Попробуй выложить тут https://offroadmaster.ru//file/
и дать ссылку

Осталось научиться навтуливать большую шестерню бортового, в месте посадки внешнего подшипника, и можно считать что ремонтопригодность мостов 406 значительно возросла!

Это опасный вопрос Ринат  )))
Если часто его себе задавать то можно далеко зайти!

Вопросов было много - отвечаем.

Эти Hutchinson конечно только с фланцем переходным. Вес фланца 5-10 кг.  В зависимости от толщины металла. вылета фланца, можно стальной или дюраль.

В оригинале на передней оси по два суппорта.     Достаточно ли будет одного, однозначно сказать нельзя.  Но есть вариант - сначала поставить по одному. Если окажется маловато - поставить по второму.  

Родные суппорты не подойдут. Да и особого смысла в них нет, по причине неразумной дороговизны.

В наличии фланцев и дисков нет. И там есть нюансы, например с колесными шпильками .  

80мм - это примерно то что выделено красным. Нагрузка на шкворни конечно увеличивается, но видимо мерседес считает это допустимым.

Чертежей не имею. если найдешь - прошу  выложить их на всеобщее обозрение.

Переходники на суппорты ГАЗ 3302  сейчас делают соседи на 406/416 мост.  Металл 12мм, лазерная резка, токарные работы.  Можно сейчас присоседиться к их заказу.  5000р. за единицу.

Насчет нагрева колец.
Мерседес продает ремонтные кольца на полуоси передние.  Посадка на горячую. 300С.
300С, как я понимаю это фиолетовый цвет побежалости. Чтоб вообще без цвета это будет <200C

Ремкомплект бортового редуктора Unimog 404
24500р на один редуктор.
4 -подшипника.
2- сальника
2- прокладки

Только самые лучшие производители подшипников! FAG, SKF, Koyo, FBJ

Станок то у меня недавно.  Оснасткой только начал обрастать.
Была проблема зажать трубу со стороны кулака. Не было грибка подходящего.
Вот и выточил из торсиона унимоговского вал под токарный патрончик во вращающийся центр. Вещь универсальная получилась
   

Вспомнил об этом когда уже кнопку стоп запись нажал. - написал в комментариях к ролику на ю тубе.

Пользуюсь случаем, хочу поблагодарить всех,  кто заочно участвовал в подготовке материалов, а особенно красноярских УнимогоВедов признанных экспертов в деле унимогокотлетостроения, и не только!

Про центральный редуктор  сниму отдельный ролик.

Продолжаю публиковать информацию о мостах.


Размеры мостов Unimog 404  - по колесным фланцам - 174см  или 69"
Мосты 411 уже на 30см.
Мосты 406/416 с барабанными тормозами уже мостов 404 на 5см. с дисковыми  -шире на 10
В этом классе есть еще мосты Unimog 411/421, которые имеют конструктив 406/416 а ширину 411. Но о них пока не будем, чтобы окончательно не запутаться.




Общий обзор мостов Унимог 404.
Кратко: колесные ступицы, применяемые диски. дисковые тормоза.



Общий обзор мостов Унимог 404.
Расположение центрального редуктора. Варианты переноса редуктора вправо. Подкачка колес.




О карданах и переходных фланцах.
Видео снято в ответ на вопрос о болтающихся фланцах кардана от владельца Land Cruser c мостами Унимог.

Присоединяемся к поздравлениям !!!

Ширина диска 11"  Вылет +25



Вариант 1 - первые три фото внизу.  +5-7 кг к весу диска.
Вариант 2 -  Алюминиевые диски Hutchinson как собственно тут на фото.  вес ~45кг.  с точностью до вылета/размера/материала переходного фланца. Вылет обсуждается.

Сроки - 30 дней с получения дисков на руки. реально - в конце февраля.

Про деньги в личку.





Изменения обратимые.  Все прикручивается и откручивается на штатные места.
Вместо имеющегося ступичного фланца, устанавливается оригинальный(родной) фланец и тормозной диск от Унимог 406 в версии с дисковыми тормозами. Стоимость ~65000р на мост.
Дополнительно необходимо изготовить кронштейны суппортов и установить суппорты, например от Газели или по вашему выбору.

Я согласен, что так выглядит, но это третий слой шва, который закрывает корневые.

Рано я начал радоваться ((

Записался в Карданбаланс на балансировку. Приехал и .... уехал.
Сказали ...так не бывает.... и отбалансировать не смогут без второго фланца....

Про эпопею,  "а какая у вас машина "   вообще молчу...
Я уже импровизировать начал на эту тему, правда не сильно помогает )

5000 это рубеж!

Как машина заводится зимой? Как печка?

Тормоза дисковые или барабаны?

Маловероятно что вылет этих дисков ET0.  По фото похоже, что что стоят диски 11 дюймов шириной с машины с барабанными тормозами, тогда вылет скорее всего +25мм,  но могут быть и варианты.
В районе колесных шпилек, на  диске, есть номер 10 знаков.  Дайте его, и я вам точно скажу вылет и ширину дисков.

Могу предложить сделать разборные диски с внутренним бэдлоком прямо из ваших дистков.

И еще вариант: если не хочется терять в ширине колеи, и стоят барабанные тормоза - поменять тормоза на дисковые. Это дает в ширине +80мм. на каждую сторону.
Диски с вылем +100 встают на дисковые тормоза, без всяких проставок.

Кардан режем, втулим его, и все варим.

Заодно перевариваем подржавевшие кронштейны и крепления тормозных трубок.

Остается отбалансировать кардан, ну и покрасить

Усиленная задняя труба  с карданом - готовы.

Кстати я обзавелся токарным станком. и имею теперь возможность подобные работы выполнить сам.
Своими руками, да для любимого Унимога - вдвойне приятней )

Трубу режем, обтачиваем, изготавливаем втулка.  Втулка, кстати, из трубы унимога 406.  так что тут никакого колхоза, все родное. все от унимога ))
Тут требуется точность. Поскольку труба такой элемент конструкции, который жестко крепится к мосту и определяет геометрию его установки на машине.


Станок 1M95 примечателен тем, что  позволяет обрабатывать детали в диаметре до 700мм.  Так что диск колесный в этот станок входит.
Кроме токарного, имеется координатно расточной.

Ремонт и тюнинг заднего кардана.

Имеем порванный задний кардан, и погнутую трубу от корытыша 404.111
Таких запчастей у меня нет и под заказ они не доступны. Зато есть карданы и трубы от 404.114.
Эти карданы и трубу толще и  длиннее.

Значит нужно их укоротить. Теоретическая разница в длинне баз -20см., подтверждается практическими измерениями.  





.

Сложу сюда как в копилочку  буржуйские отчеты о ремонта мостов.

Мосты состоящие из трех частей - это второй поколение мостов Унимог.   Имеют модификации  от AU2/1  до AU2/15.
Второе поколение устанавливалось на 421,406,416, и среднюю серию квадратных машин.  424, 427, 435  и другие.

Эта ссылка уже публиковалась на нашем форуме. http://www.billcaid.com/UnimogRepair/Axles.html#Axles
Подробные отчеты о ремонте Unimog 1300L

Еще ссылка  http://www.derullimog.de/Achsumbau.htm
Ремонт мостов, быстрые пары, быстрые мосты. В других разделах - общая реставрация, стойка кемпера.    U1300L


Отчеты на английском и немецком. гугл вам в помощь.
Зато хорошие и подробные фотографии

Пружины могут подойти. Если раньше уже стояли вспомогательные пружины на машине.
Могу дать на примерку.