Чудес не бывает при такой компрессии.
Без воздушного фильтра пробовали?
Или не хватат воздуха или искры или бенза.

Бензин, который в баке горит?
Мы после сборки второго М123 5 раз стартером покрутили - ни одной вспышки.
Затем слили из карба весь бензин и сгоняли за новым.
Выкрутил свечи - дунул воздухом в цилиндры и на свечи.
После этого завелся сразу.

Посмотрите еще зазор в контактах трамблера.

Вася, там парни, чтобы зайти на данный чемпионат и получить мастеров несколько тонн земли съели, стадо собак и всего такого)))

А что нужно делать с выпуском?
Если планируешь зимой ездить, то нужно коллектор менять на с подогревом.
А если нет, то никакой проблемы не будет.
Коллектор не обмерзает летом.
Народ на жигулях, москвичах, волгах и т.д. круглогодично ездит без подогрева и не парится.
Большую роль в качестве езды играет электронное зажигание, чем подогроев карба.

Схема

Ринат, такое бывает.
Система поворотников и аварийки задействована.
У нас на новом такая же хитрость.
Щас схемку электрическую почитаю и пойму откуда ноги или чьи уши)))

Владимир, бошки по высоте одинаковые.
Клапана тоже по тарелкам, штокам и длине одинаковые.
Не одинаковые лишь размеры камер сгорания.
Посему пилить можно.

Владимир, данные детали Сергей Домье купил.

Александр, мотор родной.
на холодную давление масла 6.5.

Подниму тему.
Остались еще детальки из перечня.
И мотор М180 в отличном состоянии есть.

Владимир, возможно я не прав по кубикам.
Видел шприц с микстурой для детей. На нем написано, 10 кубиков.
Визуально диаметр 8 мм, длина 5 см.
По объему камеры сгорания на М180 и степень сжатия 7 - кажется стакан в 200 грам не сделает гидроудара)))
С Васей не согласен про пиление головы.
2.5 мм "спила" с головки даст реальное уменьшение камеры сгорания.
Я не считал, но визуально уменьшит ее примерно на 1/7-1/6.
А такие цифры дадут точно прирост в степени сжатия.

простите, не увидел текст от Владимира.
он все написал, что нужно делать.
единственно, что добавить - проверьте ррегулировку клапанов.
фазы ГРМ могут быть в порядке, но из-за открытых клапанов компрессия уходит. Вот и мощность не развивает.
на данных моторах по инструкции регулировка клапанов каждую замену масла, то есть 10 тыс км.

На  м123 мы пилили 2.5 мм.
Бошка выдерживает.
Родные бошки есть у Vaksa в Москве, несколько.
Лежат у меня на работе на Волшоградском 21.
Вася их может продать.
Вася, за сколько Владимиру сможешь продать бошку?

Саня pa3k, на работе не могу писать много.
Вечером инструкцию напишу.
Напишите, плиз, основные моменты что делали, что нет:
свечи - мокрые или сухие?
искра есть - нет
зазор в свечах ?
зазор в контактах?
когда крутите руками колено или за колесо на 6-й передачи искра когда проскакивает относительно тактов ДВС в каждом цилиндре? (есть 4 такта. искра должна быть между окончанием такта сжатия и началом такта рабочего хода. Проверить можно если вместо свечки вставите пыж из бумаги - скомкайти листок и заткните отверстие. Вращайте колено и одновременно смотрите на искру и ждите вылетания пыжа. Должно произойти одновременно. Если нет - переставляйте трамблер.
Проверьте как установлены провода - бегунок вращается по часовой стрелке и провода должны стоять в очереди 15 бутылок водки по 3,62 на 4-х алкоголиков (153624).
налейте в карбюратор сверху 5 шприцов бензина по 50 кубиков. Пусть постоит 5 минут и крутите стартером.
Если вспышки есть - значит все правильно и просто бенз не доходит до цилиндров.
Если вспышек нет - или бенз не горит или искра не вовремя.

Остальное вечером.

Владимир, по сути да.
Коммутатор не нужен.
Я не пилил Petronix, но мне кажется там датчик индуктивности.

Владимир, я пилил бошки на М123, но не на столько.
Можно попробовать, если у кого есть желание.
Но нужно вытаскивать седла и их углублять, а потом клапана укорачивать и рокера также.
Цена вопроса станет выше, чем родную купить  с высокой степенью сжатия.

Масса коленвала М123 тяжелее коленвала М180 примерно на 9 кг.
По массе гидротрансформатор с маслом от М123 не тяжелее маховика М180.
Посему момент точно не потерян.
Маховик М123 тяжелее маховика М180 на 4 кг.

Олег, твой земляк Алексей Камерзанов (известный продавец ковров в Новосибе и путешественник) - мне кажется ты не мог о нем не слышать.
Они в одной из экспедиций ездили на Мега Круизере.
Насколько помню из его кино слабые места - колесные подшипники и колесные редукторы.
Если сможешь с ним связаться - он поможет найти владельца той машины и он может все рассказать.

Приехал наконец-таки коленвал с маховиком и передним шкивом-маховиком из расточки и балансировки.
Корень и шатун поточили на 0.25
Красота.

Иван, мы все надеемся на это.

Ни хуа себе струа)))!!!

Вот это магазин!!!

Ebay нервно курит в туалете))).

Чувствую у Олега батальон НАТО сдался в плен со всем снаряжением)))