А вот мне интересно, сколько раз проезжали на камеру во время тюнгурского прорыва в том самом месте?  :lol:

Заинтрегован. Уж не по зимнику ли до Ванавары после ГЭС собрались?

По закону они не имеют права заставлять заключать этот договор. Тем более что ты приходишь к ним как бы не регестрировать станцию (они регестрацией не занимаются - это функция Москвы), а просто как бы тестируют и присваивают позывной, т.е. выступает посредником при регестрирации. Ну и попутно бабло себе зарабатывает. Ну при регистрации понятно, с ними лучше не скандалить - быстрее процес пойдет.  
Как я уже неоднократно указывал на лругих форумах, данные взносы РЧЦ по отношению к частным лицам на 27МГц взымает незаконно.  
Точнее законными они становяться уже после того как ты их оплатил - они по факту платежа оформляют договор. Раз ты оплатил, то значит и согласен заключить договор. Причем они даже сами это не отрицают. Но достаточно намекнуть им про прокуратуру, то они сразу говорят, что типа мы не навязываем вам - можете не платить.

По закону они не имеют права заставлять заключать этот договор. Тем более что ты приходишь к ним как бы не регестрировать станцию (они регестрацией не занимаются - это функция Москвы), а просто как бы тестируют и присваивают позывной, т.е. выступает посредником при регестрирации. Ну и попутно бабло себе зарабатывает. Ну при регистрации понятно, с ними лучше не скандалить - быстрее процес пойдет.  
Как я уже неоднократно указывал на лругих форумах, данные взносы РЧЦ по отношению к частным лицам на 27МГц взымает незаконно.  
Точнее законными они становяться уже после того как ты их оплатил - они по факту платежа оформляют договор. Раз ты оплатил, то значит и согласен заключить договор. Причем они даже сами это не отрицают. Но достаточно намекнуть им про прокуратуру, то они сразу говорят, что типа мы не навязываем вам - можете не платить.

ИМХО дух автотуризма (даже экстремального) предполагает что нужно проехать на машине, а не протащить машину на руках, лебедках и в разобранном виде пр. Так что даже у вас нечестно.   :wink:

ИМХО любой организации нужны прежде всего те, кому не надо давать заданий, те кто сам видит состояние клуба и понимает чем он может помочь. Кто-то хорошо ремонтирует, кто-то имеет деньги, кто-то организатор, кто-то повар, кто-то врач, кто-то pisdobol-штурман, ... и т.д. А "серая биомасса" никогда не нужна, т.к. умеет только толпу создавать.

Ситация не такая. Просто чтобы понять что нужно делать с машиной, вначале на ней нужно поездить. УАЗ к грязи готов с рождения - не нужно его портить модными "улучшениями" (ИМХО). Все что нужно: колеса, лебедка и шноркель. Все остальное - больше понты или зуд рукоблудства.

Ну вот, только сачки собрались поучаствовать в СМ, а оказалось сачков не берут.      
Наверно знает где объезд есть, но молчит гад.  :lol:

Правильно, а если человек не понимает, что его всем таскать ну не всегда в радость.

PS/ Я к СМ отношения тоже не имею ежли что.

Имхо для МВД 3-4 оптимально.

Много народу слишком. Выглядит как массовый забег на день города.  

Ну меня не устраивает формат мероприятий:
- слишком длительные (а отпуск всего 2 недели),
- слишком затратные (покупать полмашины запчастей после каждой поездки нет возможности).
- черезчур сложные (для моего уровня), но при этом (последние годы) еще и однообразные и, как следствие, малоинтересные (имхо).  

Понятно что всем не угодишь и это не критика, просто константация. У других клубов тоже свой фирменный формат есть.

Я по телефону с юристом из РЧЦ разговаривал. Он признал, что в ни в законе о связи ни в подзаконных актах нет ничего о порядке сбора денег за услугу по "Обеспечению.." с некоммерческих организаций и частных лиц на общедоступном диапазоне 27 МГц. Но по справедливости (!) и частные лица тоже должны платить. Выше я давал ссылку, где написан краткий итог разговора.  Короче платить или не платить - чисто на совести основано. Хочешь помогать финансово РЧЦ - плати, не хочешь - не плати. Закону ничто не противоречит.  Рассылка грозных бумажек под действие закона "О правах потребителей" формально не попадает, т.к. не докажешь, что они навязывают эту услугу. Типа сам добровольно оплатил - никто не заставлял.

