Прям неожиданно
Приятный сюрприз !
Пойду ка схожу за попкорном..

раньше плов накладывали настоящей лопатой, а теперь саперной. Мельчает поварское дело или плов заминирован ?  ))

Для бездорожья Мерседес рекомендует на унимог  - XM47
На мой взгляд - в них все прекрасно, кроме цены.




Вот перечень из брошуры по Unimog 4000

Закончили осмотр объездов озера Харатас.
Вот только что видео прислали:

https://youtu.be/ipnEPtL2k8k

Не спорю.
Погрешность присутствует, на динамический радиус колеса и погрешности  измерений. +- 5% .   Максимум 10%

4-я передача на вольво прямая - 1:1.  Значит при 4000 оборотах двигателя  колеса делают 4000/7,1  = 563 оборота в минуту.  33800 оборотов в час.  
Что проехать 100 километров колесо должно за один оборот  проезжать  100/33800 = 2м95см.      Делаем вывод что диаметр каталожного вольвовского колеса(с303) = 36,5 дюйма.  (У  С304  сильно меньше колеса?)
У Артема  пары на 18% быстрее.  Колеса на 5% больше.  Соответсвенно 100км/ в час он будет ехать на прямой передаче при 3200 об/минуту.  А на 5-й, повышаюшей передаче  - при 2800 оборотах.

Судя по маяку пешка стартовала около 9 утра.  Еще пару часов  и прибегут под перевал Козловорота.

Остались мосты 404, 411, бортовые редукторы.
Актуальная информация по наличию и ценам в первом посте этой темы.

Краткий обзор узкой версии мостов. Unimog 411
https://www.youtube.com/watch?time_continue=1&v=z9k0JZXOKm4

На маршруте две наших разведчицы.
В услиление им прибыл Андрей Самара ну и банда Новокузнецких джиперов )

С маяка пришел ОК. Идет заброска. https://www.findmespot.com/mylocation/?id=-Dz5s/53.60919N/89.45577E
Судя по маяку ночуют в живописных кедровых кустах.

С инетерсом слежу, и с нетерпением жду результатов разведки)  Попросил их фотографировать все места где нельзя проехать ))
В прошлый раз девчасья разведка закончилась штурмом ЮБТО по ачелманской тропе  

Сюжет этот навеял мне воспоминания о Кежме.

Кежма, как сечас пишут - "упраздненное село" на Ангаре.  А вообще то ему более 300! лет. С богатой истрией. И проживало там 5000 человек, до перестройки.
Но в 90-х захерел леспромхоз, и захерело село. А потом его и вовсе затопили при строительстве богучанской ГЭС.
Мы же, во време экспедиции Сибирский марафон - Ангара 2009, по зоне будующего затопления ГЭС, попали как раз на "празник прощания с Кежмой". На это мероприятие  съехалось очень много людей, кто когда то жил там, дети м внуки, со всей страны и зарубежья.  
Тот еще "празник" был. Запало в душу.

https://offroadmaster.ru//events/detail.php?ID=35334

Почитал отчеты пешков по этим местам. Посмотрел картинки по Золотой долине
http://mustag.ru/forum/viewtopic.php?p=1011398&mobile=off
Какая красота ! и не далеко. На следующий год едем! надеюсь разведка даст положительные результаты ))
Только график надо составить с учетом посещения водопадов, мегалитов и прочих красот!

Тема хорошая, уже не первый год мероприятие это проводится.
дает +100 к карме и экологическому воспитанию молодежи.
Ну и,  конечно, места там красивые, особенно после уборки.

Мероприятие помогает формировать положительный образ джиперов.  Мы в этом году уже возили - солонцы для зверей, галечник для боровой птицы, ремонт кормушек, и пешеходных мостиков!

рекомендуем принять участие !

Доброго дня. Я обещал  видео, как не надо делать разборные диски.

Вот:



Я взял два таких диска и полностью переделал.
Принципиальное отличия моего подхода:

1. Уплотнение и герметичность диска достигается за счет резинового кольца, а не герметика и силы прижатия фланцев. За основу взят конструктив американских армейских разборных дисков. Исполнение согласно ГОСТ 9833-73. "Кольца резиновые уплотнительные круглого сечения для гидравлических и пневматических устройств."
2. Применяем качественные материалы - конструкционная сталь, хорошие шпильки.

Применяются - лазерная резка,  токарные и сверлильные станки. Стараюсь соблюсти допуски и размеры не хуже, а то и лучше чем по ГОСТам.


Поскольку делал диски для себя, то эксперементировал по полной программе.
Дополнительно было сделано:
- Изменнение вылета диска +30мм. для лучшей адаптации с дисковыми тормозами.
- +2" к ширине.  было 9 стало 11"


Пред стартом времени было мало, собирал колеса в последний день, очень переживал, как они себя поведут.

Теперь могу сказать, что повели они себя просто отлично! Никаких нареканий за весь маршрут на Обь-Енисейский канал - почти 3000км.  Включая скоростные перегоны по асфальту, пески, броды, бревна и ковровые болота.
Единственное замечание  -  надо делать защиту вентиля. Один вентиль я обломил на гатях  баронского тракта.
Колесо пришлось разбирать. И скажу я вам - это прошло легко и просто, мне даже удовольствие доставило.  Трещоточкой открутил гайки,  снял наружнюю часть обода, поменял вентиль, убрал щепки, поправил резиновое колечко и скрутил все обратно.
неделю ездил на давлени 0,4атм.  Утечек воздуха -  нет!



тут фотоальбом с комментариями по процессу изготовления
https://offroadmaster.ru//photo/TLCrazy_island/2909/

Рады были вас видеть ! Еще раз поздравляем с  получением приза в новом конкурсе Off Road Master Club !!!

Конкурс!  - https://offroadmaster.ru//talk/forum28/topic10835/

Первый приз конкурса достается  команде новосибирских автоклубов  - Группа Миши Сафрона, Самовара и Ко.

За маршут по Обь-Енисейскому каналу.

Вручение приза состоялось на финишной поляне СМ 2018.  Фото вместе с нашей командой !

Поздравляем  всех смельчаков  с успешным прохождением и желаем новых достижений !!

Клуб Off Road Master объявляет конкурс.

Главный приз - ЯЩИК КОНЬЯКА !!!

В конкурсе выигрывает группа, которая первой пройдет один из перечисленных маршрутов:

- Культовая тропа "Тюнгур-Иня"  
Дорога Тюнгур-Иня, известная так же как "Катуньская тропа", много лет считается классикой российского мототуризма,. Прорубленная на десятки километров в скале над бушующей Катунью, тропа использовалась в советское время в качестве скотогонного пути из Монголии. В некоторых местах сохранились укрепленные обрывы, выложенные из камней перила". После второй мировой, пленные немцы рубили в 30-60-градусном склоне, так называемую "копанную дорогу" на высоте примерно 300 метров над уровнем реки, чтобы соединить Чуйский тракт и Усть-Коксинский район автомобильным сообщением. Однако госкомиссия приняла решение расстрелять инженера руководившего стройкой, поскольку "копанная дорога" даже сразу после постройки была слишком экстремальна для движения автомобилей...
Первопрохождение автомобилей клуба в  2006 году. Попытки повторить не увенчались успехом.




- Хребет Большой Саян.  
Восточные Саян  – один из самых красивых районов юга Сибири. Территория Саян, занимающая площадь около 250 тыс. км2, считается одной из наиболее
трудноступных и малонаселенных в Сибири. Плотность населения здесь – менее 1 человека на 1 км2. Восточные Саяны начинаются от Красноярска, и протягивается более чем на 1000 км в юговосточном направлении до берегов Байкала. На протяжении 800 километров нет ни одной дороги пересекающих хребты с севера на юг...
Первопрохождение автомобилей клуба в 2010 и 2016 году. Два первых места в Кубке и Чемпионате России по спортивному туризму.
В зачет конкурса идет любой, в том числе новый, маршрут пересекающий хребет Большой Саян.



- Плато Путорана.
Плато Путорана расположено за Полярным кругом на полуострове Таймыр у берегов Северного ледовитого океана и по праву считается самым труднодоступным и малоизученным местом на планете.
Совершив автомобильное первопрохождение в 2012 году, команда клуба только лишь достигла границ заповедника...  




- Южный Берег Телецкого озера.
Маршрут с севера на юг Телецкого озера, от Артыбаша до Былакчи, со спуском вдоль реки Ачелман входит в «ПЕРЕЧЕНЬ КЛАССИФИЦИРОВАННЫХ И ЭТАЛОННЫХ ТУРИСТСКИХ СПОРТИВНЫХ МАРШРУТОВ И ПРЕПЯТСТВИЙ" и имеет высшую - 6-ю категорию сложности для МОТОтранспорта.
Маршрут пройден на 5-ти автомобилях в 2014, и воспоминания о нем еще свежи в памяти.
По нашему мнению, маршрут имеет запредельную сложность. Сопряжен с высоким риском.   Опасен для жизни.  Только для групп имеющих необходимый опыт горных походов, и навыки работы со специальным снаряжением…




- Монгун Тайга – Высочайшая точка Восточной Сибири
Впервые отметку 3970м в 2008 году покорила группа мототуристов под руководством Виктора Пантыкина – мастер спорта СССР, председателя федерации автомототуризма Алтайского края.  
Подготовка заняла 4 года. В восхождении участвовало 8 команд из Новосибирской, Иркутской областей и Алтайского края.
Первопрохождение автомобилей клуба в 2013 году.
В зачет конкурса идет повторение маршрута 2013 года или восхождение по новому маршруту (кроме южного хребта)



- Абаканский Хребет.
Маршрут 2017 года, соединяющий Юг Кузбасса, место пересечения границ, республик Алтай и Хакасия с кемеровской областью. Реку Абакан и Телецкое озеро.
Маршрут очень красивый и интересный. На первопрохождение ушло всего две недели…


*В зачет конкурса идет прохождение группы в составе не менее 4-х человек и двух автомобилей, имеющих разрешения для движения по дорогам общего пользования.
*Конкурс выигрывает группа первой прошедшей любой из указанных маршрутов.
*Обязательна предварительная заявка, анонс выхода группы на маршрут (желательно оформление маршрутной книжки)


По каждому из маршрутов доступен подробный отчет  https://offroadmaster.ru//tourism/reports/

Фотоальбомы, описания и темы на форуме  https://offroadmaster.ru//events/?theme=cm

Оля, спасибо за фото !
У тебя много хороших  фотографий, и природы и канала и гати и всего прочего. Делай альбом пошире!

В свой аккаунт войти не могу, поэтому пишу от имени Олега.
Они письмо прислали:

Вашу почту получаемю Спасибо.
Сегодня вышли на Николаевский шлюз. Вчера прошли 15 км.Сегодня 5 - полудневка.
Заболоченная,сгнившая гать в лесу с крупными клетями. То что СМ2001 тут проходил за 7 дней, мы прошли за сутки.  

УАЗ прет. Грибов нет. Сухо. Язевая стоит, стока с Водораздельного почти нет.
Хорошо что есть скважина  с водой на шлюзе.

Команде Сафрона и Ко передаем поздравления с успешным прохождением канала!

Сообщите егерю Глухову  чтомы на Николаевском.
Через два дня будем на деревянной.
На дольше мы, при всем желании, растнутғ ҝто удоволғствие не сможем.

Если унимоги не летаөт  - мы ждем вас с бананами и галькой как можно скорее.

Передаем приветы и интересуемся как дела дома, Особенно в екатеринбурге.


  Сегодна будем приниматғ  почту в 20-00 и 22-00
повтор утром в 8-30

СМ2018

На Unimog есь в продаже все тормозные шланги. Они в большинстве своем одинаковые, отличаются по моделям машин и местам установки длинной.
Так же доступны и тромозные трубки.
Но это все под заказ.    

Если нужно срочно обморочно, то видимо - к токарю.

Да в этом году ДВЕ группы идут на Объ-Енисей.

Первая, на легких машинах  уже стартовала и сейчас выходит категорийный участок на маршрута. С форой 1 неделя.

Вторая - группа Off Road Master ( в том числе я)  на двух Унимогах и Уазе  стартует завтра.  20 го июля. сбор с 10 утра. Старт 11-30  https://yandex.ru/maps/-/CBuzRWsr1B 54.904933, 83.012863

Маршрут то же. Будем догонять первую группу.