на свой опыт только полагаюсь , есть результат работы , сделанный лично мной . кто мешает повторить этот путь , все тут только могут критиковать , а результата не видно , или он такой что без слез не взглянуть .

Добавлю , очень результаты скромные ,  это хобби для души , делается в свободное время исключительно своими руками ,из подручных материалов и инструмента , ставить на поток и развивать  нет желания, иначе мечта и удовольствие погрязнет в бытовухе и плановой работе  

Работы очень разносторонние , хочется везде силы свои попробовать , лебедку к говнолазу прикрутить или скуб на капот как скульптуру изваять  

ты про буксировку ? не унимоги таскаю , а Унимогом то что не влезает на автовоз или имеет жесткую сцепку под грузовой фаркоп , часто удобно подцепил и перевез с места на место .

Ринат , ты опять читает между строк или то что хочешь услышать , собранные и сделанные машины практически нет, даже при условии что некоторые владельцы годами там даже  масло не меняют , максимум моют .
С унимогами все также как и с другими машинами , люди покупают ушатай не обслуживают должным образом , а потом жалуются что машины плохие , вот ты не смог простейшую вещь в порядок привести , зажигание , тут и товарищи твои подсуетились и поставил ты не пойми что с рынка , а эти машины десятки лет ездили во всех климатических зонах мира , в 40ка странах стояли на вооружении , думаешь они в дождь с открытыми капотами стояли , а мерседес ничего не делал . Нет родное зажигание , надежно как танк и работает , не подведет в трудный момент .

Все советую посмотреть это видео , это реалии , а не сказки которые тут в последнее время планомерно втирают ,
МОТОР М180 , армейская крышка . с колхозными проводами
Чтобы быть до конца честным , добавлю что к концу выезда , эти провода всё-таки залило ,машину я запустил  , до дома она доехала , где все поменяли на оригинал и проблем уже больше не было , сколько выездов они пережили , потом переставили на новый М180  , где они по сей день работают

какой негатив? Привык вещи своими именами называть , а не юлить и подлизываться , а если взрослые мужики уже не могут безболезненно объективную критику воспринимать ,  не знаю как вы в современном мире живете? В ответ начинает литься негатив уже в мою сторону , не нравится как я сам придумал  и сделал машину, нет проблем сделай лучше, на уровне , качественно и хорошо , а не тяп ляп из того что было под рукой , темболее , ты в самом начале пути , все уже разжёвано , мы шишки за других набили. ничего переделывать не нужно .

Моя машина это очень качественный баланс ретро и современных идей выполненных в стиле 60х и из немецких запчастей  той эпохи , и мне смешно слышать Ваши потуги в адрес технических решений и их исполнения . Причем специально не читал забугорные форумы и не копировал чужие решения , а все что придумано и реализовано на моей машине , было разработано и построено мною с нуля опираясь на опыт в трофи

15 лет назад , когда еще не было аналогов в России , вот что я строил сам и с нуля .    

У тебя лично был хотя бы один 404ый? нет , так о чем речь ? А мы на них ездим и регулярно , бывает и груженые и со второй машиной на хвосте , мой Унимог частенько как тягач используется  

зачем , М180 вполне хватает , для нормальной эксплуатации. Единственно кому объективно мотор нужен был мощнее это Олег , но у них и задачи другие , это спортивный снаряд , движение в горах и по скалам , много тысячные перегоны полностью груженых машин и машина на убой ради цели . Ребята из Новгорода , повелись на красивую рекламу , полный бред . Андрей , так у него мотор полностью кончился , надо было ездить , а нового оригинального в наличии не было , а еще в тот момент было спец предложение за 115000руб частично восстановить старый.
А в тоже время Василий , почитав и все взвесив не стал ввязываться во всю эту тягомотину , а остался на родном 180ом , он то понимает что другой мотор это наживка на крючке , которая потянет , переделку кабины , потом эл зажигание, другую гену , потом красиво начнут инжектор впаривать , процесс до бесконечности , машина то уже испорчена ,терять нечего

