Может они зачёт сдают по теме "Борьба за живучесть" ?

На практике я за это и не брался и почему 9 лет а не 99.

Говорят поршня нивовские ставят на унимог, наверно ниву тоже с унимога скопировали . Может всё проще, в конструкторском деле есть такой термин - ряд предпочтительных чисел.

Ринат, ты ничего не понимаешь в "ретро". У тебя стоит просто лебёдка от БТР, а у него на "ретро" - лебёдка от БТР, конструкцию которой советские инженеры с.....ли у немцев, во всяком случае, он так считает . Ну и вообще, дайте человеку поговорить,  ему, видимо, в жизни общения не хватает.

Про фуру это ты загнул, но, если твоя хата не с краю, можешь около казино заблудших поагитировать на благотворительность.  

По последствиям разницы нет, причины разные.

У дизеля это называется жёсткая работа, не детонация. Детонация - воспламенение горючей смеси от сжатия или высокой температуры раньше чем её подожгёт  искра.  

Если все детали абсолютно одинаковые, увеличение или уменьшение мощности может быть только за счёт увеличения или, соответственно, уменьшения оборотов. Имеется в виду, что все регулировки так же одинаковые.  

Качество и состав материала могут повлиять на ресурс, но не на мощность. Мощность - производная от оборотов и кр. момента. Следоватеьно форсировка может осуществляться двумя путями - увеличение оборотов или увеличение кр. момента различными способами (увеличение степени сжатия, увеличение тактовой подачи топлива, например). Поэтому обязательно должны быть, как сказал Игорь, другие детали - плунжерные пары, ГБЦ, поршни или детали КШМ.  

Высокая ОИ - 25 http://www.uralst.ru/model.php?id=779
Поменьше, широкая http://www.uralst.ru/model.php?id=5453
Штатная камера минимум около 10кг. У китайцев наверно есть гораздо легче, ресурс  соответствующий.  

Значит то, что ты вставлял и вынимал было не камера от Урала.  Данные по весу комплектующих и агрегатов можно в сети найти, или ты только безмену веришь? Так зачем камеру от Урала в 41 колесо корячили, какой резон?

Камера от Урала около 10кг. весит. А зачем её в 41 колесо пихать, какой резон?

Вот коротыш со сдвоенной кабиной https://www.avito.ru/vladikavkaz/gruzoviki_i_spetstehnika/mersedes_unimog_1984­g_429816590

В Шанхае населения в 2 раза больше, чем в Москве, но всё равно меньше 30 лямов. Пробки - показатель организации дорожной инфраструктуры, но никак не количества населения. Насчёт ценности мозгов и квалификации согласен, а деньги нужны только для того, чтобы о них не думать.

В Москве что, уже 30 000 000 народа живёт, или у тебя своя арифметика? Наш покорный слуга в тяжёлые времена "свалил" со Святой Родины, проведя "отлично годы жизни" там, понял, что он там чужой, а когда здесь стало лучше, вспомнил о любви к Родине и вернулся . Это если твой пафос убрать.
Сейчас наверно где то в оборонке трудишься, а своим унимогом по ночам занимаешься?  

Тебя сейчас кто то в кровники записывает  

Сейчас такие запчасти, что и напильник не всегда поможет . А Союзные на исходе. Вообще для военной техники гораздо важнее не ресурс (качество запчастей), а живучесть и ремонтопригодность в полевых условиях (возможность восстановить подвижность авто при помощи напильника).  

"А тут машина 2,8 метра шириной"

Как по дорогам с таким негабаритом?  

Вполне может быть эта http://gaz66.ru/forum3/viewtopic.php?f=39&t=20568

Хороший агрегат, правда габаритный и, видимо, тяжёлый, сколько весит (с тросом, без)? По теме, кто нибудь рассматривал уст. вместо реверс-редуктора КПП, например, от ГАЗ-69?  https://www.avito.ru/kartaly/zapchasti_i_aksessuary/kpp_gaz_69_529485440  Переваривает 127 н/м момента, присоед. разм. кардана такой  же, как на лебёдке БТР, 3 скорости + реверс. Конечно, надо мудрить с подсоединением к ней кардана от КОМа, но это задача не очень сложная.