Интересно узнать , что и как ломалось в U404 в походе. Как чинили.

Теоретически мощность на КОМе равна мощности движка. Грузи ком и все на него пойдет, деться некуда . За счет оборотов мощность снимешь. на шишке момент шпилькой ограничен. не верю я ,что КОМ сам развалится если им начать движок на мах моменте останавливать. у 404 го ком сильно медленный против 66 и шестерни как в коробке . есть еще правда под молотилку - правый боковой, у меня даже рудимент остался.

Там скорее не ЛС а момент важней. Вряд ли 55 , на шишке - 40. А она тянет в разы быстрей унимога. И усилие больше. Но спорить не буду выглядит жидковато, правда расчитан на долгую работу, и ,я полагаю, поскольку он прямовальный , то у него в одну сторону сильно лучше чем в другую передача мощности и момента (типа "вперед" - вал просто коротится). А на лебедке размотка вообще , считай, слабая может быть. СД вон от руки крутит.))

Женит фланец , Отверстие - вроде 6мм было.  фланец ,с одной стороны рогатина под крестовину, с другой - внутренний цилиндр. шпильку только надо не сыромятую ставить, не чтоб держало лучше,а чтоб потом извлечь можно было, когда срежет. Можно сделать нарезав хорошую отвертку крестовую или сверло длинное. некоторые рассверливают до 8 мм. Мне хватало 6ти. 13й трос родной рвал несколько раз.
http://www.avtoall.ru/catalog/gaz-4/gruzoviki_i_pricepy-19/gaz_66-105/lebedka_s_reduktorom_v_sbore__...


см 66 02 4502023

http://xn--j1abid.xn--p1ai/%D0%BA%D0%B0%D1%82%D0%B0%D0%BB%D0%BE%D0%B3/%D0%B7%D0%B0­%D0%BF%D0%B0%D1%81...


вот такая штука мне попалась.

Есть где-то муфта, если не ошибаюсь маленькая.Вилок и солдатиков нет.

Ринат, родной от 66 выбрасывать будете??

Игорь, у Андрея лежит старый движок с будки. Он говорит - движок мой. На нем поршни от жигулей но голова нормальная вроде. Можно брать ее и пилить.  

Спиливать надо:10/( 3.14*8.7*8.7/4)=0.16 т.е. 1.6 мм, для гарантии 1.8  Вопрос теперь: позволяет ли это сделать открытый выпускной клапан?
Бралось рабочий объем 2200 куб см -рабочий объем, степень сжатия 7 старая 9 новая, диаметр поршня, цилиндра и спиливаемой камеры головы 8.7 см.

Рассуждения: если 2.2 рабочий, то при 7ке    - 300 кубиков "пустой" объем, на цилиндр получается 50 кубиков. При 9ке 2.2/9/6 = 40 кубиков пустого объема -значит спилить надо по10 кубиков пустого объема с цилиндра. Дальше переводим эти 10 кубиков в мм высоты спиливания - делим объем на площадь спиливания объема.

Домье, по чем крышка бачка у тебя? А то у меня шланги сжимаются на холодную.

Да тут - вопрос технический. Боюсь только , что засада будет в том , что в родной голове клапана разнесены по высоте больше ,чем в НС.Тогда да, надо клапан пилить. А это - все равно, что себе отпиливать: радости мало.....  

Игорь
Крышка расш. бачка.
Выжимной
распорки задних колодок

остались?

Игорь, А можно, чтоб не "визуально" сделать следующее: взять стандартную голову, прокрутить на ней распред так, чтоб максимально открылся один выпускной клапан . Замерить расстояние от этого клапана до привалочной плоскости головы. Вычесть 1 мм. запомнить результат пусть он будет h. Дальше закрыть клапана , дальше взять HC голову Василия и в ней закрыть в одном цилиндре оба клапана.Дальше положить обе головы строго горизонтально. Налить соляры в закрытые цилиндры . в НС под срез, в стандартной до уровня h от среза. дальше измерить объем соляры там и там.(например слив без потерь в мензурку или отсосав шприцом аккуратно) Где объем меньше там и компрессия больше.  Можно понять насколько. зная рабочий объем = Dпоршня*рабочий ход. получится виртуальный спил головы. У меня просто стандартные головы на машинах, а НС нету.
 Заодно поймем будет ли гидроудар от 250 мл жидкости вылитой во впускной коллектор. )))))
хотя и так можно прикинуть: 2.2делть на 7 примерно 300  двигатель назад наклонен. впускные на одном или 2х цилиндрах из 3х задних закрыты, се потечет в 1или 2 а у них там по 50 кубиков как раз. так что вероятность велика.   Кстати если там по 50 кубиков надо оставить 2.2 /54 = 40    т.е. налить в стандартную головка 40 кубиков солярки и получим высоту до которой надо спиливать. Сравнить с h ее.

Боюсь только недопонимание вышло. Имелось ввиду родные с высокой степенью сжатия. Родные с низкой есть.

Саня, мануал. Не знаю полный ли, но в пэдээфе:
https://yadi.sk/i/V_p6zKUE3JXLpK

Василий, спасибо.
Я могу балку моста взамен отдать или центральный редуктор или поменьше что-нибудь.  

Игорь ,описки нет? залив 250 мл бензина сверху в карб Саня на нем гидроудар словит, даже через 5 мин. И уж точно свечи зальет...)))))
Если конечно лошадиный шприц такой найдет на 50 кубиков))))))
Это пол-бутылки выходит - одним махом.

Игорь, я не нашел родные , можете помочь? На шишке на 2 мм пилят.
Точно клапана спиливать с рокерами? Я вот тут https://offroadmaster.ru//talk/forum34/topic3463/?PAGEN_1=2  посмотрел и первое впечатление, что можно голову просто фрезернуть. И теоретические соображения в пользу этого: высота открытия клапанов на HC голове такая же или больше чем на стандартной топология углублений на вид одинаковая - значит стандартная голова должна спиливаться до НС без изменения клапанов вроде. Если спиливать под самые выпускные открытые то сколько мм спилить можно?

Посмотри свечи мокрые-сухие.Есть ли искра вообще. Плесни бенз. в карб. Сунь пробку в свечное отверстие 1го цилиндра и крути за колесо на 6й передаче. если пробка вылетает при подходе бегунка к положению 1го провода - значит цикл сжатия. Дальше смотришь на шкив колена. белая метка на стрелке  бегунок должен смотреть на 1й провод. Проверить наличие искры, плеснуть бензина (или ускорительным качнуть убедившись на слух , что течет (компановка плохая голова не лезет, не то что на 66) ) И - крутить. Ты когда отверткой проверяешь - просто ВМТ находишь , а их 2е: на сжатие и на выброс.  белая черта +10 градусов. Убедись , что искра вообще есть.Ты может провода на крышке не туда сунул по запарке?

Игорь, а я правильно понимаю, что Петроникс - это типа геркон просто? и коммутатор не нужен ему? Т.е. он не датчик вовсе , а магнитный размыкатель контакта? Ставится вместо механического?