Игорь что ты несешь ? что крутить , сделай машину , выедешь с нами и посмотришь . какая 1-2 ? на 3-4 нормальный М180 едет , Андрей поставив не родной мотор получил в итоге то же самое что и с родным новым М180 , за сравнимые деньги , только сейчас у него колхоз и отпиленная кабина , спустись на землю , Хватит сказки рассказывать , надеешься еще пару моторов продать , сколько они под ключ покупателю полностью сделанные из оригинальных запчастей тысяч 200 рублей .
К чему эта на форуме агрессивная реклама и попытка впарить инородные моторы , неужто с лендами так плохо сервис идет что еще и на бедную горстку унимогов накинулись ?

что там ты рассказываешь про ОМ636 ? не надежный говоришь , прям настолько что новые машины в поле сразу придется чинить ? фееричная бредятина      

это в ретро машину , там и без этого колхоза  хватает ,капот никто открывать не будет ,машина не для выставок , а попытаться по грязи поездить    

Оригинал всегда дороже , китайского современного ширпотреба , разные люди выбирают свой путь , одни бегут на рынок за легкодоступными деталями , а я потратил много сил времени и денег на поиск закупку и привоз запчастей .
Теперь если что-то в машине сломается , любую запчасть можно взять с полки и починить машину , помнишь резинка тебе понадобилась , заказная деталь , но я взял с полки из оригинального комплекта прокладок  и тебе подарил , в тот же день твой гонец приехал и забрал , разве это не сервис по машинам 50+ лет , да еще и для Москвы . Просто взрослые серьезные мужчины это оценивают , а остальные кричат за спиной что дорого .

Дорого или дешево все в этом мире относительно . техника простаивает , жизнь проходит , каждый для себя сам решает сколько стоит его время .

Это как фастфуд , легко и просто проходя мимо протянуть булку и насытиться , гораздо сложнее и дороже купить хороших продуктов и правильно приготовить , пока ты молод и здоров не задумываешься, понимание приходит с возрастом когда здоровье на этой еде посадишь . Так и сейчас на форуме тенденция впарить фастфуд в виде современных и доступных запчастей , а ретро именно ценно родными агрегатами тех времен

Ринат тебе я ничего не продаю , а всего лишь советую не портить доставшуюся комплектную машину идя на поводу , особенно если учесть что ты никуда не ездишь , купить новую тачку в гараж и за сезон не выехать на рубилово это показатель , может лучше время потраченное на форумное перемывание моих косточек потратить на выезды . Я такой какой есть, Унимоги у меня всерьез и надолго , это не пустые слова ,  делами подтверждаю , восстанавливая машины, да их не много и это нельзя назвать работой , так хобби , но разве это плохо и дает повод новоиспеченным владельцем кидать в меня какашками ? Не я , а вы ко мне обращаетесь с просьбами и вопросами о помощи , 6 лет ты мне периодически звонишь , никакой материальной выгоды я не получил . У Игоря одержимого электронным зажиганием , так вообще из их конторы купил кучу запчастей , позвонил, тут же приехал и потратил сумму с пятью нулями  , причем в основном на нелеквид , но все ради расширения ассортимента склада , так они теперь у меня  пылятся ,про старые покрышки вообще молчу , свез на дачу и сложил на заднем дворе у забора , клумбы буду делать , а деньги можно было потратить на другие удовольствия .

