А как фактический маршрут то проходил? Откуда горы взялись? Вроде маршрут планировался исключительно дорожный.

А как фактический маршрут то проходил? Откуда горы взялись? Вроде маршрут планировался исключительно дорожный.

Недавно прочитал что цепь в 4 раза крепче чем трос того-же сечения.
А если цепь с "перемычками" в каждом звене, то в 5 раз крепче.

Не такой. У алтайцев 80 встречается даже самопальный, после одной заправки фильтр черный.  На нем уазик едет так, как-будто сзади автобус на тросе болтается.

Ну значит уже было подогнуто ранее кем-то. Без подгибания, при установке 31 резины на штатные диски между этими выступами и покрышкой у меня было расстояние 2-3 мм.

Я понял как раз наоборот, что вопрос спонсоров и рекламной шумихи именно принципиален. Если бы им нужно было просто тихо проехать по  маршруту - то тут проблемы то нет (сел да поехал). Самое сложное в данном предприятии как раз найти спонсора.

Чем можно завлечь спонсора...вот тут вопрос? Тем что девушки...не думаю что это сработает, особенно если учесть что одна небезизвестная девушка в одиночку на мотоцикле проехала из Европейской части Росиии до Магадана без всяких спонсоров.
Тем что на уазе...тоже не думаю. Каждый год народ ездит на уазах в том числе и в Европу. Тем что будет оригинальный маршрут... вот тут возможно что-то можно придумать.

А подробнее (адреса, телефоны, с чего начать...)
Можно в личку. А если все исключительно по блату, то это не решение проблемы.

Работники с пункта ТО. И не мне одному сказали.
Поделись информацией как оформил официально, сколько времени ушло, сколько денег.

Про ваш колхозный пункт ТО (академовский) наслышаны.  
Он исключение.

Отвечаю: на 471 пройти можно если она стоит на штатных дисках. Могут закрыть глаза. По поводу всего остального ситуация такая:
Перед ТО нужно ставить взад штатный бампер, снимать лебедку, убирать шноркель. Никакой лифт (кузов, подвеска), переделки элементов конструкции не допускаются.
Только по этой причине я не вношу кардинальных изменений. ТО прохожу по-честному не из принципа - просто надеженого блата нет.

На некоторые объекты есть уточнения. Типа "отворот от XX км трассы, YY км на запад от озера ZZ".

Пожалуйста:
http://www.kulturnoe-nasledie.ru/index.php?id_menu=2

многое что надо знать. Написанное не осилил. Многа букв. Мало мыслей. Читать скучно. Да и вообще "кому суждено быть повешенным, тот не утонет"  :lol:

ИМХО широкая - для слабых грунтов (например, песок).

Подтверждаю. Когда ставил лебедку пришлось приподнять ПТФ на 4 см. что на уровне основных фар. Теперь для ГТО снимаю и лебедку и ПТФ чтобы не было лишних разговоров.
А вот насчет езды с люстрой есть разные мнения. Кто-то говорит что можно, кто-то нет. Последнее что я читал - мнение о том что ездить с ними можно, но они не дожны быть подключены, т.е. провод к ним идти не должен.

Для изготовления антикризисных (но тяжелых) сенд-траков нужны следующие материалы:
Доска 5 x 20 х 150  см - 4 шт
Веревка (из искуств. волокна) диаметром 1,5 см - около 10 м
Рецепт описан в интернете.

Дорогая замена упавшим веткам (когда их под колесо пихают)?

С минимальными переделками (подогнуть в задних арках технологические высупы) на козлика входит размер 31x10,5.
На буханку не уверен.

А да, в автомобильных руль еще.  

Сходство с эмблемой автомобильных войск сделано умышлено?