Два Вопроса.

1-й - хочестся посмотреть на твой клюз - вид спереди.

2-й - в унимоге 2 резистора. один типа палец - на зажигание, а второй круглый (рядом стоит). Вот по нему и вопрос - он зачем? и куда по схеме прицеплен?

Да зачетный соперник.

Всем известно, что хаммер, по нашим колеям не ездец, но таскать его - зачетно!

Rin, деточка, с добрым утром! Прснулась от зимней спячки
Какое затишье? по статистике  на форуме в день 3 новых темы, 30 новых сообщений, и новый пользователь. Это конечно не sibmama, но все же.

Сайтом у нас знимается НЕКТО а может и НИКТО. Вот Hawk - напрмер, прикрысил сервер. Материальная ценность. И свалил от ответственности в германию.

Кстати о Германии - Тащи нам запчасти на Унимоги. Может помилуем тогда :twisted:

Смена пола, вот это нынче модно.
А вот зачем Журавлевой Запорожец?

Зачем Журавлевой запорожец?

Леха! Желаю всего и побольше

Контакты ваши оставте

Если есть заводской - всегда дешевле выйдет, чем самому кроить

Я так понимаю, что штатный родной, старый тент на УАЗ - из брезента. А новые, китайские из ПВХ. Он тоньше и вонючей.
То из чего шьют тенты на газели и катера - ПВХ 700грамм. - пленка пластиковая. ИМХО брезент прочнее, и более износо-стойкий.

ну вот и я говорю что трактор - это круто

И сами пофачились и позотера спасли  

Желательно из брезента. Что то ПВХ меня не вдохновляет.

Всех Благ!!!

Еще есть такой материал как DynaSpray.
Шумопоглащающий материал, который наноситься аэрозольным способом. Как антигравий.
http://www.dynamat.com/products_automotive_dynaspray.html


Но в Раше его найти не удалось. Не возят к нам качественных метериалов  

Пришлось довольствоваться обычным антигравием.

Вот мой выбор

Антикоррозийный и шумопоглащающий материал для днища DINITROL 479

Посмотрел я на STP-шки. Не подходят.
Виброматы и визопласты в топпку.

Во первых это листовые материалы которые клееятся на кузов, а вода как известно дырочку найдет - и под ними будет гнить. За периодическое наличе воды в салоне - можете не сомневатся.

Во вторых эти материалы требуют финишной отделки. У меня же ни внутренних панелей кузова, ни  ковров - нет.

В третих - они весят. А вес кабины достаточно критичен, даже не столько по причинам развесовки и общего веса спортивного болида  :wink:  а неохота утежелять саму кабину, поскольку ремонт сцепления, двигателя или трансмиссии - требует ее снятия.

кто такие STP я не знаю, но подозреваю, что их никогда не поздно кинуть на пол.

Третья примерка башни и вуаля!

Она на подушках!

Со стороны кабины тоже площадку расширяем

Таж же модифицируем боковые площадки  рамы

Эти проблемы решаются при установке подушек кузова. ( в нашем случае подушки башни :wink: )
подушки дают лифт кабины окло 4-х см. и все вроде как входит.

напомню что башня кремить к раме в трех местах:
Жесто с зади по бокам, и спереди по центру на качающемся шарнире.

Пложадки приходится модифицировать, для установки подушек.

Варим к раме спереди