Кумбель, у рессор есть беда - садятся. Хоть ты ее каждый раз на задней лебедке на сосну  за жопу вешай. Я уже 3 пары поменял, хотя и брал дорогие. У рессор изгиб куда больше процентный , чем у пружин. Поэтому я думаю и происходит. Артикуляция - на картинке красиво. по лесу при блокировках не так сильно важно. Если только может у вас горы. Там да, там по камням прыгать надо. а в лесу - хайджечить замучаешься. Я одно время бортовался часто, так на весь хайджек задирал и не хватало еще.
Купи 66 и не мучайся, в нем жить можно. Одному если.

Ну -  да.
Там есть куча модификаций этих комов: в зад, в перед и с поросенком. В разделе барахолка, запчасти продаются периодически или у Димидрола.. Там же можно и раздатку посмотреть.
Таким образом основное у тебя будет. А остальное - найдется..

н а шишку можно поставить 2 кома. Один на кп обычно крутит пер. лебедку. Второй на рк , там есть крышка вместо которой ставится ком фабричного производства.. есть модификации шишек (пожарки, говноотсосы, генераторы) на которых этот ком ставится для привода доп агрегатов. Зайди на  www.gaz66.ru набери там "ком на рк" все прочтешь. Как кто-то там написал "У владельца 66 две мечты: 1. Анджелина Джоли 2. КОМ на РК !"

00

Нет, действительно, атлас 2 очень похожа на шишкину.  Только алгоритм  включения другой: У шишки передний мост и понижайка, у этой передний и задний мост. ИМХО - у шишки удобнее. ))) У атласа преимущество , что можно прямо на коробку ставить уходит короткий кардан.  И то, что можно только передний мост включить. А на шишке - надо кардан снимать. Опыт использования шишкиной раздатки у меня - только на шишке. Там самая проблема у всех ком назад прикрутить для лебедки. Ну и конечно цена и запчасти у щищкиной намного лучше. )))))))
шишка вообще ,с моей точки зрения, лучший авто для говен. ни в одной машине нет столько приблуд в стоке как на ней. Единственное великовата и к шоферу не очень дружественна. Тормозные диски с паджеро спорт у меня.тоже косяки есть. например колодки в 2 присеста менять надо и я все время щелкаю.

Раздатка атлас - выбрана потому , что родная - цепная и хилая, а Атлас ставится прямо на коробку и имеет кучу вариантов под разные коробки и трансмиссии, у атласа мосты по отдельности включаются, один рычаг передний мост ( Понижайка, нейтраль, вовышайка) второй - то же самое задний. гуки - шарнир с двойной крестовиной. Как в переднем мосту 404.  набери в гугле atlas 2 transfer case     там куча картинок если имеджес нажать. Ставится прямо на коробку передач гайками привинчивается. У атласа есть адаптеры на любую коробку. Смотреть тут www.advanceadapters.com

По ступице : в унимоговской ступице проделаны 6 дырок на диаметре 136,5  в них вставлены шпильки и приварены. дальше на самопальных кронштейнах поставлены суппорта от 10 ваз.
Все сфотографирую , только не прямо сейчас.
Короче если у тебя мосты есть уже, я б дисковыми тормозами не парился. В лесу тормоза  не нужны. )))))

у меня есть "чироки на мостах унимог". Фото можно глянуть в инете набрав как написал. голубой номер 565. Или у Домье в теме о том как он любит Унимог.  сзади рессоры сверху с револьверами, спереди два рычага с панаром. Движок и коробка - чирок (4.0 AW4 ), раздатка атлас 2. У раздатки 2 гука. Раздатка винтится прямо на коробку крутит куда надо и смещение как раз. с рессорами  - косячокс, надо ставить ограничители хода. т.к. при раскладывании револьвера винтится противоположная рессора Мосты тяжелые. Переставил на усиленные  - гнется домик. По передку: Из-за задранности рулевая не сильно горизонтальна поэтому при торможении рулит вправо а при разгоне влево. стоит PSC шный усилитель с цилиндром как у шишки из-за этого в говнах - супер , но на дороге есть специфика.
Была задача - чтоб не хуже Шишки ехала, едет лучше. Но не таскает и ломучая (чирок проотец - XJ 91 года). тормоза дисковые , ступицы переделаны под паджеровский диск. суппорта от жигулей , спереди 2 сзади 1.
Короче если что интересно конкретно спрашивай - сфотаю и расскажу.    

Косяков у 404 тоже хватает. Например кулаки. Держатся от выпадания вниз только на посадке нижнего пальца. явный косяк. Или открытые гуки в пер. мосту - тоже. Все в воде и 2 лишних дырки , через которые в мост и редуктора вода идет.

Это не то место , где я на чирке торил?

Чироки, Сергей, Вы ж в Америке жили...)))

А в каком городе , Борга, вся эта роскошь и дешевизна?

Странно, в соседней ветке Вы пишите , что есть мосты и запчасти.....

Andrius, Можно у Вас спросить сколько в Москве 2 передних бортовых редуктора от U404 будет стоить? С полуосями. можно без тормозных барабанов, щитков и даже ступиц. кулаки и сошки нужны , но не обязательны

парни , зашел в магазин, купил *шайба регулировочная шкворня маз*  75х40х0.15 и 0.35. Подрезать снаружи на 1.5 и можно вставлять под обойму. Это если кому надо.

Это каждый раз обойму выколупывать? У меня мысль была взять пластину толстую и ровную подложить под внешнюю часть корпуса и корпусом придавить на длинных шпильках к торцу полуоси с надетым подшипником пока полуось не зажмется. Выровнять расстояние под шпильками и его замерить. дальше с искомыми 78.5 мм сравнить. Или типа это дохлое занятие?

Кто как решает проблему подкладочных шайб при замене подшипников ведущей шестерни бортового редуктора? Как быть с люфтом если нет ни шайб ни измерительного приспособления???

Эти трубы , думаю затем, чтоб ты полуосями в редуктор мог попасть раз ( направляют конец полуоси при вставлянии )))) ), чтоб масло из моста не лилось в проставки между чулком и редуктором два.
Да лучше подумай, зачем немцы сделали сапун не из верхней точки бортового , а почти из под масленного уровня????? Вода и гуано , таким образом имеет возможность перекачевывать в мост ( по принципу сифона).  У меня было искушение трубки обрезать а винт сапуна  переставить на верх. Пространство редуктора сообщается с мостом поскольку вдоль полуосей большой зазор.

Буртик в сторону роликов? Чтоб внутренняя обойма вставлялась в ролики только одной стороной и насквозь не проскакивала? Или буртик в сторону того , что вставляется во внутреннюю обойму? Чтоб то , что вставляется не проскакивало насквозь. просто первый есть, а второго нету.

Перед тем как разбирать надо подшипника заиметь.
Просто я с ног сбился этот 7215 искавши.  Не нашел. Купил у Домье " большой ступичный для унимога" оказалось , что он 6215.
6215- то найти проще. Чтоб еще кто-то не накололся надо поправить бы инфу.  

Биззард, можешь уточнить SKF 7215 или все же 6215 ???? 72 - радиально упорный 62 - просто радиальный. А то - непонятно. И спор у нас вышел.