16 болтов на 18 дюймов на российской технике не видел.
У нас или 14 или 17.
Можно такие сделать из ЗИЛ-157 или ГАЗ-66 - тоже на 18 дюймов.
Переделать только прямой третий лист металла с разболтовкой под Унимог вместо ГАЗ-66 или ЗИЛ-157.
Это легко.

Но это  не   точно

У нового Гелика передняя независимая подвеска.
Вот рисунок.
И обзор

Вот так.
Методу уже лет 60.
Еще в глубоком СССР при отсутствии ЗЧ такое творили наши деды.
Только в пробке обязательно сделать пресс-масленку и сухари обязательно из латуни.
Остальное слабо живет.

Если пальцы изношены - перетачиваем их из российской грузовой техники.
Обходятся в приемлемые деньги.

Сфрезеровываете "задницу" шаровой опоры.
Вытаскиваете шар с сухарями.
Привариваете вместо получившейся дырки трубу с внутренней резьбой.
В резьбу вкручиваете гайку с наружней резьбой крайне мелкой.
Собираете шаровую с сухарями (новыми самодельными).
Подтягиваете гайку с износом сухарей.
Много и часто смазываете через пресс масленку в пробке.

Фсе.

Немцы изголяются с установкой разных моторов.
Установили om602 на 404? но состыковали карданом между мотором и КПП.

Перегретые диски всегда синие.
А на данной машине синевы не видно.

Диск вряд ли перегрет.
Если бы перегревался, то были бы цвета побежалости (темная радуга).
А т.к. металл белый, то скорее всего коррозия.
Да и металла там, очень много, - перегреть сложно.  

Лампа однозначно должна загореться (если она исправна или стоит на месте).
Наверное все схемы датчиков уровня тормозухи в те времена были одинаковы: датчик работал выключателем - если тормозуха кончалась, то поплавок опускался на контактную пластину и замыкал цепь лампы. Данным датчиком рвалась обычно масса, но были схемы где на данном проводе висел и "+".

Почти все автогрейдеры с задней 4-х колесной тележкой сделаны по такому же принципу.
Схема не нова, но редкий грузовик, тем паче от мерседес.

Могу ответить на 2 вопроса:
1. Колодки рассыпались от старости.
2. При снятии разъема с датчика количества жидкости в бачке тормозухи лампа на панели не загорится - чтобы загорелась - нужно замкнуть между собой контакты, снятые с датчика.

Решение по заднему мосту не только Мерседес использует.
Мосты компании Бумеранг.
Вот американец с такими мостами.

Всех с Новым Годом!!!

Прикольный кабриолет от Mercedes.
Поражает решение по заднему мосту с поворачивающимся муфтам крепления рессор.

Всплыл нюанс нехватки напряжения в блоке управления, вследствие чего отключалась корректировка по лямбда зонду, температуре и т.д.
Переделали питание мозгов и все встало на свои места.
После нового года продолжим настройки.
Реально времени ушло бы при правильном подключении 2 часа на прошивку и всю адаптацию)))

 

Нужно списать с таблички номер насоса и производителя. Посмотреть по Инету какое давление должен выдавать. Найти приспособу для замера давления и померить давление.
Это просто.
После станет понятно, чему трындец: насосу или еще чему.
В том насосе, что я занимался произошла банальная тема: система простояла в открытом состоянии и попала вода. Потом систему заправили маслом и снаружи ничто не говорило о наличии проблемы. Покатались и насос сдох. Разобрал и увидел причину.

Совершенно нет времени заниматься, поэтому собираем по крупинке.
Первая корректировка матрицы впрыска и первые нюансы:


Сам выехал на волю. Проверили ГУР - работает хорошо и мотор не видит нагрузки от насоса. Но по прежнему сильно богатит, т.к. не было дорожной корректировки матрицы:.
Пацаны дурачатся с камерой:

Игорь, а фотку подкапотного пространства, откуда исчез насос можно?
Если я не ошибаюсь, там есть несколько вариантов исполнения. Один вариант системы, когда единый насос работает одновременно на ГУР и гидроагрегаты, типа подъем кузова или привод гидравлики.
Сам насос стоит под мотором и его не видно. Он огромный.
Может ничего не оторвалось, а просто что-то другое?

Есть варианты, когда насос ГУРа стоит сверху и он отдельный.
Фотки бы сверху, снизу, фронтально.

Валерий, проверьте насколько износостойкая сталь кольца фланцев ступиц мостов после нагрева и посадки осталась износостойкой.
По опыту износостойкочть достигается температурной обработкой и после нагрева бол шая часть характеристик уходит. Греют в таком случае перед посадкой в печи без цветовой окраски металла. Вы же грели горелкой. На мой взгляд там теперь не износостойкая сталь, а пластелин.
Второй момент такая толщина кольца не предусматривает нагрев при его посадке. Делается фаска и напресовывается кольцо.
В Вашем случае натяг на посадке не будет задуманным.

Не важно.
Главное, что отличное кино.  

Как эпично.

Нашел сегодня новое красивое кино от Александра (suxel) об истории унимога (Ильи, Ивана и т.д.).
Сам Александр еще не похвалился, но с его позволения выложу)))