я не совсем понял  сразу , может подумал , обойти ком другим решением , если ты про родной кардан , это самое верное решение , искать его не сложно , в Москве всегда есть  

что значит отойти ?

Игорь не надо юлить и оправдывать свое творчество , я поставил оригинальные детали из каталога , которыми опционально комплектуется 404ый , пока ты ковырял 130ый вопросов не было
а 123ие , электронное зажигание современные гуры и гены , это колхоз которых разрушает машины .
я тебе в сотый раз советую , либо в ретро теме почитай узнай как с ними нормальные мастера работают либо переключи свою бурную деятельность на Уазики , их много и не жалко , а горстку унимогов оставь в покое , Хотя я прекрасно понимаю , что это весеннее обострение , волна пройдет , все утихнет , но есть опасения что кто-то успеет попортить машину

 пятно контакта больше , и тяжелее крутить . Унимог больше машина для просек , чем крутится в густом лесу . хотя и поворачивает отменно , особенно это заметно после шишки или уаза  

да и дугу сразу пилить приходится , еще в коттеджах с этим нормально , а в городе гаражей высоких почти нет

послушай старого трофиста   как уменьшишь кузов до размера задней стенки кабины , сразу машина начнет в чаще без потерь проезжать и зад конечно чем короче машина тем удобнее , знаешь чего стоили на такую ампутацию ретро любителю решиться, но ни разу не пожалел    

война , как и аврал приходит неожиданно , выдерни сейчас человека из офиса и отправь 100 км на велосипеде , не факт что проедет , а если и случится то завтра с кровати не встанет , а если каждый день тренироваться , то не такая уж и великая дистанция , так же и с рулем , нормально он крутится со штатным размером

доп оборудование , швейцарец , это базовая комплектация , а дальше бесконечный поиск и установка дооборудования , где покупка  машины было самое дешовое и простое , либо ездить как есть , благо оригинал и ничего не портить  

Ринат , мне чтобы привести в твое состояние машину , надо просто пойти и ключом поработать открутив несколько сот деталей приблуд и ништяков , при желании , отпиленные куски вварить назад и все , а что будут делать владельцы разорённых и уничтоженных кудесниками машин  .
вот к чему такое творчество приводит

конечно все родное и компрессор и трубки . на конце висит доп оборудование , да не родное , но ничего не испорчено.

ты не совсем понял тему , речь не про меня , я могу хоть пять моторов по кругу разных менять и в любой момент вернуть назад , а про замануху в виде доступных запчастей со свалки от распространённых мерседесов , при этом ГЛАВНОЕ , что оригинал , выкинут или потеряют , а потом будущие владельцы спасибо скажут выкорчевывая колхоз в поисках родных деталей

А я ходил в том году на аттестацию , стыдно и больно ,сколько любителй электронного зажигания не знает как ПМ разобрать  , а любителям гура тяжело калаш поднять .

как воевать будем ? на много ли будут способны любители айфончиков , когда не дай бог , не информационная война , а реальная начнется

А баба она сердцем чует , это генетически заложено природой , выбирать и рожать от крепких и сильных , а не изнеженных и слабых

вот и датчик

самопал это 123ий мотор , электронное зажигание , гена от камаза и гур от шишки , а компрессор это оригинальная деталь ,и когда открываешь капот приятно посмотреть,  как и все трубочки , другой воздухопровод , манометры , клапана . Часть я убрал и сложил в ящик чтобы не мешали в салоне  

Компрессор это оригинал , меня ты точно не уговоришь портить  машину  , почему ногой , предлагай сразу ртом камеры надувать , но 2 атм за пределами человеческих возможностей , а крутить баранку , любой нормальный мужик сможет .
Знаешь почему бабы любят настоящих брутальных мужиков на здоровых и не приспособленных для сладкой жизни машинах , за их мужественность .Это особенно актуально сегодня ,9мая , наши деды в окопах , вряд ли бы войну выиграли , когда постоянно думали как бы схалявить и облегчить свою жизнь  

Все хорошо , только торчать будет между ног , проще руки накачать

технические задачи разные , конструкторы думали о перевозке грузов и личного состава , а я во главу угла ставлю маневренность , поэтому кузов стал уже и короче , размеры я писал раньше , соответственно колесо уже не входит под наружную планку , и она была вырезана по шаблону кабины  . по-моему очень гармонично получилось и с оставлением родного кузова , а не установки нового

быстро еще как быстро , лебеда БТР очень правильную скорость выдает вкупе с краулером

Ажиотаж не из-за аутентичности , а от количества и качества вложенного труда и разного доп оборудования , это сразу понимающим людям бросается в глаза , честно все делали или халявили при сборки .
измененные пропорции кузова представляют машину в более лучшем свете , маскируя грузовое происхождение автомобиля и уводя зрителя от сложившихся стереотипов
 

поковыряй трубу , нет под рукой у меня видосов , быстрее мотают .

в принципе , не для гонок машина , скорость не так важна , главное надежность

тебе понятно и мне понятно , а Игорь выкладывает спецом видео и сравнивает , вот как родная лебедка также медленно мотает на холостых как и БТР . конечно одинаковые висят на одном коме , чего им не мотать с одной скоростью