Домье, качать в гараже - хорошая альтернатива компрессору. Тогда можно печку снять - в гараже кабину греть и ехать в тепле, пока не остыла, Или - маховик поставить вместо мотора: в гараже раскрутил - и едешь. Мотор не нужен. Или вообще - катапульту. И унимогом стрелять, тогда колеса не нужны , коробка и мосты - он сам летит. Ну или - вместо катапульты - МИ-26 с толстым фалом и бригаду летчиков.)))  Спасибо за фото-видио материалы. Интересно со стороны посмотреть.)))  

На 66 на заводе ставятся порталы.

Игорь. Почему снял пред . владелец? Зачем компрессор на 404? только дудеть?  Просто раз нет подкачки -> компрессор не целесообразен, компрессор не целесообразен ->Нет воздуха, Нет воздуха->шины электричеством качать. Как сказал бы Домье   "Продуманный автомобиль непререкаемо авторитетного Бренда - это комплексная система взаимоувязанных технических решений невозможных одно без другого. И стоит выпасть одному звену - вся цепь становится бесполезной." ))  

Сережа, здравствуй. Давай вернемся к нашему разговору 5 ти летней давности. Я на СВОЕМ СТОКОВОМ 66  ты на СВОЕМ 404 с опечатанной лебедкой от 66, электро компрессорами и  снятой резиной от трактора  поедем в лес и посмотрим , кто дальше проедет по одной и той же дороге ( или кто по одной дороге проедет больше км за 2 дня) не обращаясь к внешней помощи.
Или мысленно поставим эксперимент?  

Игорь, есть или нет - понятие сложное.  Есть ли в России менты, которые не берут взяток? Наверное есть , но я таких не видел и их не видел никто из тех, кого знаю я.. Поэтому можно считать, что их нет. Я не знаю ни одного 404 с компрессором и ни одного 66 без. Поэтому наивно считаю , что 404 - без компрессора, а 66- с. (   есть завод , который ставит порталы на 66 мы же не говорим , что у 66 - порталы)    
Дальше: Я знаю одного Человека, у которого (с его слов) стоял Родной компрессор на 404. Так он его скрутил, заменил на электро.. И , поскольку этот Человек склонен маниакально навешивать на свой 404 всякие мерсовые приблуды , нужные и ненужные, то я предполагаю, что скрутил он его, т.к. не отключаемый компрессор отжирал много мощности от и так дохлого движка. И тот не ехал.

Поэтому я и написал, что у 66 есть компрессор а у 404-нет.   Но каждый может считать как ему нравится. Я заранее согласен.  

Парни шишке вместо заднего моста вкатили передний, можно ли говорить , что у 66 есть задний управляемый мост?  Никто не видел родной лебедки 404 , можно ли говорить что у 404 есть лебедка ?

Если ВАЗ 21013 поставить моторы от КА-26 и два винта соосно - ВАЗ полетит. И можно будет сравнить его с Як-18. Только Як-18 летает в стоке , а ВАЗ в стоке только на базар ездит.
Я бы на стоковом 404 , на родной резине, без лебедки, не спускаясь  в лес сунуться побоялся , а на шишке сел-поехал. Про это речь.  

Чего нет на 404:
1 Подкачки
2 Флипперов
3 Лебедки
4 теплой , уютной, светлой  откидывающейся кабины с хорошим обзором .
5 автоблокировок
6 нормально переключаемой коробки и раздатки с понижайкой.
7 двигателя достаточной мощности.
8 Гидрача .
9 Кома с реверсом.
10 мех компрессора.
11 свободных полуосей
12 нормального ручника.
13 герметизации трансмиссии.
14 защищенного от грязи вентилятора и радиатора
15 удобного доступа к агрегатам для обслуживания и ремонта.
Что есть на 404 :
1 Порталы.
2. Хорошая выворотность пер. колес.
3. Жесткая блокировка

))))

Поперживание было. Появилось перед самым выездом. Не было времени забороть. После него пропало. Домье не причем. Грешу на провода. Как определить на какой цилиндр поперживает?
И кде взять в Мос провода хорошие с медной жилой (0 Ом)?  

Шноркель под водой 1 сек был. и насосался. не факт, кстати, что сильно глубже 80 см.и не брод, а про лужу в инструкции не написано.Просто волну пустил. мотор кстати тоже не совсем сломался, он работает. просто масло отовсюду идет. и в выхлоп и из под крышки. а тосол - идет в масло.

Эстетически как-то не особенно выдержанный автомобиль вышел.....  

Домье, что-то я про торт не въехал: ты похудал и устроился в десертном зале женской столовой официантом чтоб подкормиться??
Или из этого ролика как-то следует, что на 404 надо только оригинальные запчасти ставить и не тюнить моторы ?
Или еще что-то??
или это , типа, что Домье, как Моисей 7ю хлебами всех евреев накормил да так, что они потом 40 лет бродили по пустыне пока море не пересохло и они обратно в Египет не вернулись?
Ты б под роликами пояснения писал , а то непонятно....
Или это к тому, что ты и повар очень хороший?
Ты  торт-то этот сам что--ль пек?

хочется отметить , что схема с исполнительным цилиндром (как на 66) разгружает сошку и тяги. Можно использовать золотник 66 , если люфта не страшиться. Если без люфта - PSC -редуктор без холостого хода с выходом на цилиндр.

http://www.pscmotorsports.com/catalog/category/view/id/462/?__country=RU&cat=464


стоит на гибриде , насос родной чирковский, 39 колеса одним средним пальцем крутятся на 404 м мосту.

Явный недолив....

Мы ведь ценим авто за то, как он едет, насколько удобен  и неприхотлив. Не за редкость.
Слышал я про любителей испорченных марок. А еще - безногих или одноглазых женщин...  

66 любят даже птицы: у меня на переднем упоре передней правой рессоры свили, 3 недели не ездил, пока птенцы были......
Чем, на мой взгляд 66 от 404 отличается  - у него реже беспричинные отказы. Если ломается - понятно почему.А 404 - даже стоя ломается. У меня например: стоял, стоял - херак втягивающее накрылось или хлоп кроулер подклинил или бац выпускной треснул или йопс ком заколодило. Все родное , немецко-фашисткое. ХЗ - странная машина.
У 66 втягивающее тоже накрывалось, но после брода и мороза - все ясно: подмерзла шайба контактная прогрел - поехало. или расхреначило подшипники в колесе - перетянул. Так и заметил через 300 км жестокого бездора. Почему? Потому что полуоси свободные и он , пока цапфу не пропилил ехал себе , только подкачка спускала, так и подкачку заглушил на колесе этом , думал .сальник гикнулся.
66 ,думаю, это - счастье! а 404 - гимор и понты больше.
Домье С. подтвердит, знаю.  

Еще хочу сказать: Машина сейчас у вас на "кольцевых дисках", если в болото ехать и спускаться 0.2 то может лучше перейти на "болтовые" с флипперами. Не бортовалась чтоб. Колесо в сборе можно за 5к купить примерно. Еще полезно вентиляцию коробки , раздатки и мостов наверх вывести. Можно наддуть даже 0.2мя-0.5ю  от выхлопа или через редуктор. Еще хорошо позадвигать баки и ящики за колеса внутрь на 10-15см примерно. У меня постоянно гнулись об бревна пока так не сделал. Площадка обслуживания тоже цепляется - может снять.  

забыл сказать: лебедку , если в лес ездить, очень желательно поставить. Бывает ком на коробку, бывает на раздатку - вперед и назад соответственно лебедку на них ставить можно. Комы все реверсные недорогие.комплект "вперед" (ком с рычагом, карданы, поросенок, лебедка с тросом, поддоны - где-то 20р)
. На www.GAZ66.RU  все посмотреть и найти можно. Там люди хорошие, открытые.  

Это ограничитель не на обкатку. Просто ограничитель. Для солдата.(если про вакуумник речь) Я у себя снял, но думаю зря. призван ограничивать обороты до 3400. В горячке мотор перекрутить можно , я все время на тахометр смотрю.  Мотор похоже родной. Компрессию измерить можно ,прежде чем голову отвинчивать или просто на пробку проверить.  Клапана едва ли залипли. Можно крышки снять - видно будет. Я б , если компрессия нормальная с зажигания смотреть начал. (у меня провода били на крышке, правда у меня военный вариант). Карб опять же. Головы скручивать ему , это как себе почти - муторно.  Еще б я б резинки проверил, у меня протечки были по тасолу. Дальше бы глянул люфты в колесах, карданах, дальше бы барабаны посдергивал - тормоза глянул. Запчасти на него - даром. Еще раз поздравляю с приобретением.

Искренне поздравляю. Очень достойное решение. Реинкарнация 66. Уверен автомобиль достойно послужит. Будет радовать владельца и видом и ездой.
Мотор какой на нем? ком на коробке есть? Почем обошелся?  

Под москвой знаю 2 интересных маршрута : Остаться в живых ( https://my.mail.ru/inbox/sasha_job/video/295/392.html ) и Валищево (https://ok.ru/video/6947145119). Где реально можно подстрять на 404.  

Скажу от себя о проколхоживании легенд, канонических авто, проверенных практикой и временем.
Я люблю 66  и мне не жалко, когда его околхоживают под себя, знаю человека, который околхозил 66 до абсурда: оставил только лебедку. Но я, понимая что вся проходимость в лесу обусловлена у этого человека  как раз этой лебедкой, спокойно смотрю на его действия : Ему так захотелось. Ну сменил он мотор на дохлый, раму на хлипкую, кабину - вообще изуродовал, кунг выкинул. Грузоподёмность упала, скорость упала, уровень комфорта снизился, выросла только цена. Ну и - понты конечно....))))))))))
Но я - не в претензии. Раз ему так нравится.
Как говорится: Чем выше горы - тем ниже приоры.)))))
тут- впустую логику искать...