Радоваться надо что есть такие люди , которые делают и развиваются постоянно , есть куда стремиться и копировать их идеи , а если вдруг не получится сколхозить и сэкономить, можно всегда обратиться и в оригинал машину вернуть , хотя скорее всего такая необходимость появится только при желании продать машину за разумный ценник, как известно колхоз , только самим владельцам и нужен , яркое тому подтверждение последнего лета , когда 2 недешевые практически оригинальные тачки обрели новых владельцев , а более дешевые но колхозные машины висят и висят в продаже . свой опят вспоминаю , когда оригинальные комплектные тачки мы быстро покупали , а колхоз , так и оставался у продавцов вися в продаже годами    

Зачем? вместо радостных дней получить серые будни , а потом в скромные остатки времени , что-то колхозить из китайских запчастей ?
Тема ретро не требует спешки , а большого времени и вдумчивого подхода

те сильно уставшие , когда к истокам будешь возвращаться , этот возьмешь и поставишь . Для нас с тобой Унимоги всерьез и надолго , а не так поиграться и бросить

не совсем с таким мотором

вот на ваш вариант наткнулся

Похоже что не так как нужно , раз человек жалуется что часто ломается , делюсь опытом , как решить этот вопрос благо опыта за долгие годы с 404ыми предостаточно .
Человеку нужны готовые проверенные решения , чтобы ездить и радоваться , а не сидеть на пороховой бочке и ждать когда покажет время за его счет , верны ли были фантазии сервисменов первый раз увидевших унимог  или  нет.

Фото и видео поездок в жести . да еще и на тяжёлом как у тебя грузовике , были бы всем интересны , особенно нам катающим в районе Москвы , тут напряг с плохими дорогами и сложными маршрутами , которые джиперы передают из уст в уста .
Не стесняйся , делись .

Безработный  же, времени свободного много , печатаю быстро. Отношение других людей ко мне вполне устраивает , я же не на работе чтобы , лицемерить и подлизываться к начальству , поэтому и делаю вполне авторитетные заявления , могу себе позволить . Форум читает много народу , они хотят правду , а не сладкие речи и восхваления.
Про диск вспомнил , может еще что из пальца высосешь , между постами и советами как улучшить один из идеалов автомобилестроения .
что ты здесь свой талант растрачиваешь , предложи свои услуги конструкторам мерседеса или известным западным тюнинг ателье      

вполне возможно что  агрегаты трансмиссии  не менялись  ,это нормальная практика, на не сильно уставших машинах , их только красили , облагораживали кузов и меняли спидометр .даже не знаю что лучше , откапиталенные или старые но родные агрегаты,  Это не Россия где из нескольких миллионов машин , многие стояли в резерве , на западе практически все машины использовались , не много , но использовались , книжку вторую слева почитай там что написано , хотя она вполне может быль и не от этой машины , они не по номеру рамы шли , а по своим внутренним номерам , и к ней только бирка на ключах идет    

в радиусе 100-150 км от центра 10 машин периодически ездит , те которые я знаю , 92ой льют .

P.S. машина капиталилась в этот момент там появилось большое количество не родных деталей , которые на конвейере в 60ые не ставились . вот с того момента 15ку она и наездила , по новому спидометру
А что там интересного во второй слева книжке написано что такие были сделаны выводы , с какого года записи , с 1969ого?  

сколько километров проехал ?

что у других батюшка машины осветил или ты думаешь мы по ночам колонки в МО с паленым 80ым ищем и заправляемся , после того случая когда в пробке летом в +30 закипел газовый кондесат в карбе , я только на БП 92ой лью и сотку спокойно езжу , другие машины тоже не жалуются . А переписываться с вами весело , мне нравится , темболее завязал в сети сидеть , только на профильных и по делу    

Погода испортилась и как обещал освещаю переделки , мое виденье как должен выглядеть брутальный армейский , заточенный под трофи .
Версия Домье . вся внешняя навеска выполнена на алюминиевых листах 5мм , которые в свою очередь навешаны на штатные отверстия железных бортов швейцарской версии с использованием оригинальных метизов и возможности быстрого демонтажа и приведения в оригинальный вид . Начнем, подножка НАТО года выпуска 60ые-80ые , крючок , оригинал МАН , конкретно этот 75г.в.

Подножка располагается с водительской стороны сразу за кабиной водителя , для удобства перемещения из кабины в кузов когда машина застряла и утонула