Есть вариант еще интересней: во внутреннюю стенку бортовой вставляем просто штуцер ( в то же место что и у них, но не обязательно строго по центру гнезда подшипника (уходит засовывние в станок бортовой). На него надеваем трубку резиновую длиной примерно 150 мм . А ротэйшен юнион засовываем в головку болта снаружи! нужен только юнион с боковым выходом и минимального диаметра.(например стр 35 тут ) Юнион торчит наружу из головки - к нему винтим трубку от колеса. Возникает проблема сборки правда, но можно ее решить ввинчивая штуцер трубки по направляющей со стороны стенки бортовой. Уходит проблема несоосности подшипников юнита и бортовой. Сверлить можно родной болт. Юнит меняется легко снаружи без разборки бортовой.
Есть еще вариант: юнит ставим на стенку бортовой изнутри, а в болт суем трубку от него и наружу выводим, он лучше потому что не ослабляем болт, но юнит не сменишь без разбоки и с трубкой возня резиновой, надо цангу придумывать которая бы ее фиксировала в головке болта и выводила воздух. А главное юниона маленького сходу не подбирается , чтоб он внутри оси шестеренки поместился , с двумя осевыми штуцерами.. Основная проблема в том , что у юнионов этих один конец должен мягко закреплен быть. иначе у нас колесо на подшипнике юниона повиснет при минимальном люфте в нижних бортовых подшипниках.
Есть еще вариант: юнит ставим на стенку бортовой изнутри, а в болт суем трубку от него и наружу выводим, он лучше потому что не ослабляем болт, но юнит не сменишь без разбоки и с трубкой возня резиновой, надо цангу придумывать которая бы ее фиксировала в головке болта и выводила воздух. А главное юниона маленького сходу не подбирается , чтоб он внутри оси шестеренки поместился , с двумя осевыми штуцерами.. Основная проблема в том , что у юнионов этих один конец должен мягко закреплен быть. иначе у нас колесо на подшипнике юниона повиснет при минимальном люфте в нижних бортовых подшипниках.
Изменено: - 21.11.2013 01:37:51
