В Нижнем Новгороде  поменяли местами переднюю и заднюю трубы карданов,  вместе с карданами,  получив смещение КПП унимог назад.
Спереди в дополнительное свободное место установили двигатель, с его КПП, в дополнении в КПП Унимог.

Сама идея с двумя последовательнымы коробками не нова, но вот ее решение на шасси унимог.
Увеличивается диапазон передаточых чисел,  унимоговскую КПП можно использовать преимущественно на прямой передаче.  хорошая развесовка.

Протозавр
https://offroadmaster.ru//talk/forum33/topic10906/


Мегакрузер
https://offroadmaster.ru//talk/forum33/topic10905/


Мопед не мой, но машины эти видел.

Да, воды заметно побольше.
не дается этот маршрут никак....

Есть фото Оспы ?

Саня, ты конечно прав.
Но в этой логике вообще 404-й унимог - неправильная машина, снятая с производства 50 лет назад.

Уаз Патриот - наше все!  ))

Да прибудут с тобой лошадинные силы !

Однако...

Нижнюю дорогу на  спутниках не нашли.
Верхняя хорошо виндна на снимках blind maps   в Sasplanet

Удлинителя для Оспы хватит и 25 метров. Если напрямую, без блока.  Но страховка конечно очень желательна. Чтоб было кому помочь, если мотор заглохнет или  с лебедкой чего случиться.
На самом зинике лесок. Даже унимог находили за что лебедить.
Почему нижний путь зачеркнул  - не помню.

Макаренко трек скинул вроде.

Могу добавить по ключевым точкам.

Брод через Таган мелкий и наезженный.
Через Оспу брода езженного нет. Мы бродили возле места где Оспа разливается. Лебедкой на ближайший тальник.
Далее озерцо  обходится справа, в вершине озера -  начало зимника.  
По зимнику мы прошли не далеко  500 метров наверное.

Газузин навстречу 4 км. не доехал.

Из рекомендаций:
Берите мостки, бензопилу, лебедку обслужите. забродни  нужны для оспы,  Смена теплой  одежды.

Точки поставлены по памяти. могу скинуть куда скажешь.

Виноватого пытались тут найти  www.offroadmaster.ru/talk/forum30/topic10781/

Половина клуба беременные, вторая половина в декрете. Один на больничном, Еще двое тачки продали и взяли иппотеку. Вроде все ))  Никого не забыл?

Сделано для прочности/жескости, поскольку элемент куклы получается несущий. в дизайне с полным отсутсвием рычагов подвески и  трубой кардана.
Вот первая модель. отсюда ноги растут.

Известно что у мостов унимог 404 длинный хвостовик  центрального редуктора.
Это усложняло установку мостов на короткобазные машины. Нужно было разностить мосты, и всяко разно упражняться.
Макстимум что можно было сделать - отрезать 5 см. от шлицевой части хвостовика.



Но инженерная мысль не стоит на месте!



Укороченный  корпус редуктора !

Место то ровное. Что случилось что он на бок лег ?

Сьездили отлично!
Всем огромное спасибо.
Участвовали 15 экипажей.

Группа штурмовашая Осиновый гребень успешно финишировала в 3 часа ночи )

Съездили хорощо, в большой компании легковых внедорожников.

Поскольку я в основном рулил, то фотографий у меня  можно сказать нет.
Надеюсь учасники подкинут парочку)

Могу сказать, что Октябрь в Сибири начался хорошо.  Погода от -2 ночью до +20 днем. Салаир осенью красив.  
Наши грузовики вызывают уважение и им поручают самую ответственную работу - буксировку раненых и убитых )
Мне достался патриот с поломкой переднего моста, а Мише Чабану - Патруль.  Кстати Миша наверно сможет много рассказать про путешествия на автодоме по горно-таежной местности с буреломами и ветровалом

Съездили на выходные в гости на мероприятие "Салаирское рубилово"

Наша бригада  унимогов.

Слева направо

Унимог, Крузамог и Мерседес )

Видимо 2 дюйма лифта на унимоге оставляют кастор в положительной зоне. И угол считается допустимым.

Два бака. Тойота дюна и мицубиси кантер.
бензометры и насосы с японского разбора. легковушки.
показометр уаз.  12v
По ОМам несовпадает. Но стрелка движется и ориентироваться можно.