штатные размера елка , ее на заводе на Унимоги ставили , всё-таки тракторные корни .
каждый год летом в одно лицо на стоковых колесах рассекаю в тверской области , проезжая чисто по грязи 200-500 километров , чем еще заниматься  , вот и наматываю ,места знатные , жижа густая и равномерная , не то что в МО где грязь еще поискать нужно.  

Сток в лесу на 1мая

главное это понимать когда кончается экстрим и начинается ........  

покорение бездорожья , все зависит от опыта . Олег ,сколько вершин на своем авто покорил , машина сток ,практически и им же остается

вот мой стоковый авто сколько уже лет по грязи ездит и прекрасно себя чувствуют агрегаты , это о чем говорит , что ездит оригинал и очень неплохо  
и это те  немногие моменты ,когда машина застряла и не лень было выйти и фоткать

если хобби мерсовские моторы , то 123их-126ых не представляющих особой ценности в стране вагон , люди на них каждый день ездят , хотят и работу стабильнее и мощность поднять ,да и моторы откапиталить , им это действительно нужно , все равно , в труху укатают остатки и окажутся на свалке , унимог тема другая , пробеги маленькие машины крепкие , детям нашим достанутся и захотят они скорее всего оригинальную сохранившуюся машину , а не сборную солянку.

раз у тема зашла про олдтаймеры седаны от мерседеса  , и там полно фанатов , которые по крупинкам собирают историю , а не грезят о занижении, форсаже и пестрых салонах .
возьмем к примеру ваз классику , купи современные жигули и делай что хочешь , а когда молодёжь корчует "дедушкины копейки " доставшиеся от родственников , это вызывает справедливое негодование ценителей .
мой газ69 в эпоху наращивания гонки вооружений в трофи , была идея в готовой машине , которые в те времена недостаточно ценились  , как сейчас 404ые ,  поменять раму , поставить военные мосты и большие , хорошо одумался и просто пошел и купил уаз , на его базе все сделал , так вот уаз это скорее всего на помойке поменяв нескольких владельцев , а газик цветет и пахнет в оригинале , а мог быть на его месте .
не правильно часто у нас приоритеты расставляются , предложи свап владельцу 198ого кузова , он в лицо рассмеётся и покрутит у виска , а владельцам 404ых которые стояли с ними вместе на конвейере и стоили сравнимых на тот момент денег можно . ничего скоро время расставит все на свои места , 10 лет назад 404ые по 50тр продавались и никому нудны не были , а сейчас за 10 лет цена в 10! раз выросла , а машин не станет больше , в Европе от них избавятся окончательно , останутся коллекционеры, за нормальные авто там и сейчас хорошо просят , а то что попадают в Россию и страны третьего мира  купленные коммерсантами за сравнительно скромные деньги , остатки где прикладывать руки и прикладывать          

на фоне весенней движухи идет массовый вброс рекламы  направленный на уничтожение культурной ценности , вот и небезразличные к судьбе Унимогов пишут свою точку зрения , чтобы новички смогли подумать и определиться , наломать дров можно быстро , а потом жалеть .

И вообще те кто умеет строить машины , делает свапы , советов особо не спрашивают , выбирают свой путь и получают готовый результат , жалеют или нет это их осознанный выбор , они знают на что идут и уже набили шишки .
А есть другая категория , далекая от строительства и не понимающая что в итоге получает , думая что чутка изменив машину , получат новые возможности и ощущения , ничего подобного , как был это грузовик 50х так он и останется , только еще и с колхозом , хрен который нормально продашь , не зря же Ринат купил сток , ребята из Нижнего не пожалели денег на живой аппарат в котором можно безболезненно выкинуть и вернуться к истокам . Саня pa3k тоже искал не тронутый шаловливыми ручками аппарат , это за пару последних месяцев , народ начинает понимать ,
Во всем мире оригинал дорожает с годами , а самоделки доживают свой век у заборов , нужные только самим строителям как воспоминания о проделанной работе .

Чтобы унимог 404ый преобразился , там столько надо сделать и все принципиально менять  с бюджетом в миллионы , если владелец на это не готов , то и нечего начинать .
а самый верный в таком случае вариант , купить раму с мостами и подогнать ее под кузов внедорожника , это проверенная и оптимальная схема в трофи
а хочешь ретро грузовик-кабриолет , ну мирись с его послевоенными характеристиками , которые достаточно не плохие и по сей день , для этого мы и покупаем эти прекрасные машины  

пока ты в настройки не полез , с правильными настройками будка ездила бодро и по шоссе и по грязи , конечно с поправками на размер колес и вес.

а взвесить ее точно нужно . любой прием вторсырья, завесят без проблем

 

хорошо отметили !

это было 8 лет назад , выкрутил и по образцу купил ,
У Рената под рукой , наверное будет менять

под конусную масленку какая насадка , в родном шприце выход похожий есть , но он не совсем подходит

Мы же соседи , а Андрей зная о твоей занятости , прям к дому подъедет в удобное время инструмент привезет .
когда  машину после Жениного ремонта забрали , у меня руль в руках остался , просто не был закручен , хорошо на стоянке дело было

на уазы эту схему еще в нулевых для трофи делали , я тебе писал про нее неделю назад в постах

я к тому мотору даже подходить не буду , он гарантийный , а вот посмотреть за работой специалиста обязательно  приеду , лето , время свободного много , ты же мне не откажешь , может чего нового узнаю ,

Карб бушный поставил , новый зачем ? машина такой колхоз была после Кулибиных что без слез не взглянешь ,
насчет того что на машине стоял грязный , опять не угадал , его в ультразвуковой ванне мыли , как говорят и блестел он как яйца у ката и снаружи и внутри  

да конусы в оригинале идут ,меняются на обычные масленки

в яхтах смотри , там на любой вкус и цвет и брутальные и полированные и с драгметаллами и  камнями

опять общие слова и страшилки для неискушенных юзеров , про развал , фильтры , накат износ агрегатов , плохое российское топливо и паленое масло
вот на видео тяжеленая  будка с изношенной трансмиссией , полной воды с грязью после очередного купания , забитыми жижой тормозами, уставшим мотором жрущим литрами масло на 100км пробега , на 41х тракторах , тяжеленых дисках  
едет вполне нормально в потоке по шоссе на ровне с современными машинами , а когда ее купили , была та же самая ситуация как и у большинства , не едет , ну совсем , поехала и откатала 2 сезона .

что турецкий самопал покупать , что наше , качество будет одинаковое

в магазине грузовиков 45 рублей + реле чтобы трехлинейность выхода решить  8)

писал про снос исторических зданий , одни хотят сохранить историю , а другие на его месте построить офисы , прикрываясь благовидными рассказами об удобстве , комфорте и современности.
Привык вещи называть своими именами , а дальше уже владельцы решат что и кому нужно  

на газ69 ездил долгие годы с тентом в морозы , салон большой печка не особо , на уазе тентованном 74года с боковой печкой на Партизане участвовали в январе -30 было , холода не заметил особого .
да и не ездит зимой я так понял машина , а еще Осинник и Москва на одной широте находятся