сегодня вернулись к теме маленьких унимогов , вот какой Унимог надо брать для покатух в МО .
кто бы раньше сказал , вот его бы вылизать вместо 404ого , забавная фан тачка  .

постил как-то это видео в своей теме , но и здесь повторю

411 это слегка подросший 401ый

туда еще можно открытую кабину поставить и вот такая красота выйдет

топливную магистраль , да еще высокого давления и на шлангах  над выпускным трактом . не совсем разумно для лесной машины .
площадку под электрику , можно было и облить в цвет кузова , сразу другой вид .
бочки жигулевские , не айс , весь вид портят  

сейчас почитал еще на 66ом , подробный отчет , зачем силовые соединили жестко ???? ничем эту клемму не замкнет , фантазии теоретиков , лучше бы над бензонасосом поработали .
технологически этот разъем нужен чтобы ящик АКБ снимать , а он его запаял!!!

Сашины работы читаешь , прям как будто он на уроке труда в старших классах , со свежекупленным инструментом  пофоткаться в разных позах    
сколько лет уже пишет отчеты , диву даешься  , то нулевкой барабаны шкурит днями , то безменом амортики растягивает и записывает данные в тетрадку  

Ринат , его не перепродашь нормально , а копейки он явно не стоит , его красили, марафетили , труд вкладывали .
сам же знаешь , неликвид наши машины , вспомни будку , ее 4 года парили .
1300 твой ушел , но там другая тема , более современная и коммерческая тема

если по ценам вашего сервиса делать , а потом с дисконтом продавать , тогда , он вообще в минус уйдет при продаже , которая непонятно насколько еще затянется  .
тут два варианта , если мотор жив и там мелочевка копеечная восстановить , а если серьезный ремонт искать покупателя который выкупит сначала двигатель , а потом отдельно будет ремонтировать . это как с битыми тачками , формула одна

этот мотор в отличии от современных и сложных где нужен спецсервис , ремонтируется около дома на коленках , а потом ездит и ездит , как мы все в 90х жили?

вскрытие покажет чего этот мотор стоит , если там мелочевка , то надо отремонтировать и продавать как рабочий , хозяин решит .
мотор то по сути новый . а если его как набор запчастей продавать это копейки

да  в эти, на выезде в практически  последней луже

на 10 , вот и осилили подкачку , которую немцы придумали . газ 62 и 404ый сравнивали , но сложная машина , содрали с доджа 3/4

нормально в 404ом гена стоит , там ломаться нечему , только щетки , 27 ампер на 24 вольтах  это вполне .
с акб выведи сапуны и все будет ок . низко это хорошо для центра тяжести

я тоже не совсем уверен , ездил на шишке несколько раз , постоянно что-то чинил в дороге , там гур и компрессор стоят вверху , значит ремень их один должен связывать , а гена внизу которую заливает и в ней таблетки дохнут , рядом бензонасос и коллектор  который перегревается и в пути надо тряпку водой поливать

это как так? он же качает , а излишек сбрасывает , и должно быть не 8 , 6 атм

Дядя Вова, знаешь чем отличаются наши подходы , у тебя стоят 2 *20х беркута   на 12В на один Акб который выжирают АКБ и потом завестись не можешь , причем я их сам же и устанавливал году в 13ом , времянку кинул , но у нас ничего нет более постоянного чем временное и мой вариант виаир 24в , ресы 85 литров , механический , все в системе подключено и работает , ремень с собой тоже вожу .

видео да хорошо получилось , погода подходящая , лужи глубокие , но сухо по краям снимать удобно , взял телефонов несколько и акков  пачку , а главное только снимал , даже где-то передвигался на ногах и не штурманил , вот бы еще кто-то в фильм это смонтировал , 15 гигов  наснимал  

ты про 404ый ? там другой прицеп , дохлый односкатный , типа наших газ 704, УАЗ-8109 . а подготовка как на кунговых по воздуху , куча элементов и управление

А я в 15ом году всерьез думал двойную сделать , домочадцы отговорили машину портить , а может подумали об перспективе принудительной езды в говна  

все верно , с точность до наоборот , компрессор на 404ом можно отключить или даже снять при желании , а на шишке он должен молотить бесцельно постоянно , так как на него завязан ГУР , привет нашим инженерам , а без гура , тяжёлая машина с неудачным рулевым далеко не уедет .
Компрессор у меня на месте , ремень снят , электрический в системе , но даже им не пользуюсь . в гараже стационарник , пришел запустил , пока машина прогревается , 85 литров до 10 очков качается , если не дудеть по дороге этого воздуха в аккурат хватает накачать 4 колеса после покатухи , а если едешь на длинный выезд , то воздуха из спускаемых колес хватает накачать двуспальный надувной матрас в палатке и поехать колбасить . вот такой экологически чистый этот унимог

не уверен но думаю что с завода , половина 404х вышла с компрессором ,много машин в России видел с подготовкой под прицеп , значит и компрессор там когда-то стоял  

чтобы он на уровне ехал , придется колхозить , а там и часты поломки . В бюджете покупки уаза , дабл кабину на унимог свари , пока переделок не много и не жалко .