а чем твой швейцарец притащенный из Литвы плох? банка шпатлевки и несколько литров краски, родные покрышки и выкинуть кенгурятник засунув лебедку под брюхо , машина будет даже более оригинально смотреться чем моя с уменьшенным кузовом
в деревнях люди жигули и уазы подваривают и красят , родные моторы капиталят . а тут владельцов  унимогов выставляют бедными и несчастными ,у которых все плохо с легендарными Мерседесами ,в се разваливается гниёт и не едет    

там то да оригинальные , а ты на видео самопальную лебедку нам представил как родную и написал что она такая же медленная , конечно она будет медленная , это и есть прародитель БТРовской , и передаток там 22-23 , поэтому они с одной скоростбю трос наматывают ,

и на оригинальном Унимоге можно сначала хозяйством заниматься ,а потом на мероприятия ездить , только в отличии от 2х машин имея одну надо больше времени и сил уделять , следить за ней  .Все в наших руках

Всех с Днем победы ! Без нее , нас могло бы не быть в принципе на свете.

стандартный второй комплект швейцарских ключей , что в ящичке ?

У меня такая бумажная наклейка с укладкой ящика  дожила до наших дней под кузовом машины и была предусмотрительна снята перед началом трофийной жизни авто

 

это самопал , вот родная , фото из книжки что шла с машиной

эта похожа на лебедки времен ВОВ , с Додж 3/4

шноркель есть и понимание тоже , масло меняю . кстати живучие эти карбы и моторы , пока шноркеля не было , рубился на соревнованиях , потом карб чуть зачихал , я воздушник скинул , а он полный воды с грязью , слил жижу сполоснул в канаве плеснул масла и дальше по трассе попер ,,прочухалось , а потом за 150 км до дома вообще чистым стало , дома понятно АВД все вымыл , лет 7 уже прошло

проще на ком поставить стартер или мотор , очень редко когда нужен реверс ..
разматывать лебедку и одновременно не вытягивать может не очень хорошо в грязи кончится когда трос через барабан перескочит

Ребята с урала , не будут покупать конченный м123 за 5тр а потом платить тебе 120тр за работу , они за 20 на разборе купят вполне живой и поставят как есть .
мы говорим о другом  ,есть родной мотор и более-менее комплектная машина , не надо бежать и сразу что-то туда покупать и внедрять , надо родной отрегулировать и может машина поедет .

Если считаешь себя таким спецом , вместо того чтобы парить моторы , предложи свои услуги отладить движки , покажи что реально руками можешь , люди потянутся . Для многих отрегулировать карб и зажигание проблема

а М180 однажды отрегулированный едет и едет , причем годами и в тяжелых условиях

мне только не надо впаривать рекламные проспекты , Мечта и Удовольствие , это сказочки не для меня ,
я прекрасно понимаю что лучше иметь заводской М180 что собранный на коленке взятый с помойки .
Желание иметь М130есть , только новый с завода первой комплектации , положить на полку и если понадобится или захочется , перекинуть , оставив старый родной , а не как ребята купившие Унимог продать чтобы отбить новодел

я всего лишь предлагаю сбросить обороты и перестать портить то небольшое количество дошедших до наших дней сохранившихся в оригинале старинных автомобилей .
людей оставить в покое с агрессивной рекламой что она должны обязательно поменять мотор и сделать еще какой колхоз  

Какой клин на М180? я что в трофи не ездил и не понимаю где и как можно кончить мотор , М180 это вечный немецкий мотор кончить его можно по незнанию , либо сильно постараться , собирать вторую машину , эта идеальна , в другую придется сколько же вложить + еще , причем ее придется опять собрать из новых запчастей , а смысл какой и так редко эксплуатируются автомобили

Вот полный мотор воды , ничего не случилось , вытощил лебедкой слил и дальше погнал по трассе  

не так все просто , даже с деньгами , 130ых моторов полно в продаже , привезти не проблема , мелочевки нет

не понимаешь ты о чем речь идет или делаешь вид ? может тебе отвлечься и на форуме ретро любителей пообщаться , послушать о чем там говорят , что такое новодел и оригинал и в чем отличие , многим далеким по барабану , блестит и радуются , другим нет .

вот так на дачу и езжу на родном моторе М180 , прежде чем что-то менять, владельцу  надо свой отрегулировать и посмотреть как поедет

отлично , я бы сам поставил спарку , только кроме коллектора много чего оригинального нужно , и непонятно где искать , а так будет опять очередной колхоз .
пару раз думал купить М130 всборе , но не было вариантов под ключ , да и на родном М180 машина летает

конечно эта машина не для современной жизни и мотором кашу и исправишь . машина должна быть всего лишь исправна , тогда она и с М180 нормально едет , при наличии такой коробки в Унимоге , проблем с мотором в грязи нет , это не уаз который на больших колесах с понижайкой 1,98 и мотором 2,5 не может колеса провернуть и приходится бросать жечь сцепление    

тогда зачем унимог старый нужен ? 1300 в хозяйство , все там есть и гур и гидравлика , для кучи манипулятор можно вставить , незаменимая вещь в хозяйстве

Гелики это отдельная песня , но они запчасти берут и подкатывают в современные машины , а тут предлагают портить , ретро технику .
Родная машина и так хорошо на дальняк едет , а для слишком больших перегонов  , не мотор , а всю концепцию надо менять , немного не для того техника , на ней комфортно не далеко ездить , хотя эргономика родной кабины и сидений просто потрясающая, несколько сот км за день проезжаешь и как огурчик . Я кстати в этом году пересмотрел концепцию , валить под сотню на машине по трассе в соседние области , это гораздо комфортнее , делать в режиме 60-80 км , дорогу не замечаешь и совсем не устаешь .разница во времени минимальна