Колонна равняется всегда по самой тихоходной машине. Ставим ее вперед и по ней равняемся. Пока Унимогов не было - эта роль доставалась УАЗам. В этих условиях, груженый экпедиционный Уаз валит на всю катушку 80-90км/ч...

Ах мечты мечты....

За сим прощаюсь с Вами, до 12 апреля. Работа...

А новость плохая, потому что кто, не сдаст - тому сиктым башка будет

P.S. Валентине Александровне - перешли пожалуйста ссылку на отчет, которую я тебе давал указанным гражданам, а особенно просили Шальнев, Дмитриева и Антиповой.
я отбываю в коммандировку..

Камеру достаточно от мяча.

Давление воды на глубине 1м = 0,1атм. так что 0,1 или 0,2 в камере достаточно. Больше - может  масло и сальники выдавливать.

to Vik я в радиодеталях не силен. Скинул бы ссылку на описание прибора?

то Домье с магадана мы ехали со скоростью 500км в сутки. Одной неисправной машиной тащили вторую совсем сломанную. Даже двигатель не разогревался. мерзли всю дорогу

А сейчас  я надеюь, что машины в порядок приведем, и каааак полетим . Нам до Саян 1400км асфальта и желательно долететь быстро.

Так это вроде и есть Зилы 131-е  :wink:  только решетки радиатора тюнинговые

Если больше 50км не ездить, и на дальяк на снаряжаться. То можно лить и минералку. Осообенно если ее менять не по пробегу, а после каждого купания в речке.

А если скорость близка к макимальной, и сотни километров по трссе то без синтетики никак.

Кстати, можно приделать инфракрасный термометр к коробке и бортовой и понаблюдать за температурой при ваших режимах эксплуатации.

В прошлом году они не доехали.
В этом снова рубятся.

Вот тебе сразу двигатель на заметку

Новый(не б/у)двигатель Multifuel, пр-во США, CONTINENTAL MOTOR CO, MDL: LDS-465-1A
Ставится на военные грузовики 2,5 тонн. Разъём под коробку стандартный для грузовиков.
Рядная 6-ка, Турбо, со всей навеской, 185 л.с.
Работает на всех видах топлива- дизель (основной вид), керосин осветительный и авиационный, ракетное топливо,бензин низкооктановый.

Короче, что слил - на том и поехал

http://wwwboards.auto.ru/4x4-offroad/67931.html

Маттис Ешке  добрался таки до Уэлена. Просто рука не поднимается эту новость в курилке публиковать.
Дело за малым - на "бананах" через беренгов пролив...


http://www.vvv.ru/index.php3?news=113138

Сорри. Новые пары 39:11  =3.54

Паша, ты чего? рекламы наcмотрелся  :wink:
http://rutube.ru/tracks/2020243.html?v=c82dd97890b12f4db37520d1f5f9e44e

to Домье

Проект стартовал 20 января.

Задний мост разбирали для дефектовки, как и передний. Но в переднем все было ОК, а в заднем под замену подшипники ГП и бортового редуктора. (вода, ржавчина)

Разборка и дефектовка никаких слабых мест и конструктивных просчётов не выявила. А так по опыту и отзывам слабые места следующие:
      - Корпус бортового редуктора -  При запредельных нагрузках разламывает крышку, чугун....  Лично видел две разорваных крышки, + трудогелики рвали и предостерегали от установки больших колес (у них вроде 46") И если рассыпится  наружный ступичный подшипник 6215, то шариками изувечит бортовые шестерни и может раздавить корпус. у нас такое было в Магадане. А вот в Канаде делают эти крышки стальные.
      - ГП в заднем мосту. Мы не ломали, но слышали про случай в кемерово - там рвали, правда они лес унимогом таскали с деляны...
Причем все наши пары 25 на 7 зубьев. А буржуи продают "новые" 35 X 11 передаточное чило одинаковое, но эти пары более прочные.
      - Система зажигания. Старая, контактная - под замену однозначно.
      - Двигатель вообще. М180 сам слабый 82 ЛС, да и не миллионник совсем. Мне достался уже с нивовской поршневой, У Палыча дымил, и был заменен на дизель OM617, у Вадикана вскрытие обнаржило что стоят поршня 2-го ремонтного размера...

И про масло. Буржуи в один голос рекомендуют в бортовые и коробку лить хорошую синтетику GL5. греются эти узлы на высоких скоростях.

Мосты тоже под антигравий. Дело практически бесполезное - все равно на камнях и мху обдерем до блеска, но на старт надо выезжать красиво!

Раму решено облить антигравием. Решение хоть и спорное, но...

Коробка у нас заряжена почти по самое "не хочу"
10 скоростей вперед и 2 назад. Предаточные числа от 1:1 до почти 1:350, КОМ. Осталось внедрить датчик температуры и устновить концевик на задний ход. В машине изначально нет и небыло фонарей заднего хода.

Загрунтовали - красим.

Коробас барабас прошел процедуры разборки и сборки. Надо отметить что это не самые простые процедуры. Ньюансов много, но особенно упорными оказались фланцы на карданы. Их надо снять чтобы поменять сальники и дефектовать подшипники. Прикипели наглухо.

Да  не смутит вас грязная крышка в центре Коробаса - на ее место встанет КОМ, он же PTO (англ.), он же Nebenabtrieb (нем.) (на фото рядом в картонной коробке)

Как говорится почуствуйте разницу!

Получается неплохо

Пылесос, Ведро растворителя и грунтуем.