Собрание сегодня.
Собрание открытое, приглашаем всех желающих.

Нарыл тут.

Для установки большой резины у Мерседеса предусмотрен лифт подвески в 5 см.

Вот отчет о установки буржуями.
Ничего хитрого нет.  -  проставки на пружины и проставка кронштейна амортизатора.  

http://www.billcaid.com/2009/UnimogFrameLift20090325/UnimogFrameLift20090325.htm


Ну и сюда же до кучи -  примерка Я170  и ИДП284  на U1300.  

Цепи сила!  
На крузаке три комплекта стер.
Есть и на унимог.
Использую в основном зимой

По описанным симптомам похоже на разрушение ведомой шестерни, и осколками ломануло крышку бортового.  Колесо клинило пока не перемололо осколки или шарики.  Обычно это происходит в следствии разрушения  большого наружного подшипника. Но встречались случаи и по другим причинам. В частности, если установлен неправильный нижний внутренний подшипник (с обоймой без бортика)


Еще по видео заметно, что машинам не хватает пониженной при переезде бревен.  Приходиться газовать, играть сцеплением. Машины идут рывками, прыгают.  Движение получается неравномерное.
Это лечится Crawler Gear

Хорошая дорожка.  

Дешево отдают. U600  Похоже 421 модель.   цена снижена - 400 000!


Продается Мерседес-Бенц Унимог 600-U 1980 г выпуска. Есть сервисная книжка. Оригинальный ПТС. В 1992г. был произведен капремонт с заменой двигателя. Пробег после ремонта- 35000км. Машина не на ходу, повреждены правые ступичный и опорный подшипники переднего моста и крышка редуктора.Всё остальное исправно , в хорошем состоянии. Резина- от БТР. Есть полный пакет документов. Самовывоз из Тверской области, Кувшиновский район.

https://www.avito.ru/kuvshinovo/avtomobili/mercedes-benz_1980_1445347607
_______________
С ремонтом редуктора - помогу.

Денис позвони, телефон твой потерял.

Был у кого то сборник треков по слаиру.

Дайте пожалуйста )
чтоб мы не заблудились, и не сбились с пути!

Поехали мосты по заказам.

Узкие под Сузуки и Чероки
Широкие под трехосный вездеход.

Надеюсь  мы сможем увидеть отчеты о этих проектах на нашем форуме.

Свободнен  - один комплект  в работе:
-Унимог 404,
-! Передний редуктор справа ! (под Тойоту Ниссанн, Уаз и прочее)
- Дисковые тормоза
- Ступица 6х139.7 под диски от R16
- карданные фланцы
- подкачка колес
- перебранные

Свои первые таирлоки я  привез из Австралии еще в 2005 году.  Опыт есть.
Долго наблюдал за потугами российских производителей, у которых много лет ничего неполучалось.  Камеры от Оки, пожарные рукава и т.п. Сейчас худо бедо есть рабочие образцы "сделано в России". Да и слава богу!  
Кроме форумов и личного опыта, есть еще живой опыт товарищей.

Стандартная картина:
Просверлили дырку, обсыпали тальком.  Как то собрали.  В результате одни проблемы - то он порвется, то протрется.  А ремонт такого колеса кто будет делать? это еще сложнее чем монтаж.  А если колесо разботовалось в грязи?  
Короче гемор получается и долго на таирлоках никто не ездит.   Деньги на ветер, да еще и с приседаниями.

Как уже написали - вещь действительно нежная, и  суть в том, что между "обыпать тальком"  и "обработать тальком " а так же - сверлением  "дырки" и сверлением "отверстия"  есть существенная разница.   Но на дилетантский взгляд эта разница не видна.
И в данном случае, шиномонтажными станками делу сильно не поможешь. Я, к примеру, работаю руками.  


Старая история.

Удар молотком

Дело происходило на одном заводе в Англии, где была построена какая-то крупная машина — кажется, специальный тип воздуходувки. Завод никак не мог пустить ее в ход. Инженеры долго бились над ней, цеха стояли, а воздуходувка не работала. Наконец директор завода решил, что надо прибегнуть к помощи извне, и пригласил на консультацию крупного специалиста. Директор решился на этот шаг не сразу, так как был прижимист и не хотел тратить лишние средства на приглашение крупных профессоров, которым в Англии приходится выплачивать за консультацию большие суммы.
Профессор приехал, посмотрел машину, попросил молоток или кувалду и несколько раз ударил по корпусу машины. Какие-то части внутри, должно быть, сдвинулись, пришли на место, и машина заработала. Цеха пошли в ход, завод ожил. Профессор вернулся домой и по английскому обычаю послал директору завода счет на 100 фунтов стерлингов — сумма немалая. Директор огорчился и возмутился: «Что же это такое? Приехал человек, который два-три раза ударил молотком и уехал, а я за это должен платить 100 фунтов? Надо сбить спесь с этого профессора», — решил он и послал ученому письмо, в котором в деликатной форме просил дать более точную расценку его труда. На это он получил такой ответ: «За приезд на завод и удар молотком, — писал профессор, мне полагается 1 фунт стерлингов, а за то, что я знал, куда ударить молотком, мне следует заплатить остальные 99 фунтов».

Такие вещи лучше самому делать.  
Велика вероятность, что неопытный персонал с таерлоками накосячит.

Могу услуги по сложному шиномонтажу предложить.
Правда недешево.

Мосты унимог 404/411.
Доработка колесных фланцев под диски Toyota  6x139.7

Я участвую !
Закроем сезон.
Лес, природа, Салаир, друзья.

Последнее в этом году наше календарное мероприятие.

Клубу 14 лет. Мы с Юлей поздравили от нас всех и вручили сувениры от нашего партнера -  компании Яркий Луч http://www.yarkiyluch.ru/

А вот такие у них там жигули.

Лада Ларгус, порталы, колеса а/м УРАЛ.

В качестве пьедистала  - котлета Некрасова.
Мосты Унимог, колеса Краз

На крыше первое место, на капоте второе, под капотом -  третье

Победили сильнейшие

И я там был, мед пиво пил, по усам текло в рот не попало

Бойня была там жестокая, выжили не все

По Объ-Енисейскому каналу появилось видео о нашей экспедиции.

Участововало два 404-х унимога и УАЗ буханка.
В Уазе мосты военные, коробка с раздаткой патрулевская, механическая лебедка, а с мерседсом его породнил двигатель OM617
Унимоги - мой, и Крузамог Скромного.


Что сказать - болотА. (как тут говорят с ударением на последний слог)

Боялся я их. Есть мнение, что Унимог не для болот.  Машина тяжелая, утонет и пи..  пиши пропало.
Но после рейда на Таган, где унимог на ковре показал себя очень и очень достойно, я приободрился.
Прет унимог по ковру, и получше более легкх машин. И даже еще и  трелеборгов не было, пер на митасах.

Таган 2016






Фотоальбом Таган 2016

Секрет успеха -  кравлер. Суперпонижение. Машина ползет, по казалось бы безнадежным местам. Ковер не рвет, и не тонет (почти )).  


Объ-Енисей версию с кравлером подтвердил. Машины лезут, даже изрядно груженые. Прошли маршрут с опережением графика.



Про сам Объ-Енисейский канал рассказывать тут не буду, эта инфа есть и в сети и темах форума повещенных этой экспедиции https://offroadmaster.ru//talk/forum28/topic10628/

Ролик к спортивному отчету (технический)




И мой фото отчет  (фотографии снабжены комментариями)

Наконец я повстречался с барнаульским прототипом Михаила Некрасова.

Машина собрана в Европе. Допилена в Барнауле.
Многократный призер чего только можно.

Два передних моста Unimog 404,
резина  в данный момент 1300×530-533  типа КРАЗ лаптежник.

Так вот оно что. Сложился пазл )

Фотографии правда мелковаты, и название производителя мне неизвестное.  

Алюминивые диски на унимог можно рассмотреть.
Есть  хатченсон -  https://www.hutchinson-truckwheels.de/gallery/   или с американских военных MRAP (колесные бронемашины с усиленной противоминной защитой)
Но они сделаны и из дюраля в большой палец толщиной. И весят 40+кг / шт.
Как я понимаю у Олега в чите - китайский клон этих дисков.

Именно хатченсон и лежит в основе конструктива, который меня вдохновил. Но его реализую на базе стальных штатных дисков.