Одних уголков нарезать пришлость 52 штуки

Вот как то так:

Дальше - больше. леса растут! появились каркасы лавок/рундуков.

Внизу лежит труба 40мм, по бортам 25х40, на лавках 15х15. Чтоб придать прочность конструкции везде где можно вварены укосины.

Все основательно проварено, верхние швы зачищены, чтоб как раз фанера легла

На самом деле "жесткие" опоры  стали выглядеть вот  так:

Основа платформы сварена, по левой стороне стоят шарниры, по правой жесткие крепления. Эти крепления пока примерочные, для близиру :wink:

8000 руб.

Кручение рамы используется в унимоге для увеличения артикуляции мостов. Из-за этого  кабина, двигатель, и кузов имеют  "шевелящиеся" крепления.

По левому борту в качестве опоры платформы используются шарниры

Тюнинховые крепления мы срезали. Но поскольку рама была нами укорочена, а вместе с обрезком ушли в небытие задние опоры платформы, их пришлось изваять заново, с креплением на штатные отверстия в раме.

Дальше идет художественная резьба по железу.

Воссоздаем оригинальное крепление платформы.


Дело было так - когда кемеровчане пликолхозивали платформу от длинного унимога, они понаварили лишних креплений

Остатки трофея, лишенные лишней краски выглядят примено так:
На самом деле от донора нам нужны только створки бортов, шарниры, и защелки.

Сразу нашлись лишние детели:
В основе платформы оказались деревянные поперечены и фанера.

Кузовок был доставлен, и быстренько расчленен.
Ломать - не строить. Час делов:

Но вариант Газели убог. Во первых, там всего по три шарнира на борт, во вторых - выйдите на улицу и посмотрите - все Газели ржавые. Покраска - г-но. В третьих....

Рассматривал вариант от Уаз Фермер. Как у нашего томского Паравозика. Дерево/железо все кондово по военному как и у унимога, но и этого варинта есть ньюансы.

После мучительных метаний был подобран на помойке кузовок от японского грузовичка. в данном конкретном варианте меня прельстили двойные борта, имевшие высоту, необходимую мне для перевозки пассажиров.

Убелённые сединами ветераны, читавшие данну тему с начала, помнят, что Старина Бенц изначально бортовой. На нем стояла мощная, изрядно прогнившая платформа с модели 404.114.
Размерами эта платфома была 2х3 метра.  

В новом техническом задании задача поставлена примерно так:

-платформа должна быть уже. ~1700-1800мм дабы не прикладываться лишний раз бортами на всякую лесную растительность, типа "Ель вековая"
-она должна быть короче. Особенно с учетом обрезанного задка рамы. ~2000-2200мм дабы не иметь заднего свеса вообще.
-В кузове  должны легально ехать ЛЮДИ. А это значит  должны иметься лавки, котрые согласно ГОСТУ и ПДД 30-50см от пола и не менее 20см высота борта над лавками.
-Должны иметь место быть рундуки/отсеки доступные снаружи автомобиля. Чтоб не лазить за каждым ломом, ключем или рулоном туалетной бумаги в кузов. И чем больше тем лучше. А конкретно 4-ре рундука под лавками.
-Ну там тент должен быть и все такое...

Чтоб не колхозить все с нуля - нужен донор.

Вот вариант номер РАЗ.

А/М ГАЗЕЛЬ. Платформа НОВАЯ - 8000руб. Правда дуги тента, тент, и бызговики, за отдельные деньги, но новая и блЯстит.

Друзья! флейм про выбор и приобретение униогов, с вашего так сказать, позволения я вынес в отдельную тему
https://offroadmaster.ru//forum/viewtopic.php?t=5505&start=0
Дабы эту не захламлять. надеюсь на ваше понимение.

Я продолжу повествование....

Итак глава XIXV-надцатая - Бортовая платформа

Щас сезон. Резина в дефиците

Пачему без каски!

Тут товарищи из зала ставят вопрос ребром - как дела обстоят с клетками печени?

Я бы не назвал ее околхоженной.

Машина в таком состянии дешевле тоже стоить не может.