А я "родителям" клуба позвонил и поздравил. Не поленился :P  именно 25-го. Правда такой приход у меня впервые за  6 лет участия


Фото из ранних походов

Тут у на с АЗИЯ. Вольво740 сюда не доезжают:) А банка от тойота калдина. То что она поперек - я особых проблем не вижу. Зато тракт до нее практически прямой.

лебедка будет БТР по схеме примерно как у тебя - в раме. но не сзади за мостом, а в секции НАД мостом. (сейчас там валяется БРДМовский барабан - так чисто для примерки) кардан и трос сверху поперечины рамы.  Штатно трос будет выпущен вперед, с возможностью выдергивания его из губ и лебежения назад.

Вторая лебедка - средних размеров электрика будет стоять на морде.

Лапы...  :P  Ну ты не томи людей, начинай новую тему про мосты Вольво Лапландер, чё почем, куда втыкать собрался - если конечно это не спортивный секрет 8)

Рецепт прост надо брать "беспробежного" с консервации. Завел и поехал.Ну может там сальнички резинки, но обойдется без экстремизма как в моем случае.

Просто в России такие стоят миллион рублей. И то непонятно ввезут сейчас или нет. ЕВРО4 нужно.

А к вам в Казахстан ввезти можно? Ввози - я после таможенного союза заберу у тебя парочку

Вот, пока реальными подвигами похвастаться не могу,
Хвастаюсь виртуальными -  

А вам слабо канистру под мостом поставить !?

Все наши диски - 9X20 c одинаковым вылетом. Различаются только видом внутренней части диска (корая с дырками под шпильки)

Так вот два вида дисков не встают на дисковые суппорта категорически.
Один вид - после некоторой доработки встает.
и еще один вид (с 406) встает как тут и был.

Вот такой вот установочный комплект мне подогнал Алексей (ака AXL) c форума авто.ру

от этого комплекта и плясали.

Он говорил что диски от старших унимогов, но честно говоря похоже на хэнд майд.


Ступицы точить не надо, суппорта от газели. Есть вопросы с колесными дисками, их как оказалось - 4-ре вида.

Специально к дню рожденья клуба!

Картина  машинным маслом! "Франкинштейн ЖИВ"
И даже заводится :P

Надоело рассматривать потроха? вернемся к экстерьеру!

Со шлангами пришлось изрядно попрыгать. Елси было бы по одному супорту - было бы проще.

Дисковые тормоза установлены на передней оси. по два суппорта на колесо.

Вот этого в штате - нет

Ну и кто в теме - сразу поймут, что ко всем этим пирогам, тоже практически бесплатно  :wink:  прилагается и педальный узел!

Как говорится  - ниточка за веревочку...

Теперь имеем "верхнее" расположении педалей. взамен "нижнего", когда педали торчали из вон той дыры в полу.

Конечно слепой не заметит на предыдущей фотке, что совершенно бесплатно с ГТЦ Тойтоы прилагается и гидроусилитель сцепления  :wink:  Штатно, кстити, никакого усилителя сцепления в унимоге нет. Может и не надо было, но раз нахаляву - пусть будет!

Вот так вот расположился исполнительный цилиндр сцепления

БАААльшее Попадалово с тюнихом N2  - ТОРМОЗА.

Хорошие тормоза в нашем деле вещь не бесполезная. особенно если учесть что в унимоге они:
А) Барабанные Б) Одноконтурные В) Без усилителя.  

С этими фактами я мирится не намерян, и тормоза должны стать:
А) Дисковые B) Двухконтурные С) С вакумным усилителем  :twisted:

В поисках простых решений поставленных задач, Страина Бенц имея немцкие корни и французскую родословную, начал косеть... на японский манер.

А что поделать - Азия....

Вэлком!
ГТЦ и Вакмник от - народного сибирского трофимобиля - Тойота ЛэндКукурузер 80!!!

Банку подвесили в раме, от греха подальше

В родной выхломной системе Унимога не было гофр, и труба железными хомутами крепилась прямо к раме, что явно не добавляло акустического комфорта.