не справишься , привози я откапиталю

как у вас у теоретиков все сложно , ну разберет он и что , соберет назад , а толку ? у него машина после капиталки , она ездила , а вашу кустарно собирали и откуда взяли запчасти одному богу известно . есть проверенные места , там все новое , но они  работают оптом с юрлицами , а есть барахолка ебаевская где продает что у кого осталось и непонятно как хранилось

так Унимог был на 100%собран из новых деталей или старье покрашенное поставили? С ушатанными унимогами все понятно .
зачем 3 раза делать одно и тоже , сразу можно диагностировать проблему при желании , когда ржавщина течет по трубкам , перебирать можно вечно , правильно будет поменять на новое

перебрал больше сотни цилиндров. Ничего там кроме колесных делать не нужно , машина нормальная , если ушатай когда вместо томозухи льют не пойми что , тогда и ГТЦ со шлангами накроется

на переднем плане правая , сзади два левых окна

на 360ых колесах пришлось крылья снимать чтобы их не сломать

на диагональ вывеси с вывернутыми колесами , цеплять будет ? я 320 не рискнул на сток ставить

помощники часто рукастые , они до сих пор в своих регионах руками бортируют, это москвичи разбаловались  , за 2 часа в одно лицо 4 баллона перекидывается , но потом после марафона , уже весь день отдыхать  

как не спускаться ? без этого машина едет плохо .
мазать смазкой содержащей ГСМ не бензостойкую резину не совсем правильно , да и вообще мазать чем либо покрышки склонные к разбортировки не верно , только смазками растворяющимися водой  

в закрытом пространстве , когда в наличии только одна машина , поднимаю мост гидравлическим домкратом снимаю колесо и кладу боком под барабан , подкладываю деревяшку опуская поднимая домкрат сдергиваю резину с боковых полок .
вчера делал , сосок немного повернулся возвращал на место

уточню сторону противоположенную от соска

да монтировками , как наши отцы и деды всегда делали , а мы разнежились , монтировки тяжелые , пропуски контактного зажигания режут слух , немощные руки не могут руль без гура крутить , скоро до толерантности дойдем

точно и у нас было , когда в современном сервисе  электрики не догадывались о предназначении доп сопротивления , нагрелась и просто сгорела ,чуть поработав , потом еще пару часов возились с контактной группой и грешили на кондер  .  

в воскресенье ездили за грибами в минусе , крыло бампер дверь замок камера тент брызговик полное ТО    

помощники у тебя есть , можно и самим сделать , частенько сам бортирую для тренировки навыка чтобы в лесу было легче .
В большинство станков баллон физически не лезет , а соглашаются многие    

сгорает еще как , полчаса- час и либо перегорит и вздуется, либо лопнет  

не скажи , машина тяжелая , я весной в Твери на распутице , метров пятьсот по лесу практически на лебедке ехал , машина тонула и садилась на мосты в торфе , а потом такое болото началось что уазы тентованные на 37 ехать не могли , мы две машины связали вместе , размотали метров 200 удлинителей  и поехали ночью по короткой до дороге , я на кроулере , уаза сзади на нейтралке боялись дерн сорвать и по стекла провалится , тогда кирдык приехали бы . сутки катались , всем уже пора домой было

берут и наваривают , потом обтачивают , там не важно ровность , главное держит край резины от соскальзывания вовнутрь при боковых ударах

один прецедент был когда после целого дня купаний в глине щетки подвисли после долго перегона , чистка все решила

чего там пробовать , взял и наварил , полно кто это хамп увеличивает на стандартном литье , а тут вообще железка . я не успел сделать спешил к сезону и диски покрасил ,у же поздно в этом году