Такова "селяви". На ней же вещи сверху закреплены, их нужно куда-то убирать (например, под машину), складывать сидения, вытягивать панели.

Палатку гораздо быстрее ставить. Можно из машины вещи не вытаскивать. Да и в палатке спать удобнее. Такая полка удобна только в очень стесненных обстоятельствах, когда негде палатку поставить. Но зато она очень удобна для закрепления вещей. Канистры с топливом, водой к ней привязаны. Гермомешки, складная мебель, вещи - все к ней закреплено. Если машина перевернется, шмотки по салону летать не будут. Ну и наконец, всегда есть отмазка для тех просит подвезти - нет места где сидеть.

Гы. Мыслим одинаково полка в УАЗ

Это какой-то брак попался. Сейчас почти все эхолототы до 50 км/ч спокойно пашут. Глубину по крайней мере показывают, может профиль не успевают прорисовать, это не знаю.
Вот например у этого заявленная скорость работы - 100 км/ч при цене 8900 р.  

За 14тр уже можно уже эхолот с функцией Down Imaging (фотографическая прорисовка профиля дня) купить. За 25 тр. с функцией Side Imaging (фотографическая прорисовка профиля сбоков от судна), за эту же цену начинаются эхолоты с картплоттером. А за 120 тр. можно и впередсмотрящий эхолот.

Вот на этой картинке одновременно можно увидеть как работают Down Imaging, Side Imaging, рыбопоисковый режим и картплоттер.

Когда говорят о быстродействии обычно имеют в виду возможность работы на скоростях >50км/ч.
Любой эхолот (даже за 5 т.р.) имеет достаточную для целей экспедиции скорость работы.
Но эхолоты показывают глубину под судном, т.е. нужно следить за динамикой глубин и прогнозировать рельеф.
Можно и без эхолота обойтись, но в качестве лоцмана нужен человек, который умеет "читать реку".

Проблема с посадкой на мель решается установкой дешевого эхолота/глубиномера. Опыт показывает что даже на глиссировании (~22-35км/ч) всегда успеваешь среагировать и выйти на глубину. Напротив заельцовского бора видели группу островов посреди реки? Там резкие перепады глубин (с 0,3 до 2,5 м за 2 м) но с эхолотом все отслеживается. А уж пески всегда отследить можно.

Они будут известны видимо только к началу навигации. Можно звонить сюда

Слово "безобразие" было употреблено исключительно в положительном смысле, как синоним "мероприятия"

А я написал что лучше не сделаю, но ведь я со своими роликами на ТВ и не лезу. Если уж что-то делать, то делать это хорошо.

Вчера вечером показали это безобразие по местному ТВ.
ИМХО для ТВ монтаж можно было и по приличнее сделать.
Я сам конечно даже такое бы не сделал, но в таком виде показывать бы постеснялся.

Все равно надо будет. Специфика катамаранов такая. При движении уровень воды меняется из-за волн создаваемых баллонами.

А я вот с "TATом" согласен. Уж если перется в такую даль, то есть маршруты поинтереснее и менее геморойные. Например, Казахстан - Киргизия - Таджикистан - Узбекистан - Казахстан. Там и Памир посмотреть можно и Фанские горы и пр.

По науке это назывется "Синдром отложенной жизни".

Я бы выделил ключевое слово "приоритеты".
Живем один раз. Каждый решает что ему важнее. Вечно готовится к чему-то или делать прямо сейчас без подготовки.

Как я понимаю предполагается дистанционное управление мотором?

Тут вот поинтереснее идея Автоматический транец

Фотки с окинского плато? На Хойтогол ездили?

Дюраль или хрупкая (если не отоженная) или слишком мягкая (отоженная), да зачем этот геморой?
Как ее ремотировать если она сработает?
А железо всегда можно подрихтовать в походе, если конечно вместе с защитой редуктор не оторвет.
Но если нерж., то возникают электрохим. процессы с материалом мотора (есть такое мнение).

Они для разных целей предназначены. Вариант 1 - для защиты от плавающего мусора. Вариант 2 - для мелкой гальки.

Какая дюралька? Только железо и даже не нержавейка. Чем мягче тем лучше. Поищите в сети "защита от Uri".
Есть еще варинат защиты с гнутыми вилами. В фильме "счастливые люди" его показывали.

И так крепить как на фото не надо - все крепится без сверления корпуса редуктора.

Мне одному кажется что конструкция в первом посте непрактичная? Я так прикнул что если ее сложить, то нужно грузовик, чтобы везти эти лишние 300 кг железа, размером 1,5x1,5х1,0 м.  Хотя для разовых заплывов "на камеру" возможно она и пойдет.

Предлагаю вот еще о чем подумать: для какой цели поднимать машину? Полагаю для того чтобы уменьшить сопротивление подводной части, т.е. снизить осадку. Но ведь осадка судна зависит не только от массы конструкции, но и от ее формы. Суда с низкой осадкой делают с широким корпусом. У вас используются два цилиндрических баллона, которые (судя по фотографиям) на 15% от своей высоты погружаются. При этом 85% их объема торчит над водой и не работает. А может вместо двух использовать 3 или 4 баллона поменьше? Тогда при той-же высоте баллонов над уровнем земли (т.е. когда машина стоит на грунте), она будет меньше погружаться.
А гидроцилиндры и пр. можно использовать для поджатия подвески к кузову (в плавающем состоянии она свисает в воду прилично - нагрузки то нет).

Откуда вы такие цены взяли? Я вот только такого порядка цены находил: Расписание теплоходов на 2011
Самый дешевый билет от 3 тр.

Немного пофлеймю не по теме. Надеюсь модератор простит.
Я бы тоже выбрал плот, но у меня отпуск ограничен двумя неделями. Максимум еще на неделю может удастся уговорить руководство. Поэтому нужно скоростное средство. По моим подсчетам мне нужно по пути вниз:
79 л в Бору (до Туруханска), 25 л в Турханске (до Светлогорска ), и 102 л в Светлогорске (до путорано вверх и вниз).
, а назад 95 л в Тураханске (до Бора) и 75 л в Бору (до Енисейска).

В лодку у меня войдет 120 л топлива (уже проверял). При этом она будет глиссировать с 2 людьми + шмотки и еда на неделю. Этого хватит на ~650 км автономного хода. На фото как раз такая загрузка при этом в середине лодки еще место свободное осталось (это я на р. Тым, север томской области, осенью плавал. Отчет на моем сайте лежит).


Время на весь маршрут выходит 17 дней, из них по Енисею в оба конца - 11. На самом Путорано 2-3 дня. Особой рыбалки в таком режиме не получится. Ходовой день принят равным 7 часам. Маршрут свободный, можно уйти на нижнюю тунгуску вместо Путорано. Период - начало августа.   Хотя белые ночи увидеть уже не получится, но зато будет поменьше гнуса.
По деньгам получается 15 тр на топливо. Еда и пр. по желанию.  

Объединится я готов, но не более чем еще с одной лодкой.

Закупают сами на весь сезон и доставляют из Красноярска. Я почему знаю, поскольку на сл. лето скорее всего по Енисею пойду на лодке (возможно и на курейку до Путорано заверну, если все удачно сростется). Сейчас пытаюсь с местными договорится чтоб лишнюю бочку на меня запасли. Дело в том что частники торгуют в летний сезон топливом для приезжих, но только если запас позволяет себя не ограничивать. А на заправке для себя не берут.