мне далеко и маршрут не понятен .Сложность его прокладки и поиска  , это когда по всей линейной трассе примерно одного уровня засады и машины по ним идут на пределе , у меня именно такая трасса в Завидово , можно месить весь день ,
а обычно что бывает в МО это 50 метров лайта , потом огромная канава которая только на лебедке или утонуть , потом опять лайт .
нормальные трассы из моего опыта для грузовиков , это Зеленоград , внуково, шишкин лес , валищево , кубинка , но я так понял мин обороны нам трассу попортили вырубив лес и застроив его постройками

одни советчики , да теоретики , с горящими глазами в поисках легкого бабла .Тот же срез ретро если взять , людей которые сами себе на уровне восстанавливают машины , под личное творчество оборудовали мастерские единицы .Все пытаются чужой труд продать и дольку с этого отжать. Как же это приятно , сначала научиться , потом создать своими руками пусть не шедевр , но на уровне аппарат . В этом вопросе Европа-Америка далеко от нас ушла ,а народ наш в общей массе их криворукими неумехами называет , типа , мы ржавой проволокой синей изолентой и молотком все в дороге починим не то что там , когда эвакуатор сразу вызывают . И правильно делают , раз уж такой раз в жизни случилось , можно и на эвакуаторе до оборудованного гаража , чем через раз на дороге времянки от поломки до поломки городить  

А совсем недавно , шла массивная пропаганда неокрепших умов , как испоганить машину выкинув родной М180 , который не едет , плохо работает и тут же сломается , заменив на ушатай из чермета , который колесил последние 30 лет Европу и просторы нашей родины .
но здесь речь про оригинальный М130 , я бы посмотрел и пощупал , как эта сказка до последнего болтика впишется в тентованную кабину , на всю эту красоту . наверное это последнее что в машине осталось сделать , найти новый М130 первой комплектации и инсталлировать , со всеми радиаторами карбами и коллекторами    

лета считай не было май -июнь в пустую прошел , отдыхать когда-то нужно или как ? я и так в грязь езжу периодически , чтобы туда поехать не нужно собирать тусовку , повернул ключ и поехал , благо на районе мест полно где колбаснуть можно , мы даже котлован нашли в 10 метрах от парковки меги  

лето наконец настало , тусовочные деньки , а с выездом это полдня собираться , день ездить и потом еще один помыть и ТО . не могу себе до осени такое позволить

Зеленоград еще забыли

конечно , когда из машину делают сборную солянку , ценности в ней мало остается , будку начали эксплуатировать , там колхоза было выше крыше , на каждом! выезде в лес что-то из нововведений теоретиков ломалось , пока не вернули к первоначальному виду  я только с ключами около машины и бегал , в то время как оригинальные машины ездили и ездили

при всем при этом ты же искал себе оригинальный живой автомобиль , а не уколхоженный предыдущими "специалистами-тюнингаторами "

их наклепали миллион единиц и выпускали до 21ого века , это пока не ценность , а вот кабрики у них встречаются редко и фанаты по крупицам в первозданный вид приводят

Умные люди вполне поймут мою позицию по 50ти летним автомобилям .
на пальцах показал три основных категории. Не вижу тут повода обижаться .

насчет вернуть в сток , что это в твоем понятии , пустой как барабан бортовой швейцарец или заряженный опциями из заводского каталога?
В моем авто из не родного 3 лебедки , частично воздух , съемные алюминевые панели . Кстати сильно жалею , что не вложился сразу в родную лебедку и полностью не поставил весь родной воздух , думал что варновские индустриалки и камоции , более практичнее (готовил машину с прицелом на гонки грузовиков , которые так и не развились в итоге ) да еще фароискатель не родной и задний бампер . так вот возвращаясь назад , можно было вообще от всех этих крутых прибамбасов отказаться , а в тот бюджет влезало все родное может менее функциональное . таким путем пошел , что делать , теперь автомобиль составляет одно единое гармоничное целое , не взять , не убавить
насчет сопливых новичков , именно в ретро тусовке , новички дорвавшись до ретро начинают кромсать и уродовать машины , с годами и набитый шишками приходит понимание что машины надо ценить и беречь в первозданном виде , особенно если речь идет о хобби , а не машине выживания и зарабатывания на жизнь .
Беда наших мерседесов , что их достаточно много сохранилось и не велик ценник , поэтому и возникает соблазн безболезненно современные детали прикручивать и экспериментировать      

с любым оффроуд клубом на жесткий выезд можешь сгонять , проверить машину в деле, я так и начинал , призывы, лебедушки , по точкам едешь вне зачета

этот путь прошли сотни людей , не согласен , покажи свой результат , в чем проблема ?

вот именно , оригинальный 404ый это как автомат Калашникова , прост и надежен , а далеко ли уедешь на всех тех соплях что вживляются . только не надо путать с пройденным путем прибалтов , которые на базе 404х , строили монстров оставляя только раму мосты и кпп, при этом строили машины не дилетанты и теоретики , а спортсмены -кулибины , которые каждое нововведение потом жёстко обкатывали  на трассах соревнований постоянно внося улучшения и часто очень радикально меняя концепцию.

Есть другой вариант , машина досталась за копейки уже колхозная и хозяин своими руками ее переводит на доступные в глубинке отечественные агрегаты , добиваясь ремонтоспособности в пути

изменить все можно, так сложилось что на мою долю выпало про это писать , у меня пара знакомых уже назад машины окотлеченные лет пять в исходное состояние приводит , приходит понемногу понимание какой должна быть пятидесятилетняя машина , да еще не забываем про техрегламент , за него когда-то возьмутся и по комплектации и состоянию , начнут отделять ретро от непонятных повозок , направляя силы и творчество людей в правильное русло    

я смотрю на вещи трезво.
1, Нашли за границей новую сборную машину и завезли в страну -Отлично
2,начали ее колхозить -минус
3, Хозяин не совсем понимал зачем она нужна и ее предназначение
4, купили будку привезли в страну -плюс
5, решили что туда нужна железная кабина , нашли и привезли , тоже большой плюс для развития Унимогодвижения в стране
6,выяснилось что борт не нужен , продали , потратив кучу сил времени и денег
7,теперь из будки пытаются в гараже слепить нечто похожее на 1300 . в итоге немного покатавшись ее постигнет участь борта

в мае предлагал в грязь съездить , а ты все твердил по асфальту колонной прокатиться ,
сейчас лето жаркое и хорошее пойдет на убыль и начнутся выезды по уши в грязи.
собирались в ближайшие дни за 100 км от Москвы прокатится , но наверное не получится

о каком космосе ? машина попала в руки самоделкина и любителя китайские выключатели в шишиги вставлять , теперь и до унимога добрался. Когда же до хозяина дойдет , что не подходящею машину ему для этого порекомендовали и это путь в никуда.    

мне противно смотреть  на тенденцию околхоживания и так не большого числа оставшихся в России экземпляров , жалко машины

ну да , три выезда 123ий мотор пока пережил тот что инсталлировали , речь о все сопутствующей родной навеске .  

Бедная машина , за месяц уже околхозилась , а сколько еще впереди предстоит выстрадать. Сердце кровью обливается  

А готовность какая , чтобы довести до оригинала
+ поставить и поехать ?