на тросе или если кузов бетоном залить.....

если не сложно, посмотри пожалуйста. Что-то мне кажется там больше 10 был.

Сергей, если будешь пересылать что-то возьми для меня бачок маленький. Плз. а то у меня дырявый.

так я тебе про 66 и писал, у тебя просто опять мания величия, как ты мог подумать , что я мог 404 автомобилем всех времен назвать , когда 66 существует.. . это не трансмиссия дохлая , это движок дохлый ))))))

На 66 реле регулятор регулируемый, зима - лето. (флажок такой на передней стенке у ног. Если  "зима" поставить - до 16в доходит. Мафон иностранный - может ему это не нравится. Померь напругу. за полторы мин у тебя акк. заряжается и напруга подскакивает.   Я похожую проблему с Ебером германским имел.

Нельзя понижайку на один мост включить. Чтоб не перегрузить мост.
А на Атласе  -  повышайку нельзя включить на передний. Странно. Понижайку включить можно отдельно на любой. На 2 моста сразу можно включить и повышайку и понижайку. На задний можно включить отдельно повышайку, а на передний - нет. Явный косяк. Либо наколупнулось. Дай ссылку плз. я там про это вообще не нашел.

Богра, у меня к тебе еще вопрос, я так понял ты с Атлас 2 разбирался, скажи плз. у тебя передок отдельно на повышайку втыкается? У меня проблема: передок отдельно - только на понижайку. Я думаю -  это у меня шарик запал или в ЮСА так задумали и как с этим бороться, если борьба эта никаким здравым идеям не противоречит?
Просто у автомобиля всех времен и народов тоже  включения некоторые залочены. Но там все понятно и борьба не требуется..

Братцы подскажите размер сальника ГП моста 404 , а то задевал куда-то найти не могу. а разбирать лень. Того , что в корончатой гайке стоит , которая ведущий вал ГП фиксирует (в хвосте редуктора)..   За номером   404 331 02 80  или    99.2990.1001-04

Близзард, у вас можно вашу версию купить (Болты, штуцера сальники, возможно панель бортовой одну) ? И если можно, то почем?

Жить он будет. Их на станки ставят со скоростью вращения 3500 оборотов ( у нас- 500 при 3 атм). Уплотнение там торцевое. Уж точно дольше, чем сальник резиновый. Только вот великоваты они все же  , чтоб в головку болта вставить. Нашел маленький( http://www.mdtmag.com/product-releases/2012/09/micro-rotary-union-injects-air-any-rotating-shaft#.Uo4fXtK8DIc  ) но спецификации нет.

Если юнион ставить внутри ( как у американца) и тащить воздух от него сквозь родной болт резиновой трубкой, то родной болт надо просто сверлить 10мм например. А бортовую можно сверлить дрелью через вставку в подшипник. а не в станке.
 Минимальный юнион который я нашел - 28мм диаметр корпаса и 50 - длина , согласен в голову болта вставить проблематично Надо еще поискать юнион поменьше..

Бизард , меня смущают 2 вещи в вашей конструкции: 1 Богра пишет , что у него колеса спускают за 2 часа. 2. Люфты должны довольно быстро убивать ваш сальник (как и жестко поставленный юнион).  
У меня вопрос: сколько можно ездить без замены сальника реально? И вопрос: почем у вас можно купить набор под подкачку вашей системы? А то я , как постшишкарь сильно нервничаю без подкачки.
Что касается маленького сечения юниона - не согласен. У шишки 5 мм передавленная 10 раз  трубка и штуцера 3 мм - за глаза хватает . Юнион 1\8 - т.е. 4мм. тут проблемы нет.  

Бизард, пес его знает. если болты не точить новые, а сверлить родные - то по сути цена четырех Юнионов. В представительстве трубку уже не берут.... Зато - железная ПОДКАЧКА! это ж почти 66 получается. Я не думаю , что юнион дороже 2к рублей стоит.http://www.ebay.com/itm/DEUBLIN-CO-1005-020-019-AIR-HYDRAULIC-MONOFLOW-UNION-/360475444627