Предлагаю варинаты:
- Вернусь через 5 минут.
- Ушла на базу
- Ближайший магазин с запчастями находиться по адресу....
- Не влезай, убъет!
:lol:

Тут смотри
http://forum.ngs.ru/showflat.php?table=0&Cat=&Board=comm&Number=1874160796&page=1&view=collapsed&sb=5&o=&fpart=1

Он уже сказал на своем личном форуме. А именно, по его понятиям если вязть деталь и оставить записку, то как-бы это и не воровство совсем, так - временно одолжил.

100 р было в 2007
Брать в администрации Кош-Агача.

На 506 или 471 даже с цепями я бы не рекомендовал туда лазить. Цепи рвуться и если это случиться, то приехали. Если уж выбор отчественной резиной ограничен, то 192 явно будет лучше.  :roll:

Надо пользоваться достижениями прогресса. Вот как мы маршрут делаем:
- по GoogleEarth рисуем путь по тем колеям, что с космоса
видны (не факт что они проезжаемы). Помечаем отдельно важные точки.
- сохраняем путь и точки в kml.
- конвертируем kml в формат OZi Explorer (т.е. plt и wpt)
- загружаем полученные треки и точки в OZi и наслаждаемся поездкой.
- набор альтернативных и запасных путей всегда есть.

Конкретно таким образом были заранне подготовлены почти треки проезда через монгольские города и поселки. Таким образом был подготовлен проезд до Мультинских озер (хотя там он был необязателен). Таким образом готовилась поездка на Сосновый мыс (но там был разрушен мост через бердь, поэтому попытка не удалась). Технология работает!

Немного дополню рассуждения на тему. Что это дает в итоге:
- на практике точность такого способа прокладки трека ~20 м,
- заранее отметаются все тупиковые маршруты, т.е. в полевых условиях экономится время,
- не обязательно искать "языка", который бы рассказал как проехать в точку,
- в большинстве случаев срузу виден характер поверхности, т.к. в GoogleEarth люди размещают привязанные к месту фотографии (я тоже вношу свою лепту  :wink:  ),  
- всегда есть возможность сравнить полученный трек с топокартой в OZi и внести коррективы.  


В качестве примера могу кинуть подготовленный таким образом трек объезда байкала по участку Новый уоян - Умхей. Не знаю как прикрепить здесь файл.

Надо пользоваться достижениями прогресса. Вот как мы маршрут делаем:
- по GoogleEarth рисуем путь по тем колеям, что с космоса
видны (не факт что они проезжаемы). Помечаем отдельно важные точки.
- сохраняем путь и точки в kml.
- конвертируем kml в формат OZi Explorer (т.е. plt и wpt)
- загружаем полученные треки и точки в OZi и наслаждаемся поездкой.
- набор альтернативных и запасных путей всегда есть.

Конкретно таким образом были заранне подготовлены почти треки проезда через монгольские города и поселки. Таким образом был подготовлен проезд до Мультинских озер (хотя там он был необязателен). Таким образом готовилась поездка на Сосновый мыс (но там был разрушен мост через бердь, поэтому попытка не удалась). Технология работает!

Немного дополню рассуждения на тему. Что это дает в итоге:
- на практике точность такого способа прокладки трека ~20 м,
- заранее отметаются все тупиковые маршруты, т.е. в полевых условиях экономится время,
- не обязательно искать "языка", который бы рассказал как проехать в точку,
- в большинстве случаев срузу виден характер поверхности, т.к. в GoogleEarth люди размещают привязанные к месту фотографии (я тоже вношу свою лепту  :wink:  ),  
- всегда есть возможность сравнить полученный трек с топокартой в OZi и внести коррективы.  


В качестве примера могу кинуть подготовленный таким образом трек объезда байкала по участку Новый уоян - Умхей. Не знаю как прикрепить здесь файл.