Продам М123 после капиталки.

120000 рублей (отдам по себестоимости ремонта).

Описания ремонта в ветке.
Мотор был установлен Сергеем Домье на машину Андрея и на данный момент прошел после ремонта около 1000 км.
Причина продажи данного мотора - куплен у Vaksa М130, опять же перебранный нами.
Мотор едет прекрасно.
Комплект продажи мотора:
1. Сам мотор всборе.
2. Маховик М180, отбалансированный под данный мотор.
3. Передняя опора мотора (подкова), переделанная для данного мотора.
4. Крепление генератора.
5. Унимоговский поддон.

Останется лишь установить с Вашего старого М180:
- бензонасос;
- передние шкивы;
- коллекторы с карбюратором;
- трамблер;
- стартер;
- генератор.

Можно прокатиться и почувствовать прыть мотора на унимоге сейчас или в течение еще месяца.
Машина находится в районе Внуково.
На все вопросы могу ответить я 9266666901 или Андрей 9037292200

Небольшое кино от Андрея как едет на 3-й передаче и кино обкатки мотора прошедшей зимой.

Олег, а разве ступица диска наиболее выпуклая ложится в родной маховик?
Насколько я помню, ее туда не уложить по причине того, что феродо не касается маховика именно вследствие того, что пружины ступицы диска касаются маховика.

Красота.
Мы свой за 11800 купили на Ebay, но доставка через знакомых в Литве (бесплатно).
В Россию продавец отказывался отсылать. Переговоры шли 3 раза за 7 месяцев)))

Валерий, добрый день.
Отлично написано.
Пишите еще и фотки с видео прикрепляйте.
Как КПП работает?

Олег, привет.
А сколько городушка на редуктор стоит отдельно?

Сережа отвечу крайний раз. Я 11 лет был автомехаником. Первое место в РФ и второе в Европе (олимпиада была во Франкфурте) как техническому специалисту на олимпиадах просто так не дают. До сих пор в Рольфе в техотделе мой опыт передовой.
Ты реально мало что знаешь в строении автомобилей. А то, что знаешь относится к нерабочим раритетам, простым как велосипед.
И кроме сварки других слесарных навыков не имеешь работы с резьбовыми соединениями.
Смешно читать.

Сергей, а по существу не можешь отвечать?

Сергей, поделись опытом, где в слесарке сварка используется?
За все время работы в Москве в дилерстве и слесарке ни разу не понадобилась.

Сергей, я когда извинялся за всех москвичей на форуме, то извинялся и за себя тоже, т.к. живу в Москве и писал на форуме.
Личной неприязни нет ни к кому.
Есть аргументы, против которых спорить нет смысла.

Всем любви.

Сергей, привет.
В слесарном сервисе сварку не используем, тем более по цветным металлам.
Негде.
А держать человека ради случая раз в год - никто не будет.

Валерий, я находил 45000 только за впускной.

На всякий случай выложу.
Может кто не знает, что есть регулярный чемпионат Бреслау, где участвуют одновременно масса разных автомобилей как маленьких, так и больших.
Там и уралы, и Маны и конечно унимоги.
Чемпионат ежегодный.
Съемки качественные и продолжительные.
Выкладываю за несколько лет.
Кто захочет больше посмотреть - наберите на youtube ралли Бреслау или Rally Breslau и смотрите много кино.

Кстати, еще некоторое время назад, наверное никто из Парней, создателей форума не думал, что Новосибирский форум из нормально направленного, соответствующего по сути своему названию превратиться в очередное не пойми что с приходом московских парней.

От лица всех приношу извинения за участие в словесно-поносных баталиях и превращения форума в стандартный московский измеритель размера задниц писак.
Если модераторы сочтут необходимым стереть весь понос (говорю о себе) - я не против.
 

Сергей, а можно вначале, перед моим ответом тебе ты ответишь на все мои, ранее заданные вопросы.
Обещаю, что отвечу на данный твой вопрос.
Но играть в одни ворота не получиться.

 

Сергей, не очень понятно, что ты хотел сказать фотографиями древнего, как го...но мамонта конструкцией и крайне простого V8 OHV.
Что там нужно знать?
Какие в нем технологии?
Чем удивить?
Техдокументация по данному мотору доступна всем.
Читай и соблюдай требования к операциям.
Мозг применять негде.

Повторюсь, ремесленичество в тебе развито на высоком уровне.
Руки растут из правильного места.
Но это же конструкции, где поиск и устранение любой неисправности под силу ремонтникам жигулей, москвичей и волг. Конструкция абсолютно такая же.

А тем более, тебе под силу не париться с ремонтом, а купить новые, оригинальные детальки.

Так в чем же твое искусство тогда???

Сергей, у людей вся жизнь может быть связана с преодолением таких участков. Мы сейчас не говорим о времени.
Нужен результат прохождения трассы.
Очень важно всегда взвешивать две чаши весов: себестоимость принятия решения на одной чаше и выхлоп от принятия решения на второй чаше.
Если себестоимость перевешивает выхлоп, то нахрен такое решение???
Важно в жизни проехать трассу, с минимальными потерями, а не за минимальное время.

Помнишь классический треугольник: дешево, качественно, быстро?
Одновременно можно выбрать только два любых варианта.

Вот и вся твоя прыть.
В Брянске очень часто, каждый квартал соревнования в подобных классах.
Так вот всегда или почти выигрыш за  владельцами уазов и тех, кто не обращает ни на что внимания.
Но это не вопрос навыков, хотя и они тоже вносят свою лепту в результат.
Это вопрос выглядит так: гоним на все деньги, а там как пойдет.
Сорви головы.
Это ни с навыками ни со знанием своего дела не связано.
Зачастую бывают значительные травмы.
Машины - расходный материал.

