Смена пола, вот это нынче модно.
А вот зачем Журавлевой Запорожец?

Зачем Журавлевой запорожец?

Леха! Желаю всего и побольше

Контакты ваши оставте

Если есть заводской - всегда дешевле выйдет, чем самому кроить

Я так понимаю, что штатный родной, старый тент на УАЗ - из брезента. А новые, китайские из ПВХ. Он тоньше и вонючей.
То из чего шьют тенты на газели и катера - ПВХ 700грамм. - пленка пластиковая. ИМХО брезент прочнее, и более износо-стойкий.

ну вот и я говорю что трактор - это круто

И сами пофачились и позотера спасли  

Желательно из брезента. Что то ПВХ меня не вдохновляет.

Всех Благ!!!

Еще есть такой материал как DynaSpray.
Шумопоглащающий материал, который наноситься аэрозольным способом. Как антигравий.
http://www.dynamat.com/products_automotive_dynaspray.html


Но в Раше его найти не удалось. Не возят к нам качественных метериалов  

Пришлось довольствоваться обычным антигравием.

Вот мой выбор

Антикоррозийный и шумопоглащающий материал для днища DINITROL 479

Посмотрел я на STP-шки. Не подходят.
Виброматы и визопласты в топпку.

Во первых это листовые материалы которые клееятся на кузов, а вода как известно дырочку найдет - и под ними будет гнить. За периодическое наличе воды в салоне - можете не сомневатся.

Во вторых эти материалы требуют финишной отделки. У меня же ни внутренних панелей кузова, ни  ковров - нет.

В третих - они весят. А вес кабины достаточно критичен, даже не столько по причинам развесовки и общего веса спортивного болида  :wink:  а неохота утежелять саму кабину, поскольку ремонт сцепления, двигателя или трансмиссии - требует ее снятия.

кто такие STP я не знаю, но подозреваю, что их никогда не поздно кинуть на пол.

Третья примерка башни и вуаля!

Она на подушках!

Со стороны кабины тоже площадку расширяем

Таж же модифицируем боковые площадки  рамы

Эти проблемы решаются при установке подушек кузова. ( в нашем случае подушки башни :wink: )
подушки дают лифт кабины окло 4-х см. и все вроде как входит.

напомню что башня кремить к раме в трех местах:
Жесто с зади по бокам, и спереди по центру на качающемся шарнире.

Пложадки приходится модифицировать, для установки подушек.

Варим к раме спереди

Вторая часть мер по шумоизоляции, тоже двойного действия.

дело в том что задний карбюратор нового мотора немного не входит по под моторные щитки.

Да и выпуск у 130-го мотора расположен по другому,и кабину снизу пришлось бы чуть подрезать.

Одна из проблем в Унимоге - ужасно шумная кабина.

В  55-м  году военные этим особо не заморачивались  :twisted:
Железо кабины - голое, без какой либо шумки.
Двигатель можно сказать - в салоне, под двумя жестяными крышками. Кабина стоят на раме - железо-на железе - без подушек.

С этой проблемой решено боротся комплексно, но без экстремизма.

Клеить тяжеленную шумку и вибру , под которой будет гнить железо - не наш метод.

Башня загрунтована.
Снизу пол и моторный отсек покрыт мастикой - аниткор + виброизоляция
Следующим слоем снизу + весь салон - задут антигравием. - Защита + шумоизоляция

Сверху всего этого краска.

Конечно спецы по автозвуку могут ржать,  но у нас специфичные задачи.

Главное - кабина должна остатся легкой. Поэтому для ее покраски и защиты выбраны метриалы у которых побочный эффект - путь небольшая, но шумо и вибро изоляция.

Под генератор изготовлен кронштейн,
В помпе заменен подшипник.
Натяжной ролик тоже был подубит  - взяли с другого М180
В вентиляторе - уже и не помню что...

На вский пожарный, в запас заказаны - мембрана на помпу, втягивающие и бендикс на стартер...