Вы фланцы от чего берете? И как к шлицевой винтите? У меня болт на12 к торцу шлицевой приварен , но я думаю менять.

Вот ролик неплохой: http://video.yandex.ru/users/sashajob2009/view/212/

Богра, ты масло какое льешь?я считал , что ведущая вверх приподнята и лил это http://nemec-auto.ru/catalog/masla/maslo-transmissionnoe-i-gur/castrol-axle-epx-80w-90-gl5-1l/    но что-то у меня стали сыпаться все подшипники. Оно воду растворяет, превращая в гель. Раз не гипоидное значит надо и масло другое лить?

дифф имеет радиально-осевой люфт (болтается) в посадочных подшипниках на ощупь 0.5-0.8мм . Блок ведущая шестерня главной передачи гипоидного типа - вал этой шестерни имеет радиальный люфт 0.3-0.5 мм на шестерне (осевого нет).  Я правильно понимаю , что до этой шестерни должно быть укзаное на ней расстояние ( у меня 84.85)  -60мм до привалочной плоскости корпуса главной передачи?

так полно ж в инете... ты про конические писал, как на вихре. у белоруся такие.
Если честно меня эти мосты унимоговские - забодали уже...

Петров, что-то я не понял.
ступица точилась,.Торм диск крепится колесными гайками (прижимается колесным  диском). Колесный 15х12 вылет мерять надо. Колеса еще можно задвинуть на 2-3см. Ограничение - сошка.
А так бы вообще хорошо было. но это надо на 20ые менять.  

насечка, которая на половинке, которая к шестер енке означает ли , что морковка за дифф цепляет? и должен ли ощущаться люфт  дифа в подшипниках?    
http://yadi.sk/d/2zzEsN1y6rnkX

http://yadi.sk/d/2zzEsN1y6rnkX                       Кумбель, там фотки суппортов и дисковых тормозов.

так включать только когда под водой они. Пусть лучше гонят , чем сосут..

компрессора не хватит боюсь пробовал качать мосты 24 беркутом расхода хватает чтоб до 0.3 дакачать мосты (дырок много на 404)., воздуха нет, есть редуктор от камоцци, на шишку для той же цели брал. (http://www.camozzi.ru/podgotovka-vozduxa/microregyliatory-davlenia?page=shop.browse&category_id=103) 10:0-4. Сальник коленвала работает в агрессивной среде - и нечего.

Народ я вот думаю, что если в 100-50 см от конца глушака врезать тонкую трубочку на нее шланг и через петлю наверх через трехходовой краник запустить в агрегаты ( рк, мосты ,кп) ЧТОБ ВОДА в бродах не заливалась. Давление надо 0.1-0.2 на подкачку. Пробовал кто-нибудь? а то надоело масло менять в мостах непрерывно.

Богра, какой ход трапециидальной рулевой тяги ( которая между сошками кулаков) на 404 при повороте между крайне правым ( кулак уперся в ограничитель) и крайне левым положением ?

что-то у меня фотки не Аттэчатся..

Согласен, но там понизу не пустишь. Колеса не влезают. А если домики ставить - их вбок свернет. А резать некуда больше - з. двери не откроются. Я так полагаю раза в два разницы ( низ и верх) в моменте будет. Если у 404 14 см несоосность. Не могу сообразить только, если колесо тоже считать надо , то меньше сильно...

