1. Речь идет о мощности генератора для инвертора, а не о мощности инвертора.
2. В целом правильно сказали в магазине, но при определенной сноровке хватает и 5 кВт. На пиковых режимах даже слабой дуге требуется больше мощности и уже не шов получается а плевки.

Тому кто писал комментарии к фотографиям нужно сделать внушение с занесением, чтобы хотя бы географические названия писал без ошибок.  

А у вас в Ортоне знакомые есть? Чтобы через Ортон дальше на юг проехать? А то я в Ортоне на шлагбауме разговавал с охранниками по поводу проезда в Таштагольском направлении. Они сказали что не пустят на ту дорогу, т.к. через зону ехать нужно. В сторону Хакасии - пожалуйста езжай, дорога мимо зоны идет.
Из чего я сделал вывод что по той дороге только с Сензаса к Ортону проехать можно (там им деваться будет некуда - выпустят). А из Ортона в Сензас на шлагбауме заворачивают.

Было бы разумнее переформулировать так: " цель - поднять автомобиль УАЗ на вершину горы (1470метров)"  

Хотя в первом посте цель такая: "достичь вершины горы на внедорожнике."

ОРМ и то более обтекаемо сформулировал цель в Саянской экспедиции:
"...совершить автомобильное первопроходжение Хонда-Джыгулымского хребта.." (с)

6 августа проезжал по этому мосту лично.

Там приграничная зона + охраняемая территория и поэтому особый режим нахождения с оружием. Рекомендую заранее уточнить у пограничников этот вопрос. Когда нас "консультировали" на заставе - интересовались есть ли с собой оружие и орудия для рыбной ловли. Вполне возможно что для доступа туда с оружием необходимо доп. разрешение.

Это не он случаем?
http://auto.drom.ru/?id=3695595
похож, только уже некоторых опций нет

Так наборот лучше должно быть - заблокирвать ее шнурком или проводокой чтоб без проскальзывания крутилась вместе со ступицей.

На первую ценник от 250 т.р., на вторую - от 300 т.р. И то это будет 15-летняя ушатанная машина. УАЗ на пружинах говорят комфортнее рессорного (хотя я и на рессорах дискомфорта не испытываю).

Под такие требования идеально подойдет пузотерка.

Сдается мне что положение транца надо примерять во время испытаний на воде пустого и с полной загрузкой. А то будет неприятно если окажется что винт до воды не достает.

У меня конечно не LC, но возможно кому-то будет интересно как сделано http://www.devius.ru/transport/polka

Совет съездит в Монголию не настолько абсурден как кажется, т.к. все познается в сравнении. Только в Монголию нужно ехать на неделю и не сидеть на одном месте а каждый день ездить хотябы часов по 8 (будет где-то по 250 км в сутки получится). И тогда после возвращения в Россию ваша мечта сбудется - вы будете просто в восторге от того какие у нас ровные и хорошие дороги.

У меня одного эта ссылка не открывается?
http://www.vn4x4.ru/forum/viewtopic.php?f=19&t=633
Вот сообщение браузера:
Вы попытались получить доступ к адресу http://www.vn4x4.ru/forum/viewtopic.php?f=19&t=633, который сейчас недоступен.

Я просто поинтересовался о методике оценки состояния.

А как вы это определили?
Чтобы так заявлять нужно вымерять с микрометром все допуски на износ: конусность, бочкообразность, эллипсность всех поверхностей сопряжения: поршни, цилиндры, шейки, размер канавок под кольца и пр. и пр.

Если бы сам там не ездил ранее, то наверено бы не понял что за маршут такой загадочный - в отчете он не указан.
Как я понял ехали через Кызыл-Хаю.
Озеро в хакасии, кстати, называется Ивановское, это то которое очень холодное.

1. Смотря для какой цели машина.
2. Нормальных отечественных сейчас не делают.
3. А зачем это нужно?

У меня стоял и тот и другой.
151 однозначно лучше. Если 126 приходилось разбирать, промывать и настраивать каждый год, то 151 работает без проблем уже несколько лет.

Мда. Масштаб чувствуется. Общий уровень благосостояния общества играет свою роль. Думаю у нас даже если энтузастов обеспечить необходимыми средствами подобное не получиться.