крылья у тебя колхозные , загни их вверх и перевари наружу 20ый квадратный профиль

Колеса Ивана более практичны для 404ого и родных дисков , еще один аспект машины идут загруженные под завязку по слабым грунтам в экспедиции  , нужна ширина , а вокруг дачи катать по колеям лесовоза диаметр и чем уже тем лучше

крутить руль без ГУРа с 360ыми тяжкое занятие , едут они отлично , ничего  не колбасило , в тот день на видео проехал в общей сложности 400км

родные крылья на расколбасе задевало , пришлось снять, но у меня еще и диски широкие с вылетом

хороши колеса  

М180 и так снимается , габариты разные 180 округлая

один мотор вынули другой поставили , пол под ногами раскромсали и клапанная крышка похоже не снимается без съема кабины , но я точно не уверен , планочку не снимали на центральной консоли , ВМТ искал , трамблер двигал ,

Когда я такое писал? колхоз это когда не оригиналом чинят или вообще от других машин , тебе повезло , последний и видимо первый хозяин в России кроме ящиков ничего не успел натворить

на ход можно было поставить , а потом по ходу пьесы разберешься.
Утеплить хозяин не дает , да их снесут скоро , в ЮЗАО пошло стахановскими темпами , больше фот разных унимогов около белой будки не будет  

с завода жгут шел с ответвлением на датчик , в районе кома хвост прячется , какую именно поставили при капремонте не знаю , посмотришь лишние провода .
можешь сразу чехол за приборами снять и там 4 штуки посмотреть  

В одну из машин поставили 123ий , сейчас до собираем , распилим кабину и начнем тест-драйвы  

Игорь хорош теорией заниматься , ты когда машину свою соберешь и поедешь , уже сколько лет прошло , и так в Москве машин мало , да еще половина стоит по гаражам

там разные элементы по креплению каркаса

да туда датчик и идет , место под него есть

Ренат , тебе достался ОРИГИНАЛЬНЫЙ авто , ты его хочешь испоганить чужим мотором и каркасом? Зачем

совершенно не нужная вещь , родной мотор хорош , если уж и делать свап , то нормального мощного агрегата , тогда уж все кроить

трубы вертикальные вварены , в них можно и вставить каркасик без потерь . по мелочи наружные крепления тента окон и зад тента разные , на полу в немце присутствовали крепежи инструмента у швейцарца их нет  

в соседней теме Олег в каске без ремня и каркаса  спускался неделю по отвесному склону , зачем в городе для редких покатушек она нужна?

кабины разные , в швейцарце трубы вварены , я про установку каркаса без нанесения ущерба оригинальным деталям , если дырявить пол с заднюю стенку для крепления , можно любую трубу загнуть в вставить .

Есть фото именно оригинальной детали от Мерседеса ?

Нормально вы как спустились !
первый раз увидел

В Гаггенау на заводе метрическая система используется