Кумбель, РК 66 ненадежна, может быть, не потому , что момент велик для нее. А сама по себе. ну как-бы если РК от ненадежного белаза на велоипед поставить понимаещь?
Тут считать не надо. А если считать ( оценивать) то так: 66 - ГП=4, колесо=42, масса вдвое. Ты: гп=7.6 колесо=38   у тебя выигрыш по моменту : по массе 2 раза по ГП в 2 раза по колесу 1.1 Итого у тебя выходные фланцы грузятся примерно в 4.4 раза слабее чем на шишке в той-же ситуации.  Понятно, что если колесо расклинить между скалами и давануть газу на понижайке ТЛК то может хруснуть. Но это ж надо умудриться. У тебя момент какой на ДВС у ТЛК. У шишки 230 по-моему. смотрим с другой стороны кп 66=7.7 у тебя наверное 4*2 =8 примерно то же. Я на шишке много раз на 1пониженой глох РК целая. Т.О. прикидка моментов вроде нормальная выходит. Единственное конечно - огород знатный у тебя будет. не знаю, надо оно тебе или нет... Я б не стал городить.. Мне кажется 120 (примерно) - сильно много понижение. Считаем скорость: на 800 (х х) :
96.5*3.14159:100*800*60:1000:120=1.2 км.ч. а если не 800 а 400? (66 у меня на 530 ездит)Ты прикинь за сколько часов ты свое угодье(200км) кругом объедешь? )))))))) Если я не наколупнулся конечно...
Шишка . кстати сначала полуоси рвет а не РК. у нее поэтому понижайку без пер.моста включить нельзя. а полуоси у нее - пипец какие. Короче я б , что РК порвет не боялся. У тебя мост с рессор свернет задний засчет порталов. у меня например, при усиленных рессорах хвост редуктора сантиметров на 20 ходит вверх и бывает долбит по полу. Ты это учти, когда рессоры понизу пускать станешь.

минусов - задний кардан короткий будет очень. такая конструкция - ему длины минус метр.  еще минус - лишние критические части, это всегда хреново  ( 2 или 3 крестовины и шлицевая (?)) и вес. Теоретически - все супер, передний привод - на лебедку конечно или на НШ под гидравлику. правда бак ставить . Он у тебя отдельно включается ? я просто ТЛК не знаю. Раздатка шишкина выдержит (там карданы в 2 раза толще) на скорости только - выть будет..

Рулевой редуктор ( то куда вал от руля входит и откуда сошка торчит совмещен с золотником для цилиндра.), цилиндр усиления, радиатор охлаждения, насос усилителя - все из этого набора. Только цилиндр надо брать 6.5 дюймов хода. Там на сайте есть. Все - супер, только цилиндр(6.00 дюймов) колеса не доворачивает  чуть у меня. Все под Чирок заточено. Но там есть и под таёту. Полазь на сайте.   Просто шишкин золотник .который все ставят на унимог, т.к. только физкультурник там может руль крутить, конструктивно подразумевает люфт руля, что не очень хорошо.
Я фотки сделал, только на даче флэшку забыл....

Тогда тебе точно надо Чирка брать и  на унимоги ставить.Раз руки чешутся и деньги есть, а ездить раз в полгода надо.  ))))))))) 220 000 га - офигеть как много, я себе даже представить не могу 2200 квадратных километров это 50х50 километров. как пол московской области выходит, как Байконур космодром..... Фотки пришлю как будут.

Вот тебе на рулевое ссылка http://www.pscmotorsports.com/motorsport-specific-products/offroad/cylinder-assist-gears-kits-components/90-94-jeep-yj-xj-extreme-duty-cylinder-assist-kit.html
У меня такой комплект стоит. Только цилиндр исполнительный на 6.5 нужен на унимоги. Руль крутится в любом говне одним пальцем.

Кумбель, тебе машина зачем? Спорт? Покатушки? Езда в лес по хозяйству? Зуд в руках? Выезды на рыбалку и охоту?Понты?страсть к музейщине? Как часто? По какой местности? Какая у тебя тех база? Сколько народу ездит? что с финансами? Тут все зависит от многих причин. я вот больше ездун чем строитель , и мне по месяцу ждать пока придет запчасть на унимог - очень напрягает. я думаю что для покатушек- Джимник купить не старый, задрать и колеса с лебедкой и блокировками поставить -самое то. По хозяйству и рыбалка-охота -шишка. Покатушки-понты-зуд в руках - ну типа боргомобиля или моего чирка-мутанта. но при хорошей базе. И вообще говоря - проще и дешевле купить чем строить. Все сугубо ИМХО. Это если кратко.
Ты, кстати, центр. редуктор моста не перебирал от 404?