Олег, а какой канал в данном карбе может заставить вытечь бенз из поплавковой камеры без воздушного потока?

А есть уверенность, что компрессия в порядке?
если перегородки между кольцами или сами кольца сломаны - мотор работать будет, но бензин будет наполнять поддон с маслом.
На этих моторах детонация разрушает именно кольца и перегородки, не редко встречается.
Мы ремонтировали М123 и М130 и меняли поршни (покупали у Олега Булгакова TLCrazy) именно по этой причине.

Александр, а что за плита?
Соединение мотора и коробки?
Если да, то что со старой?
Или я что-то пропустил?

om314/364 ставят на ГАЗ-66 и машина начинает ехать как с бензиновым не едет.Владельцы очень рады даже атмосфернику. На youtube есть кино.

Игорь, привет.
Зависимость сложная, но если максимально упростить, то момент и мощность - вещи взаимосвязанные. И максимальная скорость зависит от того, насколько близки друг к другу пики кривых момента и мощности и на каких оборотах эти пики. Чем, выше обороты, на которые рассчитан мотор, тем выше максимальная скорость. Также важна масса деталей мотора. Мощность = момент * масса.
Как менять момент без отрицательных последствий для  ресурса и характеристик - вот в чем вопрос???

Вот пример разных моторов, но OM364.
Спасибо Игорю777 (Иванову). Он картинку передал.  

Момент отвечает за ускорение.
Но кривая момента после его пика не переходит в прямую линию, а уменьшается.
Соответственно на высоких оборотах прирост скорости крайне долгий. Вот и получается, что машина разгоняется очень долго.  

Чем ниже обороты максимального момента в моторе, тем меньше максимальные обороты.
Унимогу 406-435 (все те, что с om352) момента на низах всегда хватает, а вот максималка по скорости - проблема.

Валерий, добрый день.
Турбу Евгений не ставил, но имел желание поставить на М180.
Но уверен, что если подсказать, то сможет поставить.
Мотор нужно снимать или купить другой.
Могу телефон дать Жени и поучаствовать в диалоге.
Инструментально и технически у него есть как минимум 2 базы, включая собственный токарно-фрезерный цех на 10 станков.
Делать может почти все.
Хороший, думающий инженер.

Кстати, вот ссылка, где немцы рассуждают о пользе двух карбов на моторе.
Обсуждают М180 и М130.
Общая идея подтверждает мои посты выше, что на гражданских М180 стоят 2 карба и расход меньше, чем с одним карбом и 120 коней выжимают.
Про М130 тем более - объем воздуха через впускной тракт в М130 больше должен быть.
То есть 2 карба однозначное решение как для М180, так и для М123 и М130

https://www.unimog-community.de/phpBB3/frage-an-die-m130-fahrer-t93489.html

Да, Олег.
4 машины. Могу все фотки выложить.
3 собраных уже полностью и 1 в процессе ремонта.
3 машины 114. И одна 111.

Валерий, добрый день.
У меня есть владелец сервиса Bosch со спецами по старым дизелям.
Он как раз делал несколько унимогов с om352 и турбо и атмосферники.
Тест-планы по насосам есть у него или нет я не знаю, но делает ответственно и диалог всегда есть.
И у него самого 4 унимога 404.
Но я бы для уверенности турбу заколхозил.

Сейчас речь не о ресурсе, а о том, как поднять мощность за счет турбины.

Valerii, о какой детонации пишите?
Принцип работы дизеля - воспламенение от нагрева в следствии сжатия. Одним словом на принципе детонации.  

Все зависит от давления надува. Не нужно стремиться получить заводской вариант.
Если делать половину или две трети от заводского давления надува, то моторы ходят без охлаждения долго и надежно. Если же делать давление выше, то конечно же нужно делать охлаждение, насос и радиатор.
Об этом везде пишут, да и сделать никаких проблем.
Я часто бываю в Total Race и вижу как меняют охлаждение, маслосистему, ставят сухой картер и т.д. С моторов в 280 сил делают от 400 до 1000 л.с. бензомоторы. Причем до 500 сил на заводских деталях.
При этом моторы ходят не месяц и не 2, а свыше 40000 км.
А это бензомоторы, где температуры выше и запас прочности меньше.
Опыт мировой в данном случае долгий и большой.
Вопрос в том, что конечно теорию почитать нужно.

Валерий, по опыту скажу, что узнать просто: нужно не полениться и внимательно сравнить детали мотора и навесного разных модификаций, например, в каталоге Exist или подобном.
Станет ясно, какие детали общие, а какие разные.
Просто проверить нужно как минимум пару десятков наименований.
После станет понятно, за счет чего рост мощности.
Но на любых моторах прежде всего за счет степени сжатия, распредвалов, плунжеров, распылителей и настроек ТНВД.

Мерседес W123 с одноплунжерным ТНВД Bosch распределительного типа.
Такие Мерседес не использовал.
Дядька заморочился приводом насоса и сделал.
Работает намного тише и мягче.
Не призываю к такому радикализму, но тоже вариант.

Вот хлопцы из атмосферника 416 сделали турбу.

Кино про ALDA и форсунки охлаждения

Валерий, поставить любую турбину можно на абсолютно любой мотор.
Подробности на youtube - масса подобного кино на данный счет.
Если кино не достаточно - позвоните мне. Телефон в профиле.
Кратко: нужно найти родной коллектор, или изменить штатный по форме, близкой к родному иначе турбу некуда ставить.
Далее нужно поколдовать с ТНВД. Есть четыре метода:
- накручиваете штатный насос до максимальных показателей (поедет лучше, чем атмосфера, но не так ярко, как ожидается, зато крайне просто сделать);
- ставите актуатор ALDA на родной насос - турбокорректор по топливу от давления в коллекторе  (сложнее, но гарантированный результат);
- ищете родной насос турбо уже с ALDA (просто, гарантированный результат, но бабло нужно больше);
- ищете любой, аналогичный ТНВД по объему ДВС от не мерседес (геморрой с приводом, гарантированный результат, но бабло с переходниками еще большее)

Выбирайте любой - есть инфа и кино по всем вариантам.

17 и 16.5 - Вы наверное имеете ввиду не компрессию, а степень сжатия - это разные вещи.
Компрессия измеряется в единицах давления, а степень сжатия - это отношение объема всего цилиндра к объему камеры сгорания.
16.5 почти равно 17.0 - посему никакого гемора не почувствуете.

Форсунки охлаждения поршней можно не ставить, а можно и поставить также, как ставят в моторы ВАЗ - сверлятся каналы коренных подшипников в бок и ставится трубочка с клапаном (подробности на youtube - масса подобного кино на данный счет). Лучше поставить, но и сделать увеличенный маслорадиатор охлаждения с увеличенным маслонасосом.