[quote="BladeR"]Олег, давай еще фоток!
или скажи где живьем посмотреть можно ) (хотя я конечно догадываюсь где :wink: )


Посмотреть можно в районе перекрестка Волочаевской и Есенина.
Ателье находится по адресу "Почтовый лог 1."

Но предупреждаю - экскурсии платные 8)
Поскольку рейсхсмарки и золотые дукаты сейчас найти сложно, Ателье идет навстречу клиентам, и принимает оплату "темным козелом" на три персоны

Есть в наличии два готовых троса.

Синтетика 12,5мм. Волокно Dyneema Blue.
Рабочая нагрузка 7,5 тонн.
На разрыв не знаю сколько - МНОГО.
Как положено - плавает в воде и все такое. Отличный трос с большим запасом прочности. Прослужит долго.

Готовый кусок 28 метров, заплетен коуш, дополнительная защита.
праздничная цена 299 руб метр = 8400рэ.



2-132-115

Красиво!

И кстати с yleo можно поговорить на эту тему.
который
https://offroadmaster.ru//forum/viewtopic.php?t=4484&postdays=0&postorder=asc&start=25

Я такое только в питере нашел.

В Манжурию можно без визы, но и без Китая там приключений хватит.

пустая или со шмурдяком?

Молодцы, а кто там еще в зачете грузовиков был?
И сколько машина на весах показала?

ээх в колхозе живем.
Как что ни ткни - так нихрена нет в нашем сельпо.

В Элтоне сообщили " унас только самая обыкновенная фанера, и никакой такой нету"

В фанерном дворе на Гвардейцев 45а - лучше что есть - ФСФ ламинированная. Но это тоже не морская фанера...

А вот такую брал - боди HI_Gear.

На первый взгляд понравилась. http://top54.ru/catlog/87

А чем она плоха?

Гуглить умею. Сюда уже звонил...

По первому адресу фанеру не возят вообще. не смотря на заявления на сайте.

Во второму адресу - контора переехала с Пролетарской 155 на Автогенную 144.

"Фанерный двор". Да возят морскую фанеру, но нету....

фанера морская или "бакелизированная".
Марки ФБ, ФБС, ФБВ и т.д. и т.п.

Она вроде  как самая влагостойкая, прочная, +50-50.

Но потыкался по нашей деревне - нету.

Может кто знает?

Я немного напутал - первым чуть не купил 421-й унимог.
Это был самосвал, т.е имел кроме прочего еще и гирдравлику.

Машина очень компактная, но меня остановили две вещи

1) узкие мосты. Сантимов на 20 уже чем у 404.
2) 2,2l дизель о 60лошадинных силах.... На таком не погоняешь.




А вот 406-й конечно очень интересная машина. 5,7 дизель и прочее, но отмел его по причине веса - снаряженная масса 3600кг. против 2800 у 404-го.

Вот тут есть ТТХ разных моделей

http://www.unimogcentre.com/unimogabout.html

Время 11. Я очнулся!
Мама, что это было? :lol:

У меня и ушо обдумывание год, а то и больше.

Техническое задание на машину возникло в Саянах летом 2008.

Задание простое:
Нужна машина,
а) чтобы ехала по абсолютному горному бездору  не хуже Уазика на военмостах или любого другого нашего подготовленного внедорожника.
б) Чтоб при этом везла на себе тонну груза/топлива. Поскольку глухая автономка.
в) и желательно чтоб при этом была в штате. Без переделок понижающих запас прочности предусмотренной заводом-изготовителем.

Беглый обзор - таких машин немного.
Вольво 303, Пинцет, и Унимог 404.

Вольво на нашем рынке нет.
Пинцет - всеже мелковат колесами
Унимог - лучше всех под мое ТЗ подходит.

под новый 2009 год - чуть не купил 406-й унимог. но вовремя остановился. Еще подумал - и решил только 404-й.

К апрелю 2009 нашел Магданские машины. Пробил первых забугорных поставщиков ЗИП, купил инструкции-книжки и билеты в Магадан.

В Июне пригнали с Вадиканом.
Пока гнали - много думал :wink:  18 суток за рулем, без магниофона... За одно матчасть изучили хорошо

Вот и год прошел....

Потом пол года была эпопея с постановкой на учет - тоже было время подумать.

А с января 2010 стали плотно строить, а обдумывать по ночам  

Что опять полезли? и ты их поймал!

С Днем Рожденья КЛУБ!!!

А я "родителям" клуба позвонил и поздравил. Не поленился :P  именно 25-го. Правда такой приход у меня впервые за  6 лет участия


Фото из ранних походов

Тут у на с АЗИЯ. Вольво740 сюда не доезжают:) А банка от тойота калдина. То что она поперек - я особых проблем не вижу. Зато тракт до нее практически прямой.

лебедка будет БТР по схеме примерно как у тебя - в раме. но не сзади за мостом, а в секции НАД мостом. (сейчас там валяется БРДМовский барабан - так чисто для примерки) кардан и трос сверху поперечины рамы.  Штатно трос будет выпущен вперед, с возможностью выдергивания его из губ и лебежения назад.

Вторая лебедка - средних размеров электрика будет стоять на морде.