На новых барабанах, не на дисках.
Проблема не с длинной троса, а с тем, что лапка не может на такую величину колодку отодвинуть.
Хода лапки ручника внутри барабана не хватает - упирается.

Кран от российского производителя "Сорокин Инструмент".
Стоит дешево 8999 рублей, а БУ еще дешевле.

http://benelt.ru/catalog/krany-gidravlicheskie_813/kran-gidravlicheskiy-sorokin-0-5-t-8-6-8-6_51530....

Пару фоток не в тему, но про то, как заменить сцепление не снимая кабины.

Снимается радиатор и Карлсон с мотора и место достаточно, подвесив мотор заменить сцепление.
Когда мы меняли у нас, то начали утром в 11 часов и в 10 вечера машина уехала.

Сегодня Летчику66 делали замену сцепления в гараже форума ГАЗ-66 силами AlexanderN.
Он же собирал инжекторного унимога от меня.

И фотки.

Еще.

В продолжении темы 11 июня состоялась вторая вылазка в Калужскую область и снова на трех машинах.

Было много позитива и незабываемых моментов.

А номера чьи?
На мундиаль едут?

Олег, привет. Сколько денег будет стоить комплект на 1 колесо?

А что снова стряслось с мотором???
Посмотрите окисел бегунка и контактов с внутренней стороны крышки трамблера.
Очень не редкая ситуация.

Чистите окисел, также проверяйте провода высоковольтные и их контакт с крышкой и в путь.

Красиво!  

Алюминий или из чего?

Андрей (Котел) примерил новые фары на унимог.
Смотрится отлично.
Тест по свету ждем как-нибудь вечером.
И свежие фотки с природы.

Игорь, привет.

У меня ссылки на решение суда о ликвидации учета нет потому что не было никаких судов в принципе.

Мой юрист узнавал, что машины снимают с учета по причине несоответствия сертификатов для постановки таких машин на учет.

Гостехнадзор получил задание после всех громких событий с автобусами и грузопассажирской техникой, которая после переделок из грузовой начала в ДТП "ломаться" с летальными исходами (сиденья отрывались при ударе вместе с пассажирами и калечили людей) пассажиров проверить соответствие и правильность переделок транспорта.

Были затронуты все направления переделок не только пассажирского транспорта, но и остальные типы транспортных средств.
А когда дошли до причин и залезли в органы сертификации, которых по стране ну очень много, поняли, что никаких технических проектов на переделку транспорта (инженерный документ с расчетами жесткости и безопасности конструкций и результатами испытаний на полигонах, в лабораториях и т.д.) нет у организаций, которые сертифицируют.
А это основной технический документ, который регламентирует сам процесс переделки.
То есть сертификаты, по которым машины ставились после переделки на учет хоть и не липовые, но не соответствуют требованиям и не попадают в разряд "ОБЯЗАТЕЛЬНЫХ", а являются "ДОБРОВОЛЬНЫМИ".

Весь автотранспорт должен сертифицироваться "обязательными" сертификатами.

Просто после СССР никто серьезно в органах не влезал в данный процесс вот и на всей территории страны появилось десятки тысяч таких машин.

Владельцы получили письма-звонки счастья с заданием принести в Гостехнадзор свои доки.
Их аннулировали.
А дальше - если хочешь учет такой машины - регламент никому не известен.
Мой юрист сказал, что идей пока нет.
 

Там по другим факторам аннулировали. По несоответствиям сертификатов. Нельзя признавать трактор по добровольной системе сертифицирования.
По суду в данном случае не смогут аннулировать учет.
Посему все нормально с той машиной будет.

То есть у Вас головка первых выпусков М180.

А найдете ли такие детальки вообще???

Может проще головку полностью заменить на более свежую?

Они собранные почти ничего не стоят.

Основная проблема оплавление банальна - это толстый слой грязи, ухудшающий теплоотвод.
Постоянно встречается эта тема на грязевых машинах с пластиковыми задними стеклами фонарей.

Нужно брать такие элементы с квадратом не на 1/2, а на 3/4 или дюйм.

Можно на youtube написать владельцу канала. Как правило многие откликаются и рассказывают на каком еще ресурсе больше инфы о данном авто.

Забыл кино выложить.

А там не опечатка?
Конечно это грузовик, но гайки ШРУСов диаметром в 20-22 мм тянутся не более 300 н/м, и это момент уже не маленький, а 600 - это почти запредельный.
Для примера: сложно найти соединение, где при использовании М8 момент превышает 30 н/м. При М10 макс 44 н/м.
Конечно твердость играет значимую роль, но не определяющую. Определяющая роль - диаметр и шаг резьбы.