А че там учить-то

Наливай, да пей!

Шутка.

Я сам не умею  

Рассказал про прокладки и второй комплект  

Александр, добрый день.
Спасибо за кинообзор.
Здорово.
Теперь бы еще кино про полевые испытания после всех ремонтов и преобразований.

Ринат, спасибо за прокладки.
Забрал сегодня для Владимира.

Горячий еще.

Выпилили поддон под масляный насос.
Сегодня варим, ставим поддон и мотор готов к установке.  

Спасибо.

Ринат, а Владимиру (Летчик77) не оставишь один комплект?

Собран за исключение  поддона очередной М123.
Будет внедрен в данныую машину (Новый унимог, что уехал в Нижний Новгород).
Как писал ранее ставим масляный насос от М110 повышенной производительности.
Штатный унимоговский поддон мотора  также как с М130 нужно пильнуть и приварить нишу для отливки нового маслонасоса.

Сергей, если есть возможность, реально, выложи, плиз.

Ринат, привет.
Спасибо.

Если привезешь мне на работу - сделаю скан более красиво и в одном документе.

Выкладываю фотки вилки от Юрия (Yurets)

Перешлите мне, плиз на почту ivstepanenko-b@yandex.ru.
Вставлю.  

Ринат, привет.
Тебе еще не удалось отсканировать свою книжку про ремонт Унимога, что в комплекте шла?
Если нет, не мог бы сделать?

В продолжение двухкарбовой темы высылаю испано-португальский сайт про Унимоги:

http://www.unimog-mania.com/t2023-carburateur-unimog404

Парней беспокоит черный дым (переобогащение смеси), но они пытаются строить карбы, а нужно делать зажигание, т.к. смесь не успевает сгореть из-за слабого и более кратковременного искрообразования)))

Так что для предотвращения подобного эффекта необходимо или ставить 2 карба с более мощными моторами (М130, М123) или ставить мощное электронное зажигание или искать жиклеры меньшие, чем стоят в унимоге, но это скорее из области фантастики)))

Не помню, где писал - в какой ветке, но забрал спиленную на 2 мм ГБЦ от М180 для Владимира (Летчик77).
Выглядит нарядно.
Начинаем чистку, мойку, притирку и т.д.

Если турбину, то можно не менять.
Одна беда - эффективность с турбой.
Можно в корпус внедрить сменный элемент и убрать масло.

А зачем фильтр сейчас менять?
При установке двух карбов что-то делать придется.
А мокрый патрубок - это нормально - вентиляция картера.

Еще вариант с турбой.

http://forum.difflock.com/viewtopic.php?t=47621&postdays=0&postorder=asc&start=60

Да, Ринат, спасибо огромное.
Ты настоящий друг.
Основная беда в том, что чтобы заняться данным бизнесом нужно в нем пожить, получить не просто представление, а реальный опыт, развитые навыки, чутье.
По сути нужно все оставить и с головой в него уйти.
А так как есть много собственных знаний и опыта управления экономикой предприятий, то понимаю физику данного бизнеса.
Поверь, в нем поимеют единицы.

Я не из их числа точно))).
Посему даже не фантазирую на данную тему.)))