Поворотные кулаки. Новые и контрактные .


Ремкоплект шкворней - передний мост.
75500р. комплект.

По прокладкам/уплотнениям при высоком уровне может течь ?

Игорь я в карбюраторах не силен. Тут твои познания куда как глубже.
Но буржуи, например, характеризуют этот Weber как - "вечнотекущий, причем как наружу так и внутрь"

Добавим в барахляндию железа

Траверса КПП
Траверса заднего бампера
Крепления переднего бампера,
Защита рулевых тяг передняя
Фаркоп
Кронштен тяги панара

Были у меня приступы отчаяния, особенно когда ума не мог дать зажиганию и впрыску. Прям хоть плачь.
А сейчас видимо устаканилась мат часть.   Заводиться, не перегревается, едет - что еще для счастья надо )

А насчет цен, да рынок сейчас явно не в ударе.

" трудно купить Унимог, но еще трудней его продать" (с)

Зачет !!

Воот...
Догнала нас погода Абаканского хребта.

Сегодня сразу вспомнил это ощущение промозглого холода ))) вроде и 0 градусов, а не комфортно.

Унимог великолепен, когда вы уже в лесу, крузаки и уазики крепко сидят, пни по колено и колея по пояс.  Тут да - вы король! тачка огонь, и жизнь прекрасна ))
Пока все мудохаются, вы спокойно ездите, оказываете помощь застрявшим, благодарные владельцы крузаков одаривают вас пивом и вискарем, зеваки аплодируют, а поклонницы дарят вам цветы и просят прокатить.

Но в других случаях все не так хорошо:  После полугодового простоя проехать по городу -  это стресс. Обзор плохой, динамики нет, может и заглохнуть и то и не заведется. спидометр не работает, задний ход не горит.. т.п.
Перегон по трассе - а у нас постоянно это от 200 до 2000км в один конец.  медленно, шумно, жарко, холодно, пыльно, темно, страшно.

Как это еще сказать -  вот ездил я Крузак и вдруг сел на военный Уазик.   Так вот, на Крузаке это  - "езда" на Уазике - "управление транспортным средством" .  есть разница.
В моем случае стресса добавляли мучения с перегревом, и настойками впрыска,  которыми я долго маялся.

А вот крайняя поездка, как то легче далась, именно в городе-трассе.  Спокойней, не так напряженно  для нервов. Хотя и ступица грелась и полуось оборвалась....

Можно представить...  Развлечение еще то )))
А что случилось то c колесом?

Дождались наконец !
Жги глаголом  !!

Зачетная грязюка. Надо переходить  на дисковые )
Хотя недавно я заглядывал себе в задние барабаны. Там такого безобразия не было.
И вообще странно, откуда столько грязи то. На внутренней стороне ботового пробочки резиновые на месте ?

Карбюратор течет внутрь.
возможно уровень высокий и смесь богатая.
Каждый раз, после остановки все что остается в карбюраторе стекает в цилиндры. отсюда и необходимость подкачивать перед запуском.

Хороший ушел человек.
Светлая память...

Спасибо!  Кажется мне начало нравится ездить на Унимоге. )
Раньше все таки больше испытывал мучения от этого ужасного агрегата. Уставал за рулем. Удовольствие получалось от природных красот, общения с друзьями и адреналиновых вбросов в кровь,
а сейчас вроде даже нравиться машина, даже на трассе и в городе.
Это называется  "вкатился" ??    


насчет давления.
0.6-0.8 все время. Троллики туго садятся на диски (по крайне мере партия которая нам досталась в диаметре посадки на см меньше чем другая резина), за счет этого не склонна к саморазбортовке.
На камнях, бревнах не качал. Ленился )
Но одно колесо из 12-ти об камень порезали ((

Фотографии моей любимой машины с сентябрьского похода )

Ищем трубу кардана на 406/416/421 унимог.

Это кастомное крепление.  Другими словами - колхоз.  
Только если переколхозить покрепче.

Я в итоге приколхозил вискмуфту с пластиковым вентлятором.

Вентилятор штатно крепится на двигатель. И маслает как мясорубка. Вискомуфты там нет.
Ты спрашиваешь крепление вентилятора на радиатор? электро?  Я ставил электровентилятор, но потом снял

Привет Роман!

Нету сейчас 11x20-х дисков. Только 9-ки с 404-го ну и 14x20 ))

Эпично !

Присоединяемся к поздравлениям !