насчет упорства можно конечно поспорить.  Прежде чем к нам пришло технолгическое озарение сначала пришлость три раза эту процедеру совершить при помощи кувалды. В Магадане, у кафе под Сковородино, и на шиномонтажке в Канске. Жаль третьего не было чтоб процесс заснять - не вышептать сколько придорожних железяк мы расплющили и согнули :twisted:.

Ну и у англичан конечно хорошие традиции! Уважаю! - домкрат на 36тонн..

Тоже самое и тебе хотел сказать
:wink:

И для расширения кругозора фото отчет наших англицких горемычных товарищей, об аналогичной операции. Там подробней раскрыт вопрос изготовления съемника. С четвертого раза у них получилось..


http://www.foodfight.org.uk/mog/hubs.shtml

Итак дорогие ребятки, вы прослушали сказочку, о том как открутить болтик на 55, и снять фланец. А вот как собрать это обратно :x  - мы вам раскажем в следующей серии

Дальше разобрать бортовой редуктор особой сложности не представляет. нужны ключи, отвертка, всякие плоскогубцы по вкусу, желателен съемник стопорных колец...

Готово!

Процесс пошел!

Соединяем шланги

Вкручиваем гидроцилиндр. в шайбе съемника - резьба!

Устанавливаем съемник на колесные шпильки, и закручиваем гайки.

Снимаем колесо и примериваемся.

В этом месте немецкая инструкция рекомендует снять тормозной барабан, но на улице -30С, и это не способствует чтению. Тем более что барабан - не большая помеха.

3. Следующая операция - снять фланец.

Достаем из кармана заранее заготовленный съемник  и гироцилиндр на 10тон.  :wink:  Можно конечно обойтись, все снять, и отнести в автосервис на станционарный пресс. Но наше решение рассчитано на отсутствие подручного преса и полевой ремонт.

Вуаля! Болт откручен!

Предварительно болт рекомендуется обстучать

Но нет...  УАЗовский ключ порвется, а удлинитель и труба погнется.
Поэтому потребуется настоящая головка на 55, лучше с дюймовым воротком. И взрослой трубой...

2. Откручиваем Болт. Размер головки - 55, так что вроде подходит УАЗовский ступичный ключ + труба.

Итак правильный путь:


1. Выпрямляем стопорную шайбу, чтобы освободить головку БОЛТА.

Выкладываю иллюстрированную инструкцию по разборке бортового редуктора Unimog 404.

Вроде бы все просто, но есть две операции, которые требуют недюженной силы и смекалки или... специального инструмента.

1. Открутить БОЛТ редктора
2. Снять ступичный фланец

Найти информацию в сети непросто, а на русском языке - так и вообще ее нет.

Впервые с этой проблемой мы с Вадиканом столкнулись в Магаданском "перегоне" и расспресовывали фланец "на коленке". точнее на бетонных блоках и камнях, с помощью 50-ти ударов кувалды и крепких выражений. Этот путь тернист...

Машина, на ходу. Но гнать ее в -30 по межгороду без надлежащего ТО - показалось кощунственно.

Насчет первых выпусков - да там была такая партия.