Я имел в виду не дисковые тормоза, а колёсные диски.

В личку посмотри.

Твой 435, наверно 80-85 года выпуска, если не младше, т. е сравнительно современная модель (мощный дизель, скоростные мосты), про них никто и не спорит. Тут мажор столичный пытается убедить всех (себя уже убедил, не пересекая МКАД), что скорость его 60-летнего 404-го с полной массой около 5тонн и 2-х литровым двигателем мощностью 82л.с. и моментом 140н/м при движении по магаданским сопкам будет ограничена только длиной волос девушки- пассажирки, а ШС и хорошие аммортизаторы понижают ЦТ до уровня Феррари. При этом считает себя самым техничекси грамотным, а все остальные - местные клоуны, которые просто дурака включают, когда его носом в косяки тычут. И да простит меня карающая рука модератора!

Спасибо на добром слове. Вам бы самому разобраться в технике, которая стоит в гараже. Температура не критична, лазерный термометр ни к чему, хотя то, что он у Вас есть похвально. С Ваших слов комфортная скорость именно такая, как здесь многие говорили 50-60км/час. Более того, у меня в конспектах записаны Ваши слова о том, что унимог-это ретрогрузовик для ближних выездов, хотя те, кто живут поближе к соотвествующим ему местностям, ездят и подальше, но именно Ваш унимог туда надо на чём то везти, а жаль, без дела мается аппарат.

Наверно отсюда: https://offroadmaster.ru//talk/forum34/topic1960/?PAGEN_1=2  пост №32.      

По твоим словам за эти деньги можно 2 унимога купить.      

Он всегда против УАЗов и уазоводов. Водитель "лакированной кредитной помойки" (Тойота Секвойя) вылез поперёк старого УАЗа - виноват уазовод; водитель "лакированной кредитной помойки" (Патриот) вылез поперёк старого автобуса Тойота - тем более, виноват уазовод. Если Вы еще этого не поняли, привыкайте, Ваш форум практически единственное место, где он может об этом говорить.

Ты что, дизельных  ЗИЛов и УРАЛов не видишь на дорогах, да и автобусы отечеств. почти все им. дизеля. Потому и вспомнил, что  тогда могли разработать и массово сделать, а сейчас могут только для Дакара - спецов мало, манагеров много. На Дакаровском КАМАЗе отечественный дизель и мосты- ответственные агрегаты, тем более здесь тема про дизеля. Любой авто из участников Дакара имеет узлы и агрегаты, других фирм-производителей. От пилота, конечно много зависит, но, как правило, первоклассные пилоты не едут на плохих машинах.

Далёкая брюнетка, где ты там нашла подводную лодку? На Дакаре выиграл Чагин на КАМАЗе, отличный гонщик на отличном авто.

Все перечисленные авто имеют дизельные версии, правда на ГАЗе лицензионный. Если бы не умели, КАМАЗ на Дакаре не драл регулярно всех тех, кто умеет. Так же можно вспомнить лучшие танки 2-й мировой -Т-34, КВ, шасси комплексов С-300, С-400 (МАЗ-543, 547), правда это всё в СССР разрабатывалось. У  дизеля сложнее в изготовлении топливная аппаратура, зато отсутствует сист. зажигания, значит меньше вероятность отказов, особенно в бродах. Главный и непреодолимый минус дизеля в отношении U404
низкие обороты, на дизеле он будет только реветь и ползать.

Ты тоже нашёл - "U404". Про эти дизеля могу тебе больше рассказать, чем ты про "U404" знаешь, спрашивай, если гуманитарное образование позволяет.

Ты хоть знаешь, на каких аппаратах такие движки стоят?

Если счастье зависит от наличия китайского авто, у тебя заниженная самооценка.  Что то насчёт приспособы для В2-300 никто не откликается, а жаль, там 48 клапанов, подручными средствами  долго получается.

А у топикстартера дизель стоит, надо было раньше подсказать:D

Щупы у меня есть,  приспособу надо для В2-300, это дизель 12-цил. Для справки: момент любого уазовского движка выше твоего унимоговского, про "дохлую отечественную восьмёрку" и говорить нечего:D В китае был по работе, с авто никак не связано, там и такие есть:D Они делают подделки под любые марки и любого качества, интересно, как этот "унимог" по китайски называется? Я там за 2 недели только один раз старенькую Volvo настоящую видел и Зил130. Но работают они будь здоров, не зря америкосы их опасаются.

Насчёт криворуких ты точно подметил, однако я не замечал, что бы россияне за копейки впахивали. Если ты это про себя или своих знакомых, я вам искренне сочуствую и надеюсь, всё у вас наладится. Тяжёлым низкооплачиваемым трудом здесь гастарбайтеры заняты, при этом у себя на родине они за эту работу ещё меньше зарабатывают.
Был в Гуаньчжоу (Китай) в командировке, там на немаленьком заводе зарплата квалифицированного рабочего на конвейере - 300 долл. и это считается очень хорошей з. п.
А вот так там низкоквалифицированные кадры весь день бегают за 80-100 долл.
Ну и что бы тема не тухла, у кого есть приспособление для рег. клапанов дизелей В2-300?

Сравни к-во своих и моих сообщений и сразу поймёшь, кто штаны за компом просиживает и балаболит впустую. Если Саяны нах. за пределами досягаемости унимога, лучше пешком, чем на нём, тебе видно сильно достало, что любой зачуханный москвич со светофора обгоняет, что озадачился электроприводом, т. к. конструкция унимога не позволяет по другому москвич обогнать:D

Иди в гараж, поцелуй свой унимог в фаркоп, может он простит тебе отсутствие ключей в коробочке:D

Вот и понятно стало, для чего тему открыл:D

 

А что их регулировать, когда его унимог  в гараже стоит, пока хозяин на клаве  других учит, как бездорожье покорять и крутые катлеты строить. Но тут другая беда - кольца залечь могут.