У тебя машина  была не исправна , троила и не ехала , поэтому и свечи черные , а ты на исправной посмотри , такого нагара не будет .

Коллекционеры , они бы оценили переделки выполненные на уровне , оригинальными деталями той эпохи , а не колхозом с ближайшего рынка , Это стиль мальчиков студентов , дорвавшихся до дедушкиных жигулей  и главная задача со светофора всех рвать , с годами приходит понимание красоты и стиля , мне видно повезло , осознал  

ездить надо больше и свечи очистятся , а потом у тебя машина до этого была сломана , троила , постоянные прогревы и ползанья вокруг дома белизны ей не добавляют .
так что лучше с черной свечкой , чем с порно под капотом

корзина в деталях

и чем именно ты улучшил вездеходные качества , китайскими фонариками ? Форум вездеходов , конечно покажи общественности куда и как ездит твой унимог . знаешь чем троль отличается от реальных пользователей ? и те и другие пишут посты , только реальные люди подтверждают свои слова фото и видео материалами , а вторые нет , кто из нас троль?  

Естественно , тюнинг хорошо , когда механик с опытом трофи сам себе делает и отдает отчет что и как , потом в дороге проверяет доработанные узлы и везет с собой инструмент и стоковые запчасти чтобы назад до оригинала откатить .
А у нас часто владельцу деньги ляжку жгут в кармане , вот он и говорит , а постройте мне ребята сами не знаю что , высосите из пальца . в итоге деньги слиты и из надежного авто получается ломучий аппарат , который после периодических поломок продается за бесценок , а хозяин думает какой плохой мерседес    

конечно Игорю из Краснодара поаплодируй  , он купил старую машину восстановил , доработал и ездит . А вы куда ездите , по страницам форума , помнишь осенью говорили , я спрашивал , про ваши работы и технические испытания как это работает ? в ответ- да не нужно никуда ездить , это не наши проблемы , главное наклепать .
Кстати когда будку начнете продавать , вы ее сильно не курочьте , есть желающие ее купить с железной кабиной и вернуть все в оригинал    

Не все же имеют свой грузовой эвакуатор и готовы возить постоянно машину до места рубилова , иногда просто хочется подойти , повернуть ключ и поехать куда глаза глядят , на аутентичном кабриолете , а вот это и позволяет сделать , оборотистый бензин , которой от дизеля только свечами и геной  отличается , эти запчасти можно и с собой вести , зато бензинку на пеньке в лесу починишь , а сломанный дизель не факт .
Игорь потом не забывай мы с тобой рукастые мастера , сами родили , сами и починить в лесу сможем , а что делать далеким от технике людям , которые влили кучу бабла в непонятные доработки и не в курсе что и как там под капотом , если ещё карбовую бензинку с контактным зажиганием можно пальцем починить , а сложную уже не так просто , что каждый раз звонить в сервис чтобы на вертолете в лес мастеров закидывали .


Давайте все вспомним великий пробег Магадан-Новосибирск , когда уставший и убитый М180 довез благодарных владельцев , да еще таща на сцепке второй авто. и зададим себе вопрос далеко бы они уехали на напичканном новомодными китайскими запчастями , которые активно предлагают поставить владельцам ретро техники    

не оригинал на тросу у оригинала  

Главное есть что вспомнить , очень достойный авто ,прямо шедевр , каждый день проведенный в гараже с машиной оставляют неизгладимый след , отвлекая от суеты большого города , вечной гонки в которую себя вовлекли миллионы людей , занимаясь серой и однотипной работой  

тут еще никто ни одного видео твоего Унимога в грязи не видел , сделай хоть одно , последние 10 лет в каждом телефоне есть камера .
все что я вижу как куча теоретиков вступает со мной в дискуссии .
идеи по ретро , это не мои , а всемирно признанные , ретро нужно восстанавливать в оригинал , а тем более не уродовать хороший сохран и комплектные машины  , а если руки чешутся для творчества , полно убитых машин которые восстанавливать иногда не бывает смысла, вот на них и надо оттачивать свое мастерство    

Бывает , только делать долго и стоит дорого , а еще сложно найти тех кто сможет реализовать подобные проекты под ключ , тут даже не сервисы виноваты , а клиенты , которые хотят не быть , а казаться , главное чтобы снаружи машина блестела и понтово выглядела , а что внутри не важно , поэтому и отказы частые и переделки

намарафетить и продать , пока мозг не вынес .

не зря ты годы провел , на ночь зачитываясь моим творчеством , хотя бы одну стоящую машину приобрёл , тебе долгие годы советовал не размениваться , вот она настала пора , бери копируй , на неоригинальных моих решениях , лично приеду и подпись поставлю , будешь все на меня валить .
Шел своим путем , придумывал, импровизировал ,это сейчас все разжевано и разложено  , можно мозги не напрягать , готовая схема идеального трофимобиля , разложена по полочкам , все запчасти найдены и лежат на районе , как тогда было бы просто родной кардан поставить , но не было его тогда и не знал как  выглядит , пришлось шрус из фаэтона выдергивать , только вот досада с моторов W8 огромный он , тогда поехал на дачу и привез от финика компактный , старый запас , палку у меня на морде пополам свернуло , после дрифта в крыле , а гарантийщики  послали , пришлось самому покупать ,  сломанный забросить , но и тут не повезло ,опять восьмерка, тоже упирался в корпус кома . и тут  осенило . кстати это не шрус оки , ты не угадал , очень похоже, но деталь другая .
шины колхозные это на твоей машине , а у меня заводской размер , рама осталась без изменений  , кузов да стал стильный и собранный , я же не колхозник на мебельной газеле ездить , пневмо ,  под капотом все до последнего болтика родное , не пошел по дешманскому пути , со свалки только один компрессор покупать, осилил  весь комплект элементов , проводка из леруа , да за кого ты  принимаешь в такие магазины не хожу , все немецкое с кунга , краска финская и немецкая , ты видел краску мерседес покажи ,  куплю , дам тебе тоже побрызгаться .

Нравятся мне новые писатели на форуме , прям вторую жизнь вдохнули в эти страницы , жаль только никуда ни разу никто из Вас не съездил . ваш покорный слуга как только номера получил , на форумах не настрачивал , взял товарища и забурился в тот же день по самые яйца , в 4 дня выехал в 11 утра вернулся.          

Два 180ых мотора бодро едут по лесу , штурмуют броды с родным зажиганием , ничего не заливает , ни троит , едут себе и едут

https://youtu.be/NdSzW78UK3E

Я конечно польщен , такому высокому доверию и предназначению  связать умение Домье настраивать 180ые моторы и счастья унимоговодов всей страны и резвость их скакунов.
речь не обо мне , а о ретро в целом , кстати ты молодец , бывает люди курочат тихо машины и никто об этом не знает и не догадывается , а тут тема получила огласку и выставлена на всеобщее обозрение .
Хочешь тему нужности свапа обсудить на другом ретро форуме, нет проблем , куда пойдем ?  

интересно как едут 180ые моторы , где ты все эти годы был , у нас была масса выездов , все машины на 180х , собрал бы свою и выкатился вместе , посмотрел бы , а то живешь в иллюзиях и людям сказки рассказываешь    

какие примеры? ты о чем? Погряз в современной индустрии купи-продай , когда человеку сначала надо впарить дерьмовую машину , потом из него выкачивать деньги на тюниг , а в итоге через несколько лет выпустить новую модель и замордовать предыдущую . Это ретро , тут машины покупают не чтобы их гробить , а использовать оригинальными и радоваться , не нравится что-то владельцу , так он ее продает , тому кто толк понимает , наши мерседесы относительно не дорого стоят вот и не заботятся владельцы о их сохране , ради эксперимента предложи владельцу 50ти летнего легкового мерса, ягуара , ройса мотор на не родной помощнее заменить , узнаешь много о себе нового и куда тебе идти с этими идеями .

Ты что-то путаешь , я ничего не рекламирую , а у тебя цель облить грязью оригинал и попытаться наивным владельцам впарить другой мотор . Унимог можно хорошим мотором заставить и 200 поехать , а еще можно вместо кабины и кузова , современный авто напялить , только это варварство с ретро машинами , знаешь сколько сервисменов как звезда на небосводе , зажглись и исчезли , а нам с этими машинами жить    

так это тебе нужно разрекламировать свой товар и принизив достоинства М180 , чтобы успеть еще кому-нибудь запарить 123ий , пока народ не разобрался что и к чему .
насчет моих работ , да их полно , даже в той же теме , 2 будки поехали после моих работ, потом еще лучше одна из них с новым мотором , еще одна машина  на выезде на видео постоянно , мотор поменян на новый . читай внимательнее тему .
может придет осознание , что благороднее машины восстанавливать , может это и более затратно и не столько приносит легких и быстрых денег их калеча    

тогда нормально , а с какой целью машина , когда унимоги есть , а по асфальту на ней особо не поездишь

естественно , что этому мотору будет . Но это касаемо самого двигателя , а вот его вживление на коленке вызывает много вопросов и появляются "тонкие" места которые рвутся , любая техника прежде попасть в серию нещадно на полигоне обкатывается , да и потом когда на конвейере строит идут доработки и рестайлинги . Мы для чего покупаем Мерседесы , чтобы было легендарное качество и надежность , а в итоге начинается уазовкая тема с тюнингом , когда машина сосет бабки и стоит по сервисам вместо того чтобы ездить