Вопрос: а какая цель?
Ответ: да никакой. Просто так.)))

Повторюсь, эту бы энергию, да в мирных целях.
Чтобы говоря твоими словами, в конце было о чем вспомнить.
Кому в жизни помог? Кроме игрушек.
На что время жизни потратил? Кроме игрушек.
Что оставил после себя, кроме железа и игрушек, которые может и нафиг кроме тебя никому не нужны?

Задумайся.
Силы и время еще есть.

Кстати, открой школу для подрастающего поколения. Помоги молодым, пока не выбравшим свой путь людям не сбиться с пути, не скатиться.
Приобщи их к труду, посредством опять же унимога, его ремонта и т.д.
Сделаешь доброе дело многим людям.
Останешься в памяти ни как мажор, а как реальный мужик.
 

Сергей, любая система зажигания поедет после сушки.
Но если в механической системе вода попала в контакты (а вода с солями, а не дистиллированная), то твоя система не поедет, т.к. в ней протекает электрический разряд в открытой форме в двух местах: в контактах и между бегунком и контактом крышки, то в М123 или в Petronix протекает только в одном месте - между крышкой и бегунком.

Так где после этого система надежнее???
Там где есть два узких момента или там, где один???

Или ты совсем не дружишь со знанием матчасти машины?
И твои фотки, где ты в белом халате мотор разобранный трогаешь разве не учебный центр с игрушками???)))
А нам здесь втираешь про свой космо уровень практики.

Сергей, опиши, пожалуйста, навыки, которые ты приобрел за время  рофи, которыми бы не владел любой водитель без такого же опыта.
Весь опыт внедорожной езды заключается в езде внатяг или с разгона пока не сядешь. А когда сел - дальше или в обратном направлении едешь на лебедке.
Что там изучать годами???)))
Видно ты за МКАДом ни разу не был.
Приехал бы в Брянск - там бы тебя любой колхозник ездить научил бы на машинах без блокировок мостов, но с помощью тормозов.
Если бы ты рассказал, что умеешь на дороге делать разворот 360 градусов, то и этим бы не удивил.
Ты вначале прежде чем по простоте душевной делать выводы о том, какими навыками и знаниями обладают собеседники получше бы их узнал.
Может оказаться так, да скорее всего так и есть, что твои знания и навыки вообще ничего не представляют в сравнении с другими парнями.
Не думал на данную тему?
Видно твоя привычка жить в  расслабленности отучила тебя думать прежде чем говорить или писать.

Сергей, очень часто вещи оказываются банально простыми, не требующими наличия опыта их владения. Если ты смотришь, как какой-то дурак прыгает головой с дома на асфальт, чтобы понять что он разобьет себе башку никому данный опыт не нужен.

А ты в очень простых вещах просто не понимаешь, что то, что тебе нужно проходить годами практикой, другие проходят за минуты, думая ноловой.

Наблюдать за твоими опусами очень забавно, а главное умиляет то упорство, с которым ты убеждаешь всех прыгать с крыши.

Смешно.

Голова растет не только, чтобы в нее есть. А прежде всего, чтобы ею думать.

Но видимо, твоя эволюция как личности - это путь животного - только собственный опыт и только методом разбить себе башку. Да почаще.  И заставить всех вокруг себя повторить данный опыт.
А потом этот опыт продавать всем как достижение.

Твою бы энергию и свободное от безделья время, да в помощь обществу.
А то только развлечения.
Также непонятно, как с таким интелектом можно было что-то заработать.
Мне конечно пофиг, но думаю твоего участия в капиталах не было. Скорее наследство.

Dizel, мне кажется нестыковка в Ваших рассуждениях.

Во-первых невозможно создать мотор с высоким моментом и отсутствием лошадей. Понижение мощности тянет за собой понижение момента. Момент всегда зависит от мощности. Это учебник двигателестроения и фантазировать на данную тему не имеет смысла. А если нет мощности и момента, то какая может быть проходимость. Нужно мотор крутить на 1-2 передачах. Это как раз видно на видео Сергея Домье. А на видео Андрея в соседней ветке с мотором М123 все отметили, что в ход пошла уже 3-я передача и низкие обороты именно потому, что мотор мошнее и моментнее.

Во-вторых мощность делали низкой не с целью сделать ее низкой. Ее просто так сделать низкой можно только понизив степень сжатия. А это для улучшения всеядности мотора. И только. Чтобы можно было залить соляру низкого качества и мотор при этом не сдох на войне. Не забывайте, что 404 - это военный заказ, а не гражданский.
Низкая степень сжатия тянет за собой низкие показатели мощности, плохое кпд и такой же дохлый момент.
Исправлялось все это передаточным числом трансмиссии, чтобы тачка хоть как-то передвигалась.

В отношении 404 и м180 как раз такой вариант: низкая степень сжатия, чтобы лить нефть и он как-то ехал. При этом мощность ниже плинтуса и момент такой же дохлый.
И мотор не ставили какой подошел, а его таким делали из гражданского  отора понижая степень сжатия. Данный мотор ничем не подходил, это заказ военных. Также про заказ - это не первый серийный унимог. На первых стоял дизель ом636, он и тяговит и мало жрет, но военные сказали, что чинить дизель в поле - ну его нафиг. Дайте бензинку.
Вот и вся история.