нет проблем так будут , колеса вторые слишком велики .

что вы до мотора все докопались , у вас фобия? ладно Игорь , у него цель бабла срубить пока есть возможности мощности сервиса использовать , а остальные что завелись ?
хороший мотор в меру мощный и достаточно надежный , машина с ней хорошо едет и главное , нет никаких проблем ни со сцеплением , ни с трансмиссией , ни с навесным .

ребята хотят ездить по умеренному бездору и просто заливать бензин , а не годами исправлять фантазии тюнингаторов .

P.S. главное все понимают что элементарные вещи озвучиваю , только всем хочется поспорить  

404ые как раз и не был сельхозтехникой , поэтому туда бензин воткнули и поехал он сотку , что вполне нормально для тех лет и сейчас он бодро едет , в городе под камерой можно и на штраф +40кмч приехать

так зачем тогда было уставшую будку с кучей не решенных проблем покупать , средствами ты не скован , новый авто от дилера купи  1300 , а может и блэк эдишен , на Россию они идут уже несколько было замечено на площадке Звезда Руси .
один кайф , повернул ключ и поехал , тебе и удобство и никакой головной боли ,если что вдруг ,гарантийшики решат , это тебе не байки гаражников слушать о причинах почему сломалось и кто виноват , на мерсе хорошо к этому вопросу подходят , меняют без звука  

39ые для унимога вполне , а где застрянет можно и лебедку размотать , зато нет проблем с лифтом , и внешний вид может не такой шоукарный , зато все гармонично

Андрей был на тяжелой будке доволен М180ими , а последний мотор на борту изначально конченный , 70-80 больше не выдавал , когда совсем запоролся встал вопрос замены .нового мотора в наличии не было ,старым заниматься не было ни времени ни сил , не желания , поэтому твоим демпинговым на тот момент за 115тр предложением воспользовались . все просто . Дядя Вова, так он всем и всегда по жизни не доволен, хоть от Феррари ему мотор бесплатно под капот поставь . все равно будет нытье .
Тему мою почитай , там есть примеры , тех машин кто разрешает публиковать отчеты о ремонте или заменах  , и вообще тема не про меня , а про уколхоживание раритетов , сколько сейчас мотор у тебя сделать косарей 200 выйдет если хорошими запчастями и под ключ + установка вырезание кабины окраска и другая мелочевка , что в итоге колхоз машины и небольшая прибавка , а если мотор разогнать , начнутся проблемы со сцеплением ла и дороботки еще в деньгах потянут , сколько уже Олег владелец борта и будки  в доработки влил впустую миллион , больше?

мои рассуждения именно на практике построены , а ты теоретик которому захотелось поиграться в новые игры , я тебе уже раз 10 писал , сделай сначала свою машину , выезжай обкатывай , с джперами с унимогами , на покатушки и соревнования , пости отчеты и будет тебе респект , машине твоей уже терять нечего , она как раз подходит для экспериментов . Но не трогай оригинальные машины для сырых экспериментов . Проходили уже это , только начинали после школы со ржавыми уазами купленными за пару сотен баксов , ездили , ломали , опять улучшали и уже потом доросли до взрослых автомобилей      

Ринат тебя не понять , то сначала боишься ездить и мечтаешь о каркасе и ремнях , потом заявляешь что до максималки не разгонялся ,типа это и не нужно , а теперь оды про динамичность ?

для гражданской эксплуатации старинного кабриолета , родного М180 вполне хватает , мне не понятно зачем заплатив конский ценник поставить не родной мотор , затем по дешевке продавать свой идеальный и в итоге понизить стоимость и привлекательность своей машины , дальше ее уколхоживать , чего только преды с рынка под капотом стоят , аляпистые провода и катушка  

Ребята , особенно те у кого есть бюджет на машину и мало времени , не лезьте в эти переделки , машина в стоке подарит массу эмоций и будет надежна как АК .

Достаточно у меня опыта , чтобы давать подобные советы , через все прошел и на личном примере и товарищей

вижу следующие варианты :
1, машина целая, бюджет есть , сохраняйте оригинал
2,кашина колхоз , средства ограничены , тогда да купил бу мотор ил еще какую навеску воткнул сам как есть и ездишь , за копейки все можно сделать максимум в десятки т.р. такой свап выйдет
3,шило в попе , времени навалом , деньги есть и руки тоже (либо очень много денег и желание спонсировать фантазии сервисменов) а потом на выходе получить Франкенштейна который никому кроме хозяина не нужен , тогда да , поле до творчества открыто
4,собственно мой вариант , живая машина , куча свободного времени и желание не отходя особо от оригинала приукрасить машину , сиди ковыряйся в красивых железках

последние 2 варианта можно доверять только тем кто сделал свои машины и их нещадно эксплуатирует , это как в трофи , ребята строят машины , на них же сами ездят на соревнованиях и приезжают в призах , к ним и надо идти и доверять работу , они точно знают что делают . на любых соревнованиях четко видно , тачки построенные профессионалами и куча машин сервисов теоретиков , красиво выглядящих в базовом лагере и сломавшихся в первых лужах .
У нас будка такая была , весь красивый колхоз имел мозг так что на каждом выезде только с ключами и бегал , потом после в гараже бабки вливали по настоянию владельца , чтобы это все улучшить , машина поехала , только через 2 года когда наконец меня услышали и вернули к оригиналу        

 

для напористости и мощи надо не допотопные грузовики покупать , а крыло чайки или 540К  наслаждаться наваливая , да хотябы , из вариантов попроще ягуар е-тайп . куда носиться на  грузовике больше сотки , темболее кабриолете с высоким центром тяжести. У нас один унимог лег на трассе на бок после небольшого удара в заднее колесо , хорошо никто не пострадал  

617 хорош, спору нет , но машина с ним созданная под оборотистую бензинку едет медленно

транс , мотор и обвеску в сток вернуть и ездить. зря что ли немцы придумали испытали и потом долгие годы выпускали , рабочая схема . Кроильщики и экономщики ноют что плохо работает , а как еще ? если машины изначально не исправные .
я в своей машине , с момента покупки ничего не делал , кроме замены свечей и 2х оборванных проводов , а каждый год машина месит грязь , ездит и ездит . все остальные работы это тюнинг , к базовому состоянию отношения не имеют .
так что родной мотор-сцепление -кпп-мосты-тормоза-гена-стартер-радиатор-карданы- рулевые уже 8 лет живут и живут .К машине варварски не отношусь , но и пылинки не сдуваю .

для примера года 2 назад летом сидел на даче и неделю по округе катал , чтобы время убить , вышло в итоге 300-400 км вот примерно по таким дорогам , благо грязь сразу за забором начинается , от легкого как на видео

https://youtu.be/X9RH9QoPPwo   до жести как на фото

трасса легкая , вот и результат , а когда к тойоте прикрутишь 44ые чтобы такой же просвет получить как у унимога , да еще и блокировки внедришь ,затем ее на серьезную трассу запустить , ломаться она будет почаще мерседеса , у же все это проходили

все же решаемо , а мастера и в вашем городе всегда найдутся , там переделок не много , если кабину и будку оставлять как есть.  

популярно же парни  объяснили  в теме раньше, что гарантия на перебранный мотор только  до ворот  

По хорошему машину надо в оригинал возвращать и ездить долго и счастливо , в Африке и Южной Америке , 404ые ездят и ездят , причем много.

Игорь ,низ рулевой колонки ушел выше из-за этого изменился общий наклон. а низ надо кожухом закрывать чтобы это облагородить  

естественно это не 13ые и машина на фото понтовозка , по асфальту катать без ходов и с такой шириной и вылетом . Может не совсем корректно разделил текст на части ,  про другие машины последнее предложение написал , которые строят чтобы хорошо ехать в грязи , а не освоить бюджет и потешить владельцев далеких от оффроуда  

теперь о дисках , родные колеса стальные болтовые с покрышками 37x12.5R16.5 . на 16,5 выбор боггеров по каталогу не большой , 13 ширина оптимальная учитывая общий диаметр 42 и маленький колесный диск , есть много мяса чтобы спускать и делать хорошую плюшку . широкие шины это зло особенно учитывая слабый мотор и специфику в болоте 3хтонная машина полюбому провалится , а в глине будет шлифовать при такой ширине  

P.S.вот даже фото нашел моих стоковых покрышек с которыми машину покупал

еще что вспомнил ,в лохматые годы БМВ на 34ые,32ые кузова резину на 16,5(точнее 415мм) ставила Michelin ZRовскую и соответственно диски под них , для высоких скоростей , вот люди попадали когда машину на таких покрышках пригоняли и при пробое колеса в 90ые приходилось комплект других 15-16 колес покупать , та еще засада  

все ? машина продается?

https://www.drive2.ru/r/other/1685614/

хорошо смотрится , только ходов совсем нет .кстати 20ые диски не так уж и хорошо для трофи , оптимальный вариант видел у буржуев , дисковые тормоза и сборные колесные от Н1 на 16,5 а на них 42ые на 13 богерра

не увидел сразу твое сообщение , для этого на ретро форумах надо общаться сразу увидишь кучу ралли по городу и заезды на кольце , в грязь тоже ездят но редко и тусовка ограниченная в основном это довойна .

если есть спрос , всегда будет предложение по организации , машины за миллионы не на последнее покупают , а когда денег много , очень много , соответственно люди хотят , чинить восстанавливать и конечно ездить , для них и устраивают все эти шоу .
собственно как ралли трофи , хочешь быть спортсменом , купи себе боевой камаз , техничку , набери команду и стартуй на шелковый путь или Дакар  

так увлеченные люди и живут , пропадают вечерами в гараже , а некоторые на работу забивают и там днями завивают .
у нас в гаражах есть яма под крышей  , ее в аренду сдают , ровно в 19,00 начинают съезжаться помойки и стритракеры на жигулях и до часу двух ночи их ковыряют , пьют пивко и очередь на яму тусуют . я сначала недоумевал , откуда такая точность как в кинотеатре сеанс  , а все просто 18,00 работа заканчивается , метнулся чел домой , переоделся завел машину и в гараж приехал ковыряться

во-первых шишка новая и выездов на ней было всего несколько ,последние пять лет стоит колом , а владелец тешет себя воспоминаниями когда деревья были выше , а трава зеленее.   а будка уставшая в усмерть , во-вторых  , она вся дырявая после каждого выезда все агрегаты полные воды , всю посуду пустую пластиковую приходилось собирать , чтобы слить эмульсию , вкупе с не регулярным ТО прикинь сколько эти точно изготовленные механизмы стояли с водой , там сюрпризов чудных еще будет не мало