Еще размеры 411 мостов

От центра редуктора в обе стороны. и от фланца до фланца(142см).

Vadikan подсказывает что была у нас такая головка.
Дороемся до нее на следующей неделе - опишусь.

Заканчиваю разбирать

Генератор 12V   3000р
Отбойники моста -500р/шт
Ресиверы мерседес  27 и 10 литров  -  2500 и 1500р.
Рулевая колонка, руль   10000р
Механизм ручника (без троса)
Черепаха (капот двигателя)
Шноркель   - 5000
Педали сцепления и тормоза
Компрессор с креплением - 14000р

Поздравляем !

Вот еще статейка интересная попалась на эту тему.

Ребята взяли бортовой редуктор унимог  404 и сделали его заново на свой лад.  Язык английский но и по картинкам  почти все понятно.

http://www.fourwheeler.com/how-to/suspension-brakes/1803-portal-axle-evolution-lift-kit-and-lower-gearing-all-wrapped-into-one/

Красивая Машина !

Можно где про нее почитать?  Что как сделано?

Товарищи участники!  Сообщаем, что подготовка к экспедиции идет полным ходом.
Готовятся машины, закупается снаряжение.

1. Участникам просьба сдавать взносы.  до 30 июня тариф льготный https://offroadmaster.ru//talk/messages/forum28/topic10628/message117340/#message117340
С июля взнос 27000 р.   Взносы и вопросы - сдавать/задавать  Сергею Гридневу.

2. Сбор участников экспедиции 7-го июня на собрании клуба.  Распределение по экипажам  - людей и снаряжения.

3. 10-12 июня. Отборочный тур.  Озеро Рямовое.     Тренировочные заезды по ковровым болотам, проверка снаряжения и экипажей.   Мероприятие открытое - приглашаем к участие всех  желающих.  Вот так это было в прошлый раз, а далеком 2006 году  ))
https://offroadmaster.ru//photo/offroadmaster/2466/

Продам двигатель в сборе с коробкой и с сцеплением.

Двигатель в сборе с навесным
Mercedes OM352. 3500 часов наработки. Стоял на кране Unimog.
6 литров, атмосферный дизель.


Двигатель, Коробка, сцепление продано.

На общую фото мы не попали. поэтому нам  вот эту

Резинки.
Все новое. оригинал.  

Приемная труба карбюратора   3500р.
Демпфер  термостата  1700
Крепление крышки воздушного фильтра  450
Пыльник ручного газа  450

Приборка  Унимог  403/406/421/416

9900р.

Gjk
В данном случае  из полиэтилена низкого давления.

Был случай с винтом поломанным пополам.

С тех пор они у меня в запасе лежат.

Красивый трек!

Надо винт осмотреть. Открутить нижнюю крышку и проверить затяжку на винте

На 404 и 406 диски по аналогию планирую сделать.
Диски представленные в данном обзоре сделаны для 427 машины. Но могут быть использованы и на 437.
______________
По вопросам материаловедения:

Большинство колесных дисков изготавливается из низкоуглеродистых сталей, таких как сталь 10,  сталь 15, сталь 20.
Марки стали в ободе и диске могут различаться.
Эти стали пластичны и при ударе гнуться, а не лопаются. Что отвечает требованиям безопасности и ремонтопригодности.
Существенных ограничений по свариваемости  этих сталей  - нет. Они относятся к "хорошо свариваемым", и не склонны к отпускной хрупкости.
Такие колесные диски могут подвергаться ремонтным воздействиям в виде сварки, правки, зачистки и покраски.


Но есть источники, которые утверждают что: "растет количество стальных колесных дисков из низколегированных сталей, а в ограниченном количестве  и из легированных сталей."

Поэтому если есть сомнения в сварке, и нет под боком лаборатории для определения материала, то можно провести следующий тест: наложить пробный шов, и  попробовать просверлить метал в непосредственной близости шва. Если металл после сварки подвергся закалке, то от сварки таких дисков лучше отказаться.


p.s. Вопрос вырезания сердцевины диска и его переваривания с целью изменения вылета не является простым, и имеет нюансы.

Кольца сразу с отверстиями под шпильки.

А сверление, или даже фрезерование отверстий в дисках нужно для установки и замены шпилек в кольцах.
На фото - в дисках отверстия размером 25 мм. Кольца еще не приварены.

Мосты 3-го поколения имеют довольно много модификаций.   Этот дизайн ставят уже почти  40 лет на самые разные Унимоги, включая все современные модели.

Общие черты  - корпус из двух частей, бортовые редукторы. жесткие блокировки. Ширина от 1800 до 2200мм
Вес в районе 400-600кг /мост. Могут быть варианты, поскольку мосты имеют индекс нагрузки от 4,4 до 8 тонн на ось.
Более тяжелые мосты можно косвенно отличить по 8 и 10 шпилечному дизайну колесных фланцев.

Передаточные числа мостов от 4,5 до 8. Конкретно надо смотреть табличку на кукле моста. Существуют разные главные пары и пары шестерен бортовых редукторов. Не все опции не на все мосты доступны. А если и доступны то могут иметь весьма внушительный ценник.

По взаимозаменяемости запасных частей надо внимательно смотреть. Что то от чего-то подходит, а что то и нет совсем.
Как минимум есть два варианта бортовых редукторов ( с меньшим и большим объемом масла)  Есть варианты по тормозным суппортам и прочему.

Запрессовываем качественные шпильки.



Делаем распорные кольца.



И, помолясь, собираем





Диски сделаны для бескамерных шин, но допускается сборка с камерами. Как и сделано в данном конкретном случае.
Делал диски и собирал колеса я сам. Так что могу еще сделать инструкцию по сборке.
Тут полный фотоальбом https://offroadmaster.ru//photo/TLCrazy_island/2903/

Кольца приварены.

Ставим диски снова в токарный станок, и протачиваем плоскости, обеспечивая правильную геометрию диска.

В диске делаем проточку  под резиновое кольцо.  Размеры паза согласно ГОСТ.  



Правда там немого сложнее.  В диске - паз под кольцо. а в ободе буртик, который обеспечивает центровку, плотную посадку и  прижим кольца. Примерно как сделано на американских армейских дисках.