Вид на Эльбрус с высоты 3500м.

Видна Казбек с Эльбруса

Используем свободное время

удалось посетить столицу Чечни

едем

Всем привет.  

Догнали основную группу. даже обогнали. Теперь их ждем )


Калмыкия.

Люди тут копают яму, жгут в ней кизяк, потом на куске жести зажаривают кишку набитую  потрохами, и этим изысканным блюдом потчуют дорогих гостей.

Дальше путь на Кизляр и Грозный к горам Кавказа.

Стартовали, ночуют за Омском

Сдавшим взносы выдают флиски и записывают в группу в Watsapp!.
На фото образец. Будут брендированные

Кино про свои подвиги никто не снимает, даже фотоотчеты по ремонту уже редкость.
Свои машину в бой запускаем в Сентябре.  Будем штурмовать Абаканский Хребет.  На Чемпионате России  по спортивному туризму!

А пока приходиться шарить на ютубе.


Это вообще буржуи.



А вот тут наши -  чей это Унимог?. Гладкий такой, блестящий, швейцарец. Почему без номеров ?

http://share.findmespot.com/shared/faces/viewspots.jsp?glId=0f6k6JqMVZZLLhqqaCbCeK4m7bnq49kkq

Тут будет маячек

Это хорошо. А вот как быть с другой стороной. Где блокировка. если вынуть полуось то сальники и муфты блокировки упадут в корпус моста ?

В 404-м мосту падает муфта в картер моста, и причиняет неприятные повреждения. А тут кроме муфты еще и сальников кучка.

Дорожка до метеостанции  как раз для Унимога )
Мы давно зубы точим на этот перевал в Бурятию.

..  Глухи и неприветливы таежные дебри Хамар-Дабана. Дикими и неприступными они кажутся даже коренным байкальцам, всю жизнь прожившим у подножий его снежных хребтов.
  Но тем не менее немногие знают о том, что именно сквозь эти неприступные каменные твердыни более двух столетий назад пролегал один из основных караванных путей в Забайкалье. Даже местные жители, старики-охотники, исходившие снежные гольцы вдоль и поперек, с удивлением разглядывают заросшие травою и кустарником выемки, давно прогнившие мосты, оплывшие откосы...

http://airikt.chat.ru/trakt/zab_dorogi.txt

В связи с летним расписанием экспедиций следующее собрание клуба состоится
в Четверг 31 Августа.

Где можно будет посмотреть, если 17-го не попадаем?

Спасибо Игорь!

Присмотрелся к этим материалом.  Довольно полное руководство по обслуживанию машины.  

Вопрос с регулировочными шайбами бортового редуктора в этой документации раскрыт.  Оказалось все просто:
Измеряем глубину посадочных  мест внутренних подшипников в корпусе редктора+в корпусе чулка.  Вычитаем толщину подшипника  = размер шайбы.

Но вот интересно, в книжке бортовой снимается без оси. А по факту он снимется вместе с осью, и еще вопрос как эту ось вынуть из бортового.

Родное литье TLC80  16X8  ET0
2900р.

Федюнин в обойме.
Гусев низком старте.

Надо второй экарус заказывать )

Все же есть у кого документация на 406/416, Workshop Manual ?

- Зачем регулировочные шайбы между чулком моста и подшипниками бортового редуктора? как их подбирать .
- Как грамотно снимать бортовой со стороны моста с блокировкой которая.  Ботовая снимается с полуосью. Нужно мост половинить ?

Детали тормозной системы (барабанные тормоза)
Минимальный износ

Колодки 404  -  3000р пара.  толщина накладок 5-6 мм.
Колодки  406/416  3000р пара.  толщина накладок 6-7 мм.

Пара колодок в сборе с пружинами, регулировкой и пр.   5000р.

Тормозные барабаны без износа   3000р.

Тросы ручника 1500р/шт

На 424 пружины другие уже.  Они на 404/406/416 не подойдет по креплению.



Специально для для душения жабы -  спецпредложение.   Комплект усиленных пружин - 39000р.

Оригинальные, пружины Unimog 406/416.
Используются для лифта подвески  404 - одинаковые по креплениям.
Ставятся для компенсации установки тяжелых двигателей, кабин,  навесного оборудования и т.п.

На фото для сравнения - одна передняя пружина 404.

Размеры:
перед стандарт - длинна 280 мм толщина прутка 21 мм
перед 406/416   -  длинна 300 мм толщина прутка 25 мм

зад стандарт - длинна 350 мм, толщина прутка 20,5 мм
зад 406/416   -  длинна 360 мм, толщина прутка 24 мм

Вспомогательные пружины одинаковые для всех моделей 404/406/416

Цена
- 18000р - передняя пара
- 24000р  - задняя пара.

Состояние отличное.