ему плохо не станет когда мотор до 5000 будет крутится ?

в разные годы разные модели выпускались , встречал и те и другие. С глухими пыльниками часто тавотниц нет , если пыльник легкосъемный они должны быть

интересное видео в сети попалось

https://youtu.be/fYQ1xP0hl2o

в каком мечте , у тебя же приемная труба цепляет за раму , может в этом причина ?

Вчера Митас стал частью Троллейборг вил систем

не знаю сколько ,с делано в СССР

на домкратах особенно телескопах , винтик тот чуть отвинчивают при начале работ на полную длину , в импортном домкрате там заглушка резиновая и в подкатном где домкрат лежит горизонтально тоже отверстие , масло как еще добавлять если монжеты пропускают    

купил новую шишигу и несколько раз съездил в лес , а теперь сравниваешь с будкой которая заколхожена и доехала  до луны . а насчет сравнения проходимости , ты так за несколько лет и не решился снять шишку с прикола и выехать на тест , зато чистым и открытым сердцем полюбил унимог .
на крайнем выезде абсолютно стоковый 404ый шел как танки на параде , по трассе которую шишига только на лебёдке осилит

да и у 404ого ходом идти не получается , мотор дохлый , катлеты на базе 404ог с движками 200-300 сил просто летают

где именно ? ближе к верху , уровень для масла? если ее открутить лишний воздух над маслом действительно выходит со свистом , но это ни на что не влияет

404ый на правильных колесах , нормально едет даже по болотам , речь о тяжелых сериях и наверное колеса не достаточно травили

унимог это грузовик , он для дорог с твердым дном , едет так скажем большой домик на колесах , плюхнулся в колею и поехал , да может не быстро зато гарантированно приедешь на точку  

есть двухступенчатые отечественные  домкраты , у них вылет приличный, но подставка по любому нужна , при диаметре колес больше 50см

да , он приведенный в нормальное состояние , хотя еще есть что делать

нет все сухо , часа три машина так стояла

плавательный сезон открыт

у вас своя ниша по моторам , работы много сделано , одно из направлений в сторону которого стоит задуматься , повышать мощность , но не в ущерб внешнему виду ,ведь красота подкапотного пространства , достаточно важный аспект мирового кастомайзинг , с учетом что машины уже культурная ценность и находятся в очень неплохом состоянии

а фото есть как это все в оригинале выглядит ?

я общие размышления привел на этот счет , колеса шестислойные разработаны на нормальном давлении работать , сушенные  под тяжелым 1300 , да еще в лесу где коряги и камни , непонятно как себя поведет . Мы тут все тесторы с нашими объемами , детям будет явно легче на наших ошибках учиться

родной фильтр отличный меняй масло и радуйся , волговский на будке выкинули , его до нас Кулибины приделали , не всегда бывает герметичный .
спрут , тут нет слов .  но ничего его всегда можно  выкинуть и нормальную поставить