.... И покрашена

Ну и лебедка перебрана загунтована...

БТРовский кардан укорочен и загрунтован

Вот получившийся узел в сборе (подвесной еще не был закреплен)

кардан к лебедке - танцы с бубном.

надо состыковать Униможий кардан, с БТРовским через подвесной. да еще и предусмотреть предохранительную шпонку.

кое чего из шатаных наборов Унимога и БТРа нам не хватало  пришлось кроить.

Справа налево
а) черный обрезок Униможьего лебедочного кардана
б) Ханд майд переходник сделанный из полуоси Тойота ланд Крузер
В) бтровская фланец и крестовина

Достаточно эротическим развлечением - было сверление полуоси.

после многих приседаний - место нашлось.
снесли одну из поперечин в раме (не трубу а короб) и любовно установленный глушитель - тоже отошел в сторону.

Центр лебедки во верхней кромке рамы. Редуктор лебедки внизу (червяк пришлось перекинуть - для этого разобрали всю лебеду, провели осмотр и сделали ТО) положение редуктора - чуть впереди моста - чито чтоб не стучались друг об друга.

намотка троса вперед - сверху барабана, назад - снизу.

С лебедкой попрыгать пришлось изрядно.

Сверху жмет кузов - снизу мост.
Да и по техзаданию трос должен иметь возможность выпускаться вперед и назад.
Машина маленькая все надо разместить.

Пока кузов снят - самое время поставить лебедку в базу. Дело это творческое. Для начала машину надо было развернуть и поставить под таль.

Под эту идею - Завели машину, выехали из бокса и заехали задом.

Таким образом неделю назад состоялся первый тестовый выезд.

резюме - вперед/назад едет. Рулит!

Кузов снова сняли и разобрали для окночательной проварки и покраски.

Комфортабельные посадочные места

Кузовок форму приобрел. наружние размеры 165см X 210см

пауза в отчете - много работы и мало фотогеничных результатов.

работаем над кузовом, какасом тента, шьется тент.
Ставиться лебедка в базу, протягиваются ботлы и соединения. Устраняеются течи и недоделки.

Появился ваккум на тормозах, сами тормоза прокачены, как и сцепление.

Кроим, режем, пилим, крутим.

Вот фотографии еще двухнедельной давности

длинный бак уживется. даже два - правый с Тойты Дюна 80л, левый - Мазда Титан - 100л.

В штате у Уни стоят два коротких бака рядом.
В моем варианте баки более поджарые - меньше торчат.

Хи Хи да  Ха Ха.

Дело серьезное блин.

саянцы. кто к понедельнику не вышлет фото КАК ПОЛОЖЕНО. поедет в горы трусах или без оных.

Всякую самодеятельность и творческий подход - НЕ НАДО.
Фотографии - для компьютерной программы которая автоматически будет раскрой делать. Не осложняйте жизнь партнерам.

Я Высылаю
Булгаков
Сиваракша
Жужуков
Суворов

Флай Бай и Папараци надеюсь справяться сами.
Семенихина выщлет Rin

завтра еще Коломейцева поймаю

Остается Филин и Останькович.

Дозвонился до Коммандора, чтоб поздравить его с Днем Рождения.

У них приключения продолжаются. через 40 км после Улан Уде - сдохла помпа на Авоське.

Надежных пошипников и 7 футов под килем!

Вчера к полуночи, у Авоськи возникли технические проблемки. Искали техническую поддержку в Иркутске.

Что нибудь придумаем

Не разобрался. Кроме шруса от оки, двух подвесных Газель и кардана БТР ты что то еще использовал.


Начнем сначала.

От лебедки идет кардан БТР, Входит в подвесной. В этом месте ты сделал самодельный переходник на 30мм.  На последнем фото у тебя две таких делали, с дыркой под шпонку?

После подвесного на этот переходник одета Крестовина со шпонкой? От чего эта креставина и как она наделась на переходник?

Кстати о шпонке, - какую ты используешь?

Стартовали!!!