здесь 404 ые выдерживают

http://www.youtube.com/watch?v=fa1Litg3ou0
 

топ фюел мотоциклы , на резанном боггере едут

http://www.youtube.com/watch?v=eTQjRZ84nG4

не живут долго Шишкины дохлые мосты с такими колесами , там все рвет кулаки и раздатки . с этими колесами только аккуратненько по ровной поверхности ездить , видом серьезного проходимца красоваться

чугунные корпуса редукторов слабое место , есть стальные аналоги , но дорого стоят

тролики  ТМ700 ,ТМ600.
я тебе про них давно говорил

сейчас еще пару комплектов прикупить думаем , но машины оригинальные для обычных покатух и больших прогонов по асфальту , наверное оригинальные фаейрсоуны останутся  

да нет никаких минусов , будка третий год на них ездит , а до этого борт гонял

отлично если сравнивать с дорожными , а в абсолюте , жесткие борта не высокий протектор частые грунтозацепы  

что за шины? 8 слоев уже много для внедорожника

колеса дубовые , у нас так же бел 117 , что спускай , что не спускай

на спущенных есть вероятность выехать на крутые берега , а на накаченных нет

спускать колеса , это азы оффроуда и проходимости , если реально надо проехать , а вот побуксовать в неглубоких лужах на радость болельщиков с фонтанами , тогда да спуск не нужен, как и порталы , почти вся Америка без них живет и не парится  

резина дубовая машина легкая , вывод резину надо менять

колесо  нормально едет , когда спущено , поэтому импортный 6слойный тролик , гребет отлично и накатывается на препятствие, а бел 17 нормально не спустишь 8 слоев и дубовая резина  

если не спустишь , машина и не поедет

которые вместо зиловской спарки ставились на 20ом диске , колеса дрянь не спустишь , мясо там мало , и не весят  они 260кг .

вот такие?  http://www.youtube.com/watch?v=zmOHP6Ec14M  

откуда 260кг ? это от строительной техники ,20 слоев? она же ехать не будет , весом ее не продавить , с мостами 1,5 тонны не подрессоренной массы . если такие задачи мосты надо брать от тяжёлых серий , коммунальщики, грузовики

сальника там не хватает на основной вал , вилка по шлицам ходит в грязи и барабаны кривые , а в остальном хорошая лебедка .
не зря ее крутил вертел и к Унимогу прилаживал , вон сколько Унимов  с ней теперь бегает . Я за пять лет даже масло не менял .
кому нужно есть к-т новых уголков которые держат ее всборе

я думал , но это тупиковая ветвь , как ей пользоваться бегать , туда, сюда переключать . если реверс использовать то такие готовые есть , у меня на машине стоит в разрез карданов ,260 сил переваривает , размер чуть больше пачки кускового сахара 1кг из СССР , переключение штоком , без проблем пневмоцилиндр ставится , один минус , цена , просто космос. но машина едет на шести передачах вперед и на шести назад

родная лебедка на 404ый тоже реверс имеет и тормоз и муфту ограничивающую момент на приводном кардане . стоит на морде , без тросоукладчика