Чего флеймите? человек с грузовиком зашел, с проблемой. У меня к нему тоже вопрос не праздный. А вам все хихи да на дворе трава.

Курительные смеси запрещены! Но мы вот знаем дальние поляны, где ягель забористый растет, и каждый год ездим грядки окучивать  

А какая кстати ширина, высота, длинна и емкость бака на вашем эльфе?

Эта тема отдельная. Нужен OM617А трехлитровый турбодизель и только он. И то - вживить его под тесную кабину унимога и поженить с трансмиссией весьма непросто и недешево. Оформить можно. А вот найти этот двигатель... у меня не получилось.

Ценник конечно -да, но все познается в сравнении...

В сравнении вот с этим:
http://www.raawfab.com/product_installations_and_f/electronic_fuel_injection_f.html  два Вебера - это уже революционное сокращение бюджета  8)

Дело за малым - понять какой из доступных впрысков мне подходит.
Он должен быть а) Моно б) желательно без управления зажиганием и с небольшим набором датчиков. т.е. попроще.

GM, Bosh, Январь  кто бы ткнул меня в понятную картинку и описание, желательно с ценником.

И В качестве альтернативы:
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/Mercedes-Benz-220-230-250-280-Weber-carb-conversion-kit_W0QQitemZ330399563336QQcmdZViewItemQQptZMotors_Car_Truck­_Parts_Accessories?hash=item4ced593e48

О что нашел!

http://www.nppnts.ru/index.php?mod=inj
Осталось разобраться что есть что...

Так их там два? дырки то с двух бортов.

В ТТХ написано 86 литров. Это суммарный обьем двух баков или как?

Обатись к Владу - ник  Zhuzha
https://offroadmaster.ru//forum/profile.php?mode=viewprofile&u=2444

Он как раз Буханку весьма неплохо подготовил.

Кстати вопрос, а баки топливные у буханки как у 469-го?

Трусы и Шорты мои   А вот серьги и крестик -может тоже мои ?  

Почему вообще тему эту поднял.

Ставлю на унимог мерседесовский мотор. Достался он мне в варианте с двумя карбюраторами. Это легковые карбюраторы и для офф-роуда они непригодны. В частности  на серьезных углах наклона авто - из этих карбюраторов бензин выливается на выпускной коллектор.  

Кроме того, карбюратор УАЗа в горах меня расстроил. При продолжительном висении на склоне, нихрена не едет, обороты не держит. кроме того требует регулировки на каждые 100метров изменения высоты. А если высоты прыгают от 500 до 2000 метров. Это проблема.

Можно поставить родной унимоговский карбюратор - Zenith, с офф-роудом у него все в порядке, но тоже не верх совершенства. рекомендуют ставить Weber 32/36 DGEV. Что это за зверь, где его брать, кто будет его починять, или хотя бы кто проконсультирует - неизвестно.

Кстати, по проблеме захлебывающихся карбюраторов на УАЗе - мне не смогли толком ничего сказать даже на Уазбуке.

Впрыск -  лишен многих проблем, но хотя имеет другие.
Буржуи предлагают Киты Типа вот:




минимальный набор датчиков, блок управления, и "тротилла" которая ставиться вместо карбюратора.

Типа, экономичность, приемистость, углы работы и атмосферное давление нипочем.

Но в минусах буржуйских китов
А) цена конская.
Б) с ЗИПОМ - проблемы.

Вот я и подумал, что может взять что либо под рукой, и поэксперементировать.

Спасибо - видимо не подойдет.

Давай посмотрим на твой впрыск. А почему не стоит?

Чем проще - тем лучше
например Bosch K-Jetronic

или кто знает например тойотовские двигателя 1S-Fi, 4S-Fi - можно ли оттуда выдрать впрыск с датчиками и блоком управления и воткнуть его вместо карбюратора?

Ищу лебедку БТР, ГАЗ66, БРДМ.

Система впрыска какая?

Нет не Домье, он так и не узнал от чего это бак  и решил штатные оставить. А меня - продолжает интересовать.

1,Размер примерно 200*400*1000 -это 80 литров.
2,Крышка жигулевская.
3,Сливная пробка сбоку внизу с противоположенного края от заливной горловины(на фото слева внизу )
4,Вверху есть два отверстия как у всех баков- под забор топлива и датчик уровня
5,Исполнение заводское

Fly-By Cпасибо! Пробрало!

Расскажу по большому секрету, что пол года назад в Новосиб некие отморозки пригнали две машины именно с кунгами.
Кунги, кстати, оснащены с завода отопителями Эбершпрехер.

И если предложить реальную цену, то некто может потерять самообладание....

Что с весом не так? если в чемпионат по трофи рейдам - то не пустят - это грузовик.
А так вес снаряженного шасси с кабиной (без платформы/ кунга) 2200кг. И грузоподьемность в штате 2 тонны.

Это сильно легче Шишиги. И вообще это самый легкий грузовик. Между прочим имеет в штате колеса 37" и клиренс как у Урала, короткую базу. Сам меньше 5 метров в длинну.

К слову сказать мой 80-й крузак - без тюнинха пустой 2300кг весил, и грузоподьемность имел 350кг.