Выход рздатки перенесли. Для упрощения подката 404х мостов.)))

https://offroadmaster.ru//upload/iblock/35f/k126_copy.pdf

Книжка про карбюратор Газ 66

Как сюда PDF файл присоединить?

На 66 карбюратор неплохой. В нем большие дырки в жиклерах (не засоряется мелким мусором) он не течет и не обмерзает как Зенит. за 7 лет чистил один раз, когда через вентиляцию ББ засосал болотной жижи в него. снял ограничитель с него теперь жалею.но ставить обратно лень....  

Потомки передвигаться станут на летательных аппаратах, с электротягой и встроенным электрогенератором на ДВС. на месте шоссе - разобьют клумбы с пионами и вишневые сады, в которых зимою будут бродить лани, а летом -девы.. В выемках образуются озера с форелью и кетой.
Это я к тому, что передавать надо теперешним, творчески дорабатывая.))

Олег, здравствуйте.
Непонятно как он фиксирует? И от каких перемещений? Привинчен жидко. Хитрый пистон под ним. Я думал датчик, свинтил, разобрал - нет, просто упор с сайлент блоком.
Вещь загадочная......
Может от колебаний демфер резонансных? Его на какую высоту подводить к упору надо?  

Бывают клоуны и почище... (см.TV).  Меня , например, не сильно отягощает близость к Домье С. Да, в его суждениях порой слишком много субъективизма корни которого лежат в чувстве слепой , безотчетной любви к 404. Да, порой он спорит с очевидностью, но зато близость к нему гарантирует возможность купить запчасти в случае если что-то сломалось, а надо срочно. Пускай за 3 конца, пускай это будет мост, когда нужна граната, но лучше иметь его , чем ждать 3 месяца. Домье С. стал гораздо более умерен в своих личностных оценках собеседников последнее время. Думаю постепенно он сможет окончательно изжить в себе этот недостаток.)))          

У меня та же херь. Надо не гонять на подсосе, и поставить холостых поболе винтом , который дроссель приоткрывает. Дальше винтами спереди регулировать: сначала открутить на 4 оборота потом сразу закручивать , пока не станут холостые падать. Там сначала полка будет потом снижение. Вот на конец полки и надо ставить. Потом откручиваешь на полоборота-оборот и все еще раз. Потому что если один винт льет много другой не выставить. Надо итерациями действовать. У меня в результате 1,5-2 получается открутить от упора оба, но , думаю, сильно индивидуально это. Тоже матерюсь на него часто.

Получается, что поломка - следствие конструктивной недоработки. Получается, что Домье С. как всегда прав , попадалово -следствие кроилова: если б в вермахте не подэкономили на задней крестовине кардана небольшие перекосы моста относительно большой трубы кардана при жидких А-образных раскосах  не приводили бы к поломкам кардана из-за перекоса в шлицевой.
А главное - легче было бы мосты 404е карячить в Джипы.  Но - на крестовине экономили. как и на многом другом, автомобиль вышел сильно недоделанным....
Иное дело например ГАЗ-66, даже при перекосе моста относительно оси машины на 10-15 градусов можно продолжать движение. ))

Внешняя труба сильно толще чем внутренняя, поэтому если даже и погнута чуть - не беда.И - она б  царапала . Просто это свойство 404 немотивированно ломаться....

Саня, попробуй завести и посмотри , что у тебя с уровнем будет на разных оборотах.

сколько стоит, интересно...

" Владелец яхты радуется дважды: первый раз, когда покупает лодку, но больше - когда продает..."
Надо просто ковыряться с 404м с перерывами. Когда охота есть и делать нечего.И когда тепло. Уж лучше он, чем деньги эти....  

У меня очень схожие ощущения, только, т.к. я не пьющий и поклонницы мне не аплодируют, так мне и в говне на нем страшно - боюсь наколупнется что-то в нем посреди леса. Поэтому одной машиной я на нем в лес не езжу особенно. Если только по-легкому. в нем ковыряться приятно, думаю для этого все и берут его , судя по форуму. тоже-занятие.)))  

Еще важно проплату гонораров артистам забюджетировать....))

надо 4 мотора. в колеса. А унимог - не надо. Т.к. по сути  унимог - это трансмиссия в основном. если 4 мотора - трансмиссия не нужна . Не нужны бортовые, мосты, карданы, коробка, колокол, сцепление, ДВС. что остается? Только рама..

Ебершпрехер снесете в лесу моментом. Прятать надо.

Нет. У него дырка из надпоршневого пространства компр. в атмосферу открывается. и поршень без сопротивления идет.Зачем качать в рессивер 8 натужно , чтоб потом оттуда сбросить? )))

Там 2 давления есть регулируемых: 1= мин Р в рессивере для начала подкачки  2 =мах Р в рессивере. 1=6  2=8 . Я у себя 1=3 сделал. Колеса быстрее качаться стали. А прицеп я не тягаю.

гур с компрессором Оба сверху - только по разные стороны мотора. гена на высоте 1м примерно стоит.  

Ринат. На 66 между гур и компрессором 1м расстояние. Они полностью независимы.Точно не помню , но по-моему даже ремни разные у них. Более того после накачки рессивера до 8бар компрессор переходит автоматически в режим натяжного ролика ремня и мощности не отбирает.