10,5 я использую , один трос , долгие годы , чего он только не испытал , все от умелого использования зависит . да и с задней лебедкой намного проще трос идеально укладывается

не троит шишка потому что в огороде который год ржавеет и боишься на ней выезжать , скупая мерседесы .

4-5 передача , да я на 6ой там везде ехал , один подъем на пятую переключился ,ехал не спеша , мы же ждали пока догонят отстающие + еще одни колобки были перетянуты . А будка действительно не едет , после того как начал крутить в ней все подряд    

кто же даст гарантию 50тыков , да еще и неумелому пользователю , максимум до ворот . Лучшая гарантия это когда сам соберешь и пенять не на кого будет .

Дядя Вова, Андрюша был прав , троил мотор у меня , так что я с вами всю дорогу и по полю в заездах на 5 цилиндрах пер , до Москвы назад , больше 70 разогнаться не мог , это я с утра сонный и с большим запасом выезжал , ехал не спеша , болтая с пассажиром .  Сегодня все решил , хрен с ним с дождем , выехал на кабриолете в рубашке , летит машина , я в шоке после зимы .

У меня еще один интересный эффект наблюдается , как в говна заеду начинают обороты чуть уменьшаться , а так как мотор стабильно работает и выставлен минимум  , машина начинает глохнуть , чуть добавляю ручного газа , катаюсь и через полчаса час , обороты выравниваются и не глохнет , выезжаешь все нормально . через неделю в лес и лужи и опять по кругу      

вот именно за такие деньги сколько стоят оригинальные машины и нужен родной мотор , а экспериментировать со свапом надо на ушатайках у которых живого места нет либо на уазиках.
покалечить машины , устроить в церквях склады, распродать историю это легко , просто и дешево , но мы вроде в цивилизованное время живем , культура населения повышается . есть шанс не скатиться на кривую дорожку ради сиюминутной выгоды и простоты  

я в подробности не вдавался , темболее что мотор гарантийный , просто час ехал за машиной которая периодически пускала клубы дыма , как профессиональные вайперы парильщики , но плюс есть несомненно , предыдущий  уставший  180ый так вонял что в 10 метрах стоять невозможно было , теперь качество выхлопа как у моего

Если 123ий нормально перебрать , чтобы он потом не дымил , клапана не скучали , давление масла было в норме итд , выйдет в сравнимые деньги с180ым , а разница всего 0,3 литра , стоит ли городить огород и колхозить машину из-за копеечной прибавки
300кубов.
Это РЕТРО тема , а тут рьяно хотят запороть и так немалочисленные оригинальные авто . есть благодатная тема свапа на УАЗах , машин как грязи , культурной ценности они не представляют , может туда усилия и энергию направить .
Пожалейте и так немногочисленные в России достойные в хорошем сохране образцы . Поставить мотор и носится на них в потоке , с высоким центром тяжести , одноконтурными тормозами без ремней и каркаса ? а для всего остального распространенного М180 вполне хватает

на последнем фото под навесом , знакомые колеса на которых унимоги в начале нулевых по лесам московским колесили

в будку 123ий можно поставить , там и так колхоз по кругу , я 123им не особо впечатлен , конечна разница видна между конченным 180ым и перебранным 123им , если уж что-то ставить надо подходить радикально , менять мотор ставить впрыск или полноценные карбы ,  пилить кабину , тогда уж современный высокооборотистый мотор туда надо , а не шило на мыло

дайте ссылку

Все у тебя заговоры вокруг и враги окружают , может дело в себе ? до того как ты полез чинить машину она 90 ездила . шины ты не причем , прокладка течет

не такие уж и большие за итальянские колеса и немецкие диски , да еще все привезти заказать собрать в одном месте , покрасить в цвет машины .
комплектов в то время было несколько , эти были самые для говномеса ,а ездил преимущественно ретро , вот и решил оторвать от сердца такой эксклюзив .
а главная причина была их вес , тяжело надрываться возить туда сюда , на складе в стопку укладывать и постоянно переобуваться    

мне тебе сложно что-то объяснить , ты все слова выворачиваешь . Радуйся что я решился несколько лет назад их продать и теперь у тебя есть красивые колеса. крутить болтики не так уж и сложно . прими эти колеса как данность бытия    

Я когда унимог заряжал , вспомнил опыты езды на пустых бортовых с лебедками на морде 66 и 63 , развесовка совсем нарушается , а родная 404ая еще больше весит , БРДМомвскую лебедку в базу еще в начале нулевых в уаз ставил , за комами от подметалок в Саранск ездили на опытный завод , дай думаю БТР хоть он и без переключателя  и реверса прилажу , встала идеально как родная и направления совпали . для наших реалий идеальный вариант

 

это все что входит в комплект ?

это не середина вварена , а ЕТ изменен у оригинала , нержавейка да пищевая 70ая ,купил в магазине какая была

естественно из головки коронку надо пилить

я чертежей не видел и зачем они , разбирай и сделаешь токарку по месту , может не так красиво как оригинал , но работать будет

в базу надо лебедку , темболее для борта , улучшать развесовку