мотор готовый , только поставить и ездить , смысл сдаваться ? Столько сил и времени потрачено , а потом отказаться в шаге от цели .

процесс монтажа доп оборудования , все возможные отверстия в приборной панели должны быть заняты выключателями , контрольными лампочками и датчиками , а под них подведена проводка , допов в машине полно всеми надо управлять с места водителя

конечно же оригинальные , Мерседес , хотя он сам провода и колодки не выпускает, но из них выпускает свои пучки ,да  и  по годам выпуска совпадает , все что можно поставить оригинал , любитель ретро найдет и поставит , а не будет портить автомобиль новоделом и тем более современным китаем с рынка .
вот на трубках воздуха не удержался , американскую относительно современную оплетку поставил , может ее и выкинуть стоит

вот у них размах тусовки и техника восстановлена в идеале с присущей им педантичностью  

как же красив моторный отсек на родных компонентах

 сам любой вопрос решить могу , думал ты своими  руками хорошо варить умеешь  и обратится при случае можно , раз соседи, чтобы по Москве не колесить , сложно теперь в городе с мастерами ,заводы закрыли , а вместо них офисы для приезжих построили  

с бэдлоком пофиг давление , на родных 9х дисках без  хампа 11,2-20 с камерой оптимально до 0,8 спускать потом соски начинает проворачивать

видно нет такой возможности если спрашивает .
Игорь ты крутой сварщик , не знал , буду обращаться иногда, на районе нужен специалист чтобы на месте исполнил , последний раз потолочные швы на каркасе гоночной машины варил в замкнутом пространстве когда рычаг оторвало , столько времени убил , а знать доверил бы специалисту .

на приемной трубе стоят 2 стальных кольца с внутренним конусом , которые сдавливают при затяжки болтов  асбестовые кольца , а те в свою очередь сдавливают приемную трубу

если совсем на пустых стоять то резину зажимает между полом и железом, а даже на давлении 0,2-0,4 такого не происходит

как без номеров , висит он на борту заднем , а передний ему не положен по госту

теме больше года имеет сотни постов по разным направлениям , если тебе нечем заняться и постоянно перечитываешь форум , то я живу по-другому , решаю конкретные задачи которые ставит жизнь . так и здесь зашел на минуту , увидел распространенную проблему с подачей топлива и отписал , мне и в голову не могло прийти что речь про дизель идет или инжектор  

у каждого карба свои потребности , это владелец , должен опытным путем найти оптимальный пуск и потом этой программы придерживаться , всю жизнь были и есть газики уазики , япы , все на карбах , при правильном подходе и умелых руках все работает и летом и зимой , две машины были засадные , уаз с ДАЗом и будка в первой версии с электронным отечественным зажиганием на 12В , жили своей жизнью

опять теория из книжек , сколько машин стабильно  работает со старыми проводами , окислы , зачисть контакты , сам провод у тебя за 30лет , насколько его сопротивление возрастёт во время хранения и эксплуатации , у тебя есть числа?
я пока вижу одну теорию, и очень популярные в народе лозунги , давайте все сломаем , а на обломках вдруг напишут наши имена и мы прославимся . Как плитку по всему городу кладут , надо не надо , пока народ не разобрался , пропихнем в его головы новые идеи  

Как раз конкретно , по определенной марке и модели, просто не люблю словоблудие и общие слова .Насчет жены , почему бы не поучить , ведь наличие штампа в паспорте и принадлежность к женскому не делает априори жен шеф-поварами  в ресторанах , так, кто на что горазд и готовят    

а на первом моторе разобрались почему давление низкое?

сначала всё-таки стоило разобраться с запуском, на асфальте и колпачки от зила хорошо работают. нет мучений в отличии от электроники , там все просто либо работает либо нет    

провод он либо работает , либо нет , сам же писал в крышке проблема и провода не правильно были установлены