Сальники были припасены. Как ни загляну в почтовый ящик - ОПА! извещение! посылочка из Германии, Англии Франции, Бельгии, Штатов...
Так и шлют, Так и шлют  8)
Ставим оригинал.

Вскрываем боротовой редуктор 55 летней машины. Зацените.
Сальники и подшипники стоят еще немецкие, как минимум 20 лет не меняные! Вместо смазки была слита коричневая жижа.

Применяем волшебный съемник и сдергиваем фланцы, с бортовых редукторов.

Про съемник мы подробно уже рассказывали.
https://offroadmaster.ru//forum/viewtopic.php?t=4878

Продолжаем повествование, а то у конкурентов уже Коробас покрыт желтым тюнингом,
а у нас конь только начал валяться.
https://offroadmaster.ru//forum/viewtopic.php?t=5082


Итак к началу февраля Старина Бенц был раскидан ан агрегаты. Прекурили и полезли глубже в его потроха.

Первым делом - замечательные, крепкие портальные мосты Унимог!

Кстати фотография с мостами была "на внимательность" и приз зрительских симпатий уходит к Домье, который заметил дисковые тормоза.

https://offroadmaster.ru//files/unimog/big/IMGP3272.jpg

Он конечно заметил и две лебедки лежащих под мостами, но вежливо промолчал  


Про тормоза история такая: Они были мне практически подарены добрыми людьми из Москвы - Трудогеликами. http://gelik.ru/. За что им Спасибо!, Респект! и Уважуха! Отдельное спасибо Алексею ака AXL.
Ребята там серьезно увлекаются строительством в том числе и Унимогов. А тормоза они подарили нам, видимо, из чуства сострадания.
Прочитав наш отчет, как два балбеса на мерседесах пересекли без тормозов Алданское Нагорье, Становой хребет и прочие тысячи километров гор.

Диски от Унимога старшей модели. Кронштейны под два суппорта "Газель" на колесо и проставки колесные 35мм.
В результате установки колея переднего моста увеличилась на 70мм
.

Мерял?

Про 46 на 4 вcе равно туплю...
А 2-х ступку на ебее в штатах 8 марта видел. ушла вроде за 760?
Писал чуваку, чтоб в рашу отгрузил. - Не ответил....


КОМ шел двумя посылками. А понижайка одной. У почты лимит 20кг.
написали "подарок" я как узнал - вздрогнул, но прокатило.

А это коробка отбора мощности :P  со всеми печеньками  :P
Уважаю немцев, все шлют в лучшем виде

А вот и она - моя 4-х скоростная понижайка. С ней  машина должна стать 10 скоростей вперед и 2 назад.

Между прочим редкость и дефицит, но урвал по блату

Это как это так?
Мне пришла именно 4-х скоростная

Вот что мне пишет продавец:
...
Unimog repair manual on the 2-speed crawler gear ratios:
a) 1st gear (standard) 1 : 14.931, about 7.13 km/h
b) 2nd gear (standard) 1 : 8.232, about 13.28 km/h
c) 1st gear (w/ crawler) 1 : 46.01, about 2.88 km/h
d) 2nd gear (w/ crawler) 1 : 25.343, about 4.30 km/h

We don't have the exact ratios on the 4-speed crawler gears. But they are somewhere between the standard 1st gear and the 2nd gear crawler
....

На 12 раз не похоже.

Понижайка включается в нейтрально положени рычага "Впред-Назад".
При этом для движения доступны  только первые две скорости коробки и только "вперед" - это и есть двухскоростная понижайка.
А в 4-х скоросной ручку можно еще раз дернуть, и чуть уменьшить понижение. Числа неизвестны.

Кстати карданы на унимоге спрятаны в трубы. Поэтому чтобы их снять, или снять коробку надо выкатить мосты, что собственно и было сделано.
Тут ответ на вопрос Богры    мосты были выкачены, до того как до меня дошло что наши машины могут быть короткобазными.

Сделаю отступление. раскажу кратенько по Коробас-Баробас.

Унимог — семейство универсальных немецких грузовиков-вездеходов — аббревиатура от "Universal-Motor-Gerat" (Универсальное транспортное устройство)

Первые модели рзработан сразу после второй мировой в нищей германии для сельского хозяйства. Автомобиль был разработан с постоянным полным приводом с колёсами одинакового размера, чтобы ехать по дорогам на более высоких скоростях, чем стандартные тракторы.

Унимоги обладают портальными мостами, высоким клиренсом и гибкой рамой, являющейся частью подвески.

В 55 году выпушен унимог 404S. Был выигран тендер для армии в классе грузовиков 1500кг. 404 собран на идентичных агрегатах с унимогом 411 впускаемым для сельского хозяйства. Коробки, бортовые редуктора одинаковые или очень похожи. Но в 404 длиннее база, и установлен бензиновый двигатель Мерседес 2,2л М180, применявшийся также на седанах Мерседес. Только для военный он пошел под хреновый бензин и имел 82лс. а на седанах был мощнее.

Что касается вопроса - а что это там сбоку растет это выход под передний кардан.
А КОМ для этой коробки выпускался как заводская опция, и установливается он в "квадратное окно, в котором шестеренки видны"

Кроме того есть заводская опция. - Кравлер Геар. Суперпонижайка 1:3 устанавливается снизу коробки вместо поддона. О Понижайке и Коме расскажу чуть позже.

А пока еще про Коробас. Он имеет 6 скоростей вперед, и 2 назад. Причем смена направления движения - вперед назад выполняется отдельным рычагом. И для движения назад доступны первые две скорости. Как много скоростей! Это может показаться чудом, но никаких чудес нет.

Если задуматься, то в любом нашем 4x4 c пониженным рядом в раздатке мы имеет 8 скоростей вперед, и две назад....

В нашем случае коробас собран с раздаткой в одном корпусе.
1 и 2 передачи - пониженный ряд. Для тяжелых условий и буксировки
3-6 - прямой ряд для обычных условий.

Есть инструкция как разблокировать 3 и 4 передачи на пониженном ряду. Я ее долго курил. Если кому конкретно интересно могу выложить.

передаточные числа тут:
http://www.unimog-forever.com/Grease/Tech-Info/404xm/e404xm.htm

Максималка на 1-й прямой -90км/ч (штатная резина и мотор)
Максималка на первой суперпониженной - 2 км/ч!!!

Надо иметь ввиду что коробас имеет все же тракторные корни. И если машину гонять выше 90км в час, то он будет греется. (как и бортовые редуктора) Масло надо лить хорошее. А если все же из этой машины делать скоростное багги то нужно охлаждение.
_________________

А вот и коробка

А вот и двигатель!

Он же но уже без двигла, рулевого, крышки коробки...

КрасавчеГ!

А вот тут сразу видно, кто работает, а у кого руки чистые  :lol:

Так вот ты какой!

Если тентованную кабину, со снятым лобовиком и седлами можно демонтировать втроем, То у нашей башни - броня оказалась крепка, даже двери сняли, но и все равно - в пятером еле сдернули.

В снятом виде кабина лучше выглядеть не стала... Странно, я наделся - рассосется :x

А пока продолжим препарировать Старину Бенца А может, учитывая французские корни, надо переименовать его в "Monsieur Benz" ?

Шел 23-й день месяца января 2010 года от  рождества христова.

Как в старом анегдоте:
Зима, холодрыга, грязные, потные танкисты(трофисты) ремонтируют гусеницу  танка. И вдруг, возле них появляется сказочная фея с волшебной палочкой.
"Ребята, а что это вы тут делаете?"-спрашивает фея.
"Трахаемся"-зло отвечают танкисты.
"Да?-удивляется фея, а хотите по-настоящему?"
"Конечно хотим" - отвечают радостные танкисты.
Фея взмахнула палочкой... и у танка отвалилась башня....

Гофры мы нашли. Но если они разные на .114 и .111 это может стать проблемой.  Ладно, беру день